Rikša je oblika prevoza, ki je pogosta v južni in vzhodni Aziji. Gre za vagon (pogosto dvokolesni), ki vleče gredi ljudi. Slednje se imenuje tudi rikša. Običajno je vagon zasnovan za eno ali dve osebi. Zdaj veste pomen besede rikša. Spodaj bomo podrobno povedali zgodovino pojava te vrste prevoza.
Prva različica
Vozički, podobni rikši, so bili v Parizu v 17. do 18. stoletju zelo pogosti. Umetnik Claude Gillot je leta 1707 v svoji komični sliki upodobil to vrsto prevoza. Vendar so kmalu vagoni zastareli. 1860. in 1870. so bili mejnik, ko se je oblika prevoza, kot je rikša, širila od Japonske do drugih azijskih držav. Ta izum je pripisan ameriškemu misijonarju Jonathanu Gobleu (Scobie). Prišel je z vozičkom, s katerim je prevažal svojo bolno ženo.
Druga različica
Obstaja še ena zgodba o tem, kako se je pojavil rikša. To se je zgodilo v Tokiu leta 1870. Trije Japonci so si omislili voziček - Kosuke Takayama, Tokujiro Suzuki in Yosuke Izumi. Prejeli so uradno dovoljenje ne samo za proizvodnjo, temveč tudi za prodajo vagonov. Pojav rikše na Japonskem je posledica zahodnega vpliva, ki se je leta 1868 po Mejijevi revoluciji mnogokrat okrepil. V mestih se je hitrost življenja močno povečala in potreba po tem, da se ljudje hitro gibljejo. Uporaba palankinov je bila nezadostna. Zahtevali so dva nosilca in se premaknili počasi. In vzdrževanje konj je bilo veliko dražje.
Leta 1872 je bilo v glavnem mestu Japonske že 40 tisoč rikše, leta 1896 - 210. Začeli so se širiti tudi v druge države (Kitajska, Indija itd.). Vendar se je s prihodom avtomobila njihovo število redno zmanjševalo. Leta 1938 je na Japonskem ostalo le 13 tisoč. Po drugi svetovni vojni se je v razmerah opustošenja del rikše vrnil na ulice mest, vendar ne za dolgo. Zdaj je rikša v večini držav element turistične industrije.
