23. oktobra so na Kitajskem slovesno odprli nov 55-kilometrski most, ki povezuje hkrati tri mesta - Hong Kong, Macau in Zhuhai. Njegova gradnja je trajala 9 let, skupni proračun projekta pa je znašal 20 milijard dolarjev.
Spoštovani gostje na slovesnosti
Glavni gost slovesnosti je bil predsednik Xi Jinping. Dogodek je potekal na območju terminala za carinski nadzor, zgrajenega na umetnem otoku v bližini Žuhaja.
Poleg Xi Jinpinga so se ga udeležili podpredsedniki LRK, vodje uprav Macaa in Hong Konga ter drugi visoki uradniki. Kot se je izkazalo, naj bi bil most v celoti pripravljen pred dvema letoma, a zaradi zamud pri gradnji ga je bilo mogoče odpreti šele danes.
Pomen projekta
Most je postal ključni element načrta Kitajske za povezovanje velikih mest v tej regiji države. Pomagala je približati 11 mest, vključno z Makaom in Hongkongom, s skupno 68 milijonov prebivalcev. Zahvaljujoč mostu se bo čas potovanja med temi mesti skrajšal s treh ur na 30 minut.
Kitajski naslednji gradbeni rekord
Glede na skupno dolžino strukture so kitajski mediji novi projekt takoj poimenovali "največji most na svetu". Dejansko je kljub dejstvu, da je dolžina glavnega površinskega dela mostu nekaj manj kot 30 kilometrov, z vsemi predori, križišči in stranskimi vejami, dolžina objekta 55 km.
Moški, ki mu je uspelo osvojiti Gisele Bundchen (nove fotografije žene modela)
Mini komoda za malenkosti se je spremenila v elegantno s kartografskimi predali
Kako kuhati samo eno jed: kako se obnašati z otroki, ki nočejo jesti
Eden glavnih poudarkov mostu je bil 7-kilometrski avtomobilski predor, ki je bil narejen pod vodo, da ne bi motil zasedljivega ladijskega prometa po reki Biser. Da bi ga zgradili, so morali delavci ustvariti dva umetna otoka.
Pravzaprav most Hong Kong-Macau-Zhuhai še zdaleč ni največji na svetu. Je več kot 100 kilometrov krajši od mostu Danyang-Kunshan, ki je, mimogrede, zgrajen tudi na Kitajskem.
Vrhunec arhitekturne umetnosti
Most je zgrajen tako, da zlahka zdrži potrese s silo do 8 točk, udarce težkih tovornih ladij in celo super tajfune. Septembra je že uspešno opravil preizkus moči in zdržal najmočnejšega tajfuna Manghut na Kitajskem v zadnjih nekaj desetletjih.
Za gradnjo je bilo porabljenih 400 tisoč ton jekla - več kot 4-krat več kot most Golden Gate v San Franciscu. Poleg tega sta v relativno plitvi vodi nastala dva umetna otoka, vsak od njih pa pokriva površino približno 100 tisoč kvadratnih metrov. Med otoki most prehaja v podvodni predor v dolžini skoraj 7 kilometrov.
Toda med gradnjo je bilo nekaj nepredvidenih incidentov. Na gradbišču je umrlo sedem delavcev, še 300 je bilo poškodovanih različnih resnosti. Med sodnim postopkom je bilo ugotovljeno, da so graditelji zaradi pomanjkanja delovne sile delali preko norme. V zvezi s tem je bilo v začetku letošnjega leta s sodno odločbo več podizvajalcev kaznovanih z velikimi zneski.
Jagnječ biryanim: s čim so še pogostili Trumpa na večerji v rezidenci indijskega predsednika
S fantaziranja sem iz dolgočasne mize naredil stilsko mizo za kartice
Obrt iz burlapa in strani starih knjig: kako narediti dekorativni metulj
Reakcija okoljevarstvenikov
Ustvarjanje tako velikega arhitekturnega in infrastrukturnega čudeža žal ni minilo brez razprav in kritik.
Kot se je izkazalo, je delta reke Biser dom mnogih vodnih živali, vključno z ogroženim belim delfinom. V Hongkongu in drugih mestih, ki se nahajajo v neposredni bližini reke, so že trpeli intenzivna rekultivacija zemljišč, gradnja in obratovanje mostu pa je lahko zanje dobesedno usodno.
Kot odgovor na okoljske skrbi, povezane z novim mostom, je hongkonška vlada ustvarila dodatne morske parke za zaščito delfinov in drugega vodnega življenja. Toda nekateri strokovnjaki trdijo, da to verjetno ne bo nadomestilo škode, ki jo je storila že velika gradnja.
