Južna Uralska železnica: številke, dejstva, zgodovina

Južna Uralska železnica je ena največjih v Rusiji. Danes, kot na začetku svoje zgodovine, je pomemben za industrijo in potniški promet.

Dejstva o južni uralski železnici

Južna Uralska železnica ima skupno dolžino približno 8 tisoč km, od tega 4545 km obratovanja. Njene poti potekajo po ozemlju dveh držav: Rusije (po deželah Čeljabinska, Orenburg, Samara, Kurgan, Saratov, Sverdlovsk, Bashkortostan) in Kazahstana.

Leta 2003 je podružnica Južne Uralske železnice postala podružnica Ruskih železnic. Leta 1971 je bila avtocesta odlikovana z redom oktobrske revolucije.

Ključne postaje Južne Uralske železnice: Čeljabinsk-Glavni, Magnitogorsk, Kurgan, Orenburg, Troitsk, Orsk, Berdyaush, Orenburg, Kartaly, Petropavlovsk. Lokomotirna skladišča se nahajajo v Buzuluk, Kurgan, Verkhny Ufaley, Zlatoust, Troitsk, Kartaly, Orsk, Orenburg, Chelyabinsk in Petropavlovsk, avtomobilskih skladiščih - v regiji Čeljabinsk, Kurgan, Sakmar.

Več kot polovica železnice je elektrificirana, električne naprave za centralizacijo so nameščene na 85% stikal. Prav tako je po celotni dolžini železnice opremljen z energijo, elektriko, avtomatizacijo, telemehaniko in televizijskimi napajalnimi sistemi.

Na severu se Južna Uralska železnica povezuje s podobno Sverdlovsko železnico, na vzhodu - z Zahodno Sibirsko, na zahodu - s Kujbiševsko, na jugozahodu - z Volgo, na jugu - z železnicami Kazahstana.

Statistika

Južna Uralska železnica v številkah:

1. Število zaposlenih (od leta 2016): 40.951 ljudi.

2. Prevoženi potniki (2016): primestne poti - 6, 7 milijona, medkrajevne - 6, 8 milijona ljudi.

3. Prevoz blaga (2016): 295, 4 milijona ton

4. Skupna površina odsluženih železniških tirov je več kot 400 tisoč m ².

5. 72 postaj s 169 ranžirnimi lokomotivami, od tega 14 deluje na električni vlečni pogon, preostale pa na termične.

6. 219 postaj ima samodejni nadzorni sistem.

7. Južna Uralska železnica ima 247 točk razvoja tirov. Od tega je 173 vmesnih, 34 - tovornih, 21 - potujočih, tirih, 13 - občinskih, 5 - razvrščanja in 1 potnik.

8. Po razredu je 247 postaj Južne Uralske železnice razdeljeno na: 9 izvenšolskih, 10 prvega razreda, 18 - drugi, 34 - tretji, 63 - četrti, 92 - peti, 21 - nerazredni.

9. Na celotnem območju avtoceste je 20 poti na daljavo, 12 - napajanje z elektriko, 10 - centralizacija, blokada in signalizacija, na voljo pa so tudi IFR ISSO (oddaljenost inženirskih konstrukcij), DITsDM (diagnostika in nadzor infrastrukturnih naprav).

10. 12 diapozitivov za razvrščanje, od tega 11 mehaniziranih.

11. Železniška postaja ima 4 avtomobilske in 6 lokomotivne.

Za Južno Uralsko železnico so pomembni tudi naslednji elementi:

• Čeljabinsk Inštitut za železnice.

• Vadbeni center DMK.

• Dve tehniški šoli železniškega prometa.

• Tri otroške železnice (Čeljabinsk, Kurgan, Orenburg).

• Rekreacijski centri za zdravje.

• Številne rejniške šole.

• Muzej zgodovine južne uralske železnice (Chelyabinsk, Zwilling, 63) in muzej železniške opreme na prostem.

Industrija in Južna Uralska železnica

Južno Uralsko železnico odlikuje ne le lokacija na križišču Evrope in Azije, temveč tudi industrijska usmerjenost. 65% vlakov, ki tukaj vozijo, je le blago. V letu 2015 je tovorni promet znašal 163, 8 milijarde ton-km.

Vsako območje, skozi katerega prehaja Južna Uralska železnica, se odlikuje po svojem tovornem značaju:

1. Kurganska regija - kovinske konstrukcije, industrijske surovine, oprema, moka.

2. Regija Orenburg - gradbeni materiali, kemikalije, naftni derivati, neželezne rude, ognjevzdržni materiali, železne kovine.

3. Chelyabinska regija - izdelki železne metalurgije (velika večina tovora iz Magnitogorsk železarne), ognjevzdržni materiali, industrijske surovine, gradbeni tovor, hrana, vključno moko.

Oddelek za Južno Uralsko železnico

Glavna poslovodna stavba se nahaja v Čeljabinsku na Trgu revolucije 3.

Priročnik danes predstavljajo naslednji posamezniki:

1. Popov Viktor Aleksejevič - vodja Južne Uralske železnice.

2. Černov Sergej Sergejevič - prvi namestnik.

3. Selmenski Aleksander Viktorovič - 1. namestnik. na področju financ, ekonomije, upravnega usklajevanja.

4. Khramtsov Anatolij Mihajlovič - glavni inženir.

5. Smirnov Anatolij Vasilijevič - glavni revizor za varnost gibanja vlakov.

6. Zharov Sergej Ivanovič - namestnik. o socialnih vprašanjih in osebju.

7. Djačenko Mihail Evgenijevič - namestnik. zaradi varnosti.

8. Antonov Sergej Pavlovič - namestnik. o interakciji s strukturami moči.

Začetek zgodovine železnice

Zgodovina Južne Uralske železnice je tesno povezana z gradnjo Velike sibirske železnice. Delo je potekalo v zavidljivem tempu:

• 1888 - zapeljal je vlak Moskva-Ufa.

• 1890 - odprta je smer Ufa-Zlatoust.

• 1892 - prihod prvega vlaka v Čeljabinsk.

• 1893 - odprta je bila pot Chelyabinsk-Kurgan.

Po odprtju odseka Kurgan-Omsk leta 1896 je Transsibirska železnica začela delovati v polni meri. Tu je plulo 29 lokomotiv in več kot tisoč pokritih vagonov in ploščadi. Promet s tovorom je presegel pričakovanja carske vlade, zaradi česar je bilo treba postaviti drugo progo. Torej je leta 1914 znašala 5, 4 milijona ton. Vendar pa je takrat polet Čelyabinsk-Tomsk trajal cel mesec.

V prvi svetovni vojni je bila avtocesta popolnoma opuščena.