Infrastruktura za oskrbo z električno energijo je zasnovana tako, da služi potrošnikom neposredno iz virov energije. Slednji so lahko bodisi avtonomni generatorji bodisi popolni termični, hidrološki in jedrski obrati. Hkrati se hrbtenična omrežja redko uporabljajo za napajanje končnih odjemalcev. Porazdelitev energije se uporablja za oskrbo transportnih vozlišč z vlečno postajo z lastnostmi, primernimi za določen objekt.
Naprava podstanice
Tehnična podpora podstanice se v večini primerov osredotoča na sprejem električne energije vrstnega reda 110-220 kV. Obstajajo tudi naprave z nizko porabo energije, zasnovane za omrežja z napetostjo 35 kV. Odvisno od potenciala imajo lahko od 2 do 6 vstopnih točk - to so majhne mrtve postaje, ki so vključene v strukturo enega kompleksa. Za distribucijo energije so odgovorni padajoči transformatorji in pretvorniki. Poleg tega distribucijske naprave ne morajo biti odgovorne za oskrbo potrošnikov z energijo. Nekateri si prizadevajo za vzdrževanje zmogljivosti lokalnih objektov. Poleg tega vlečne podstanice naprave zagotavljajo pretvornike in usmernike. Njihove naloge so zmanjšane na odpravljanje toka za potrebe določenega potrošnika. Zagotovijo lahko tudi vrnitev v splošno energetsko omrežje, ki nastane kot posledica regenerativnega zaviranja lokalne proge. Za zagotovitev povezave distribucijske infrastrukture podpostaje s porabniki se uporabljajo napajalne naprave.
Sorte
Ena od osnovnih klasifikacij vključuje ločitev podstanic po načinu priključitve na glavni napajalni vod. Zlasti ločimo vozlične, končne in vmesne predmete. Nodal podpira sprejem in distribucijo energije po treh kanalih v območju 110-220 kV. Prav tako lahko delujejo kot trenutni vir za druge vlečne postaje. Končni predmeti delujejo z dvema črtama, vmesni predmeti pa so zasnovani za povezovanje razdeljenega vezja - med virom energije in isto podpostajo. Po električnem vlečnem sistemu se dodelijo postaje in izmenični tok. Razlike med njimi so, da je vlečna postaja DC enosmerno opremljena z razdelilnimi napravami. Naprave, ki delujejo z izmeničnim tokom, služijo omrežjem z napetostjo približno 27 kV in jih je mogoče namestiti drug od drugega na razdaljah do 50 km.
Vloge za postaje
Glavna smer uporabe vlečnih distribucijskih postaj je elektrificiran promet in z njim povezana infrastruktura. Glavni viri takšne oskrbe z energijo so postaje, ki distribuirajo neposredni tok. Nameščeni so vzdolž prometnih vodov in zagotavljajo energijo za električne lokomotive, trolejbuse, tramvaje in železniške komplekse. Vlečne podstanice AC se pogosteje uporabljajo za servisiranje telemehanike in avtomatizacije, ki je del iste infrastrukture. Lahko so na primer signalne puščice, semaforji in komunikacijske linije. To ne pomeni, da je na AC-postaji manj odgovorna naloga. Glede na potencial moči lahko izgubijo analognike z enosmernim tokom, vendar je njihov energijski potencial bolj stabilen in odporen proti obremenitvam.
Postaje za železnice
Večina tovrstnih objektov služi železnicam. Služijo za distribucijo, preoblikovanje in neposredno oskrbo z električnim železniškim voznim parkom ter ne-železniške porabnike. Naprave za distribucijo enosmernega toka so nameščene vzdolž prog z razdaljo približno 10-15 km. Ta interval se lahko razlikuje glede na preobremenjenost poti in njihov cilj. Zunanja omrežja prtljažnikov delujejo tudi kot vir energije, po katerem se energija usmeri v transformator. Sledi stopnja pretvorbe, po kateri se električna energija pošlje v kontaktno omrežje. Pomembno je opozoriti, da je za vlečno postajo železnice značilna velika količina regenerativne zavorne energije. To pomeni, da je treba organizirati tehnična sredstva, ki lahko tudi stabilno prenašajo energijo nazaj v glavne proge. Pretvorniki to nalogo opravijo - praviloma prek stikal kontaktnega omrežja v samodejnem načinu.
Kompletna oprema
Poleg glavnega električnega polnjenja v obliki pretvornikov, usmernikov in drugih naprav, ki oskrbujejo kontaktno omrežje, so podstanice dopolnjene z zaščitno opremo in protipožarno opremo. Poleg tega so ta sredstva potrebna ne le za lokalno vzdrževanje zaščitnih funkcij, ampak tudi za zagotavljanje zdravstvene oskrbe prve pomoči. Zaščitna oprema vlečnih postaj lahko vključuje relejne naprave, odklopnike, signalno opremo itd. Senzorji se uporabljajo v strukturi sodobnih podstanic, ki beležijo dejstva preobremenitev, pregrevanja in odpovedi posameznih segmentov telemehanike.
Delovanje postaje
Postaje lahko nadzorujemo na več načinov. Sodobni predmeti te vrste se servisirajo prek daljinskih upravljalnikov ali z uporabo avtomatizirane opreme. Uporablja se tudi tradicionalna metoda nadzora osebja. Ta metoda upravljanja se pogosto uporablja na majhnih postajah v majhnih mestih - zaradi nemogoče organizacije avtomatizirane podpore. Vendar pa so velika mestna območja zaradi nevarnosti izklopa v sili lahko opremljena tudi z vlečno postajo z neposrednim servisiranjem osebja. Za povečanje zanesljivosti se uporablja kombinirana shema upravljanja, v kateri sodelujejo tako avtomatizirana sredstva z daljinskim upravljanjem kot osebje. V tem primeru vse procese spremlja nadzornik, ki ukrepa ne glede na avtomatizacijo v izrednih razmerah.
Navodila za vzdrževanje podstanice
Vzdrževanje se izvaja v skladu z urnikom rutinskega pregleda, namenjenega določenemu objektu. Tipičen sklop ukrepov, vključenih v program vzdrževanja, vključuje pregled opreme, preskušanje, manjše odpravljanje napak in identifikacijo problematičnih področij, ki jih bomo podrobneje pregledali med načrtovanim popravilom. Dolgoročno gledano se v okviru računovodstva stanja opreme vodi dnevnik, v katerem so zabeležene dinamike rezultatov inšpekcijskega pregleda. Med preventivnim vzdrževanjem se trakcijske transformatorske postaje očistijo onesnaževalcev, na nekaterih območjih se posodablja potrošni material in namešča sodobnejša oprema.
Popravila
V času remonta odgovorna oseba prejme dokument z navedbo rezultatov prejšnjih testov. Na podlagi svoje analize inženir naredi sklep, v katerem navede problematična področja, kjer se bodo izvajale popravljalne dejavnosti. Na osnovni ravni se posodobi vijak, kontaktni in varjeni spoji. Med trenutnim popravilom se pritrdilni elementi obnovijo, odstranijo se razpoke v izolaciji, okrepijo pa se tesnila in sklepi. V skrajnih primerih lahko vlečna postaja podvrže rekonstrukciji z zamenjavo glavne opreme. Običajno se takšni dogodki izvajajo po spremembi omrežnih parametrov, ko se vrednosti napetosti povečajo ali zmanjšajo. Modernizacija je zelo razširjena tudi kot del širitve obsega nalog postaje.
