Sodobni življenjski pogoji narekujejo potrebo po hitrem razvoju svetovnega prometnega sistema. Gospodarstvo in socialna sfera katere koli države sta neposredno odvisna od racionalne organizacije prometnih sistemov, vključno s prevozom potnikov in tovora.
Opozoriti je treba tudi na osebno odvisnost vsake osebe od prevoza. Prometni sistem je tako ali drugače vključen v naše vsakodnevne dejavnosti. Ne le razpoloženje prebivalstva in učinkovitost delovne aktivnosti, ampak včasih zdravje in celo človeško življenje je odvisno od stopnje njegove gladke poti (dobre ceste, pomanjkanje prometnih zastojev, nemoten promet).
Terminologija
Prometni sistem je medsebojno povezano vozilo, oprema, sestavni deli prometne infrastrukture in prevoznih subjektov (vključno s kontrolo), pa tudi delavci v tej panogi. Cilj katerega koli transportnega sistema je organizirati in izvajati učinkovit prevoz blaga in potnikov.
Sestavni deli prometnega sistema so prometno omrežje, kompleks, proizvodi, infrastruktura, vozni park in drugi tehnični objekti, povezani s proizvodnjo, popravilom in delovanjem vozil, pa tudi različni načini in sistemi za organiziranje transportnega procesa. Poleg tega sistem vključuje organizacije in podjetja, ki se ukvarjajo z dejavnostmi za izboljšanje in razvoj prometnega sistema: industrijski inženiring, gradbeništvo, gorivni in energetski sistem, znanstveni in izobraževalni centri.
Infrastruktura je kompleks materialnih sestavnih delov prometnega sistema, pritrjenih v prostoru, ki tvorijo prometno mrežo.
Takšno omrežje je sklop povezav (segmenti avtocest in železnic, cevovodov, vodnih poti itd.) In vozlišč (cestna križišča, terminali), ki se uporabljajo pri izvajanju prevoza. Gibanje vozil po omrežjih povzroči nastanek prometnih tokov.
Pri načrtovanju omrežij je treba upoštevati značilnosti vozil, za katera se ustvarja infrastruktura, saj so njeni geometrijski in tehnični parametri odvisni od dimenzij, mase, moči in nekaterih drugih parametrov vozila, za katerega je zasnovano omrežje.
Zagotavljanje zmogljivosti prometne infrastrukture, ki ustreza zahtevam potniških in tovornih tokov, ki potekajo skozi njih, je pomembna naloga pri delu specialistov prometnih kompleksov.
Funkcije upravljanja
Upoštevajte te sisteme kot nadzorni objekt. Spremljanje delovanja prometnih sistemov je kompleks, ki vključuje dva podsistema: upravljanje prometa in upravljanje vozil.
Sistem nadzora prometa izvaja dejavnosti za regulacijo prometa s pomočjo svetlobnih signalov (semaforjev), cestnih oznak in znakov v skladu s sistemom pravil, sprejetih na nacionalni ali mednarodni ravni.
Sistem upravljanja prevoza je odvisen od tehnologije določenega vozila in je običajno sestavni del infrastrukture. Voznik, ki neposredno izvaja ciljne naloge, je predmet tega sistema. Predmeti sistema za spremljanje delovanja vozil lahko vključujejo tudi dispečerje (na primer v zračnem ali železniškem prometu potnikov).
Sodelovanje osebe v procesu upravljanja transportnega sistema omogoča njegovo opredelitev kot organizacijski ali sistem človek-stroj, poleg tega pa določa potrebo po upoštevanju človeškega dejavnika. Aktivna sestavina prometnega sistema je veliko ljudi, ki se lahko prilagajajo hitro spreminjajočim se razmeram, katerih vedenje je usmerjeno k doseganju lastnih ciljev. Prisotnost človeškega dejavnika kot aktivnega elementa sistema je razlog za nastanek stabilnih (stacionarnih) načinov delovanja transportnih sistemov, saj se kakršen koli zunanji vpliv na posamezen objekt kompenzira z odločitvijo aktivnega subjekta (zlasti voznika).
Naloge prometnega sistema
Glavne naloge vključujejo zagotavljanje mobilnosti prebivalstva, pa tudi izpolnjevanje gospodarskih zahtev za prevozne procese, ki vključujejo najučinkovitejše gibanje blaga. Zato je določitev učinkovitosti prometnega sistema vzpostavitev ravnovesja med diametralno nasprotnimi točkami: potrebami družbe in pridobivanjem gospodarskih koristi. Kot očiten primer nasprotij med zahtevami družbe in gospodarstva lahko navedemo sistem javnega prevoza: potnik želi prihraniti čas in priti do cilja udobno, zato bi bilo z njegovega stališča na poti treba čim več vozil in naj se vozijo čim pogosteje..
Vendar je za prevoznika bolj donosno, da v celoti napolni čim manj vozil, da bi povečal dohodek, medtem ko udobje in čakalna doba potnika zbledita v ozadje. V tem primeru je potreben kompromis - vzpostavitev ne predolgega intervala gibanja, pa tudi zagotovitev vsaj minimalnega udobja za potnike. Iz tega sledi, da bi morali za učinkovito organizacijo in razvoj prometnega sistema preučevati ne le teorijo prometnih sistemov in tehničnih ved, temveč tudi ekonomijo, geografijo, sociologijo, psihologijo in vede o urbanizmu.
Globalni prometni sistem
Transportne infrastrukture vseh držav sveta so na višji ravni združene v globalni sistem. Globalno prometno omrežje je porazdeljeno neenakomerno po celinah in državah. Torej je prometni sistem Evrope (zlasti zahodne), pa tudi Severne Amerike najbolj gost. Za najmanj razvito prometno mrežo so značilne najrevnejše države v Afriki in Aziji. V strukturi globalnega prometnega sistema prevladuje cestni promet (86%).
Skupna dolžina globalnega prometnega omrežja, ki vključuje vse načine prevoza (razen pomorskega), presega 31 milijonov km, od tega približno 25 milijonov km pade na kopenske proge (brez zračnih prog).
Železniški promet
Globalno železniško omrežje je dolgo približno 1, 2 milijona km. Dolžina ruskih železniških prog je le približno 7% tega števila, vendar predstavljajo 35% svetovnega prometa tovora in približno 18% potniškega prometa.
Očitno je, da v številnih državah (vključno z evropskimi), ki imajo razvit prevozni sistem, železniški promet vodi na področju prevoza blaga. Prvo mesto za uporabo železniškega prometa je Ukrajina, kjer 75% tovornega prometa opravijo železnice.
Avto
Avtomobilski prevoz se uporablja za 85% celotnega obsega prevoza tovora v Rusiji in več kot 50% domačega potniškega prometa. Cestni promet je glavni sestavni del prometnega sistema mnogih evropskih držav.
Razvoj cestnega prometa je odvisen od treh ključnih dejavnikov: rasti prebivalstva, intenzivne urbanizacije in povečanja števila posameznih avtomobilov. Raziskovalci ugotavljajo, da so najverjetneje težave pri zagotavljanju zmogljivosti prometne infrastrukture v tistih državah in regijah, kjer je intenzivna rast vseh treh zgoraj navedenih meril.
Cevovod
Odvisnost sodobnega gospodarstva od proizvodnje nafte in plina vodi v hiter razvoj cevovodnega sistema po vsem svetu. Torej, dolžina ruskega cevovodnega sistema je 65 tisoč km, v ZDA - več kot 340 tisoč km.
Zračni
Ogromno ozemlje Rusije, pa tudi nizka stopnja razvoja prometnih omrežij na nekaterih območjih na vzhodu in severu države prispevajo k razvoju sistema zračnega prometa. Dolžina zračnih prog Ruske federacije je približno 800 tisoč kilometrov, od tega 200 tisoč km na mednarodnih poteh. Največje rusko letališče je Moskva. Vsako leto pošlje več kot petnajst milijonov potnikov.
Transportni sistem Rusije
Prometno omrežje je sestavni del gospodarstva Ruske federacije. Sodobni prometni sistem Ruske federacije vključuje avtomobilska, železniška, zračna, rečna, morska in cevovodna prometna omrežja. Prometni kompleks vključuje tudi vrste industrijskega in mestnega potniškega prometa.
Navedene komunikacije povezujejo vse regije v državi in tvorijo enoten prometni sistem, kar je pomemben pogoj za zagotavljanje teritorialne celovitosti države in enotnosti njenega gospodarskega prostora. Poleg tega je državna infrastruktura del globalnega prometnega sistema, kot sredstvo za vključevanje Rusije v svetovni gospodarski prostor.
Zaradi ugodne geografske lege Rusija prejema znatne prihodke od opravljanja prevoznih storitev, zlasti izvajanja tranzitnega tovornega prometa prek svojih komunikacij. Specifična teža različnih elementov in značilnosti prometnega kompleksa v tako sestavljenih ekonomskih kazalnikih, kot so osnovna državna proizvodna sredstva (približno tretjina), bruto domači proizvod (približno 8%), prejete naložbe za razvoj panog (več kot 20%) in drugi, odražajo pomen in pomen razvoja prometnega sistema v Rusiji.
Katera vrsta prevoza je najbolj priljubljena? V prometnem sistemu Ruske federacije so avtomobili takšni. Vozni park naše države obsega več kot 32 milijonov potniških in 5 milijonov tovornih enot ter približno 900 tisoč avtobusov.
Predpogoji za oblikovanje prometnega sistema
Razvoj prometnih omrežij (voda, zemlja ali zrak) je odvisen od naslednjih dejavnikov:
- podnebne značilnosti;
- geografska lega;
- velikost in življenjski standard prebivalcev v regiji;
- stopnja prometa;
- mobilnost prebivalstva;
- obstoj naravnih poti komunikacije (na primer rečno omrežje) in druge.
Oblikovanje enotnega prometnega sistema v Rusiji temelji na več pogojih, od katerih so glavni:
- veliko območje;
- visoka populacija (veliko prebivalstva);
- neenakomerne demografske ravni v zveznih okrožjih;
- intenzivnost industrijskega razvoja po industriji;
- neenakomerna porazdelitev surovin in energetskih virov;
- geografski položaj proizvodnih središč;
- znesek bruto proizvodnje v državi;
- zgodovinsko uveljavljen sistem komunikacijskih sredstev.
