Zamisel o uporabi oklepnih vozil na bojišču italijanskemu vojaškemu poveljstvu je prišla še pred začetkom prve svetovne vojne. Po mnenju zgodovinarjev so bili Italijani prvi na svetu, ki so v italijansko-turškem spopadu leta 1912 uporabljali oklepnik. Dogodki, ki se odvijajo v Severni Afriki, so postavili temelje za oblikovanje oklepnih gosenic. Kljub temu, da teren italijanski vojski ni prispeval k široki uporabi tankov, je vojaška industrija te države izdelala več uspešnih modelov. V članku so informacije o napravi in lastnostih nekaterih rezervoarjev v Italiji.
Kako se je vse začelo?
Rojstvo italijanske gradnje tankov je bilo leta 1910. Takrat je kraljeva vojska Italije že imela v lasti več oklepnih vozil lastne proizvodnje. Po prvi svetovni vojni, hudi porazi v bitkah in znatne izgube Kraljevine s strani italijanskih industrijalcev in vojske so bili pozornosti namenjeni tanku kot eni od učinkovitih možnosti za zagotovitev superiornosti vojske na bojišču. Ker so bile do konca prve svetovne vojne iz Francije prejete le tri bojne transportne enote, je proizvodnja italijanskih tankov padla v povojnem obdobju. Inženirji orožja so si izposodili najuspešnejše tuje modele. Italijanski industrijalci so uporabljali francoske lahke cisterne Renault FT in britanski klin Mk.IV Carden-Lloyd.
O proizvajalcih
Sprostitev italijanskih tankov, vključenih v družbo "OTO Melara". Takrat je bil glavni proizvajalec oklepne vojaške opreme. Podjetje Fiat je delalo po individualnih naročilih. Ob čakanju na uradno zahtevo vojaškega poveljstva so oblikovalci podjetja zasnovali svoj rezervoar na podlagi francoskega Renaulta FT-17. Ker pa naročila niso prejeli, so zaposleni sami začeli delati. Bojna enota je bila pripravljena leta 1918. V tehnični dokumentaciji je naveden kot FIAT-200.
Po mnenju strokovnjakov je bil do štiridesetih let edini težki tank v Italiji. Več dela na ustvarjanju takih strojev v štiridesetih letih italijanskih orožarjev ni bilo opravljeno. Leta 1929 so oblikovalci delali na težkem kolenskem rezervoarju, vendar je bila zadeva omejena le na oblikovanje.
O lahkih bojnih vozilih
Po mnenju strokovnjakov je bilo načrtovanje lahkih rezervoarjev v Italiji izvedeno na podlagi klina angleške platforme Mk.IV "Carden-Lloyd". V službi z Italijanskim kraljestvom je bil naveden kot Carlo Veloce (CV29). Pozneje so bile ustvarjene nove modifikacije CV 33, 35 in 38. Leta 1929 je bil ustvarjen tank z visokimi kolesi Ansaldo z bojno težo 8, 25 tone.
Posadko so sestavljale 3 osebe. Bojno vozilo je bilo oboroženo s 37- ali 45-milimetrskim topom in eno 6, 5 mm mitraljezom Fiat-14. Rezervoar je bil opremljen s 4-valjnim motorjem s uplinjačem s tekočino z močjo 81 kW. Cisterna se je premikala po avtocesti s hitrostjo 43, 5 km / h. Združenje Fiat Ansaldo se je ukvarjalo z izdelavo serije prototipov lažjih 5-tonskih rezervoarjev. Ta bojna vozila so bila namenjena prodaji v tujini. Leta 1936 je bila pripravljena prva različica 5T. Vendar Fiat Ansaldo ni prejel naročil za te modele in delo v tem projektu je bilo prekinjeno.
Leta 1937 so se oblikovalci ukvarjali s poskusnim lahkim rezervoarjem CV3. Kot orožje sta bila uporabljena 20-mm avtomatska pištola, ki je bila opremljena s stožčastim stolpom, in koaksialni 8-mm mitraljezi, kjer je bil v tem primeru pravi čelni del. Tank in klin peta je imel podobne vzmetenja. Vendar pa so v 5-tonski bojni voziček povečali stolpnico. Poleg tega je bil opremljen z loputami za posadko. Za to različico rezervoarja ni bilo prejetih naročil, nadaljnje načrtovanje pa je bilo prekinjeno.
Vendar pa so, kot kažejo bojne izkušnje, napačno dodeliti klinasti peti glavni vlogi tankovskih čet iz Italije. Vojska je zahtevala lahke, srednje težke in težke tanke. Novembra 1938 je moralo poveljstvo vojske spremeniti celoten sistem tankovskih čet.
L60 / 40
Leta 1939 je bil Fiat Ansaldo na osnovi 5T zasnovan z izboljšanim rezervoarjem. Proizvodnja oklepnikov je bila ustanovljena leta 1940. Model v tehnični dokumentaciji je naveden kot L60 / 40. Za razliko od 5T je bil v novi različici spremenjen zgornji del. Zdaj so oklepna vozila imela povečan osmerokotni stolp. Debelina čelnega zadrževalnega prostora je znašala 4 cm, trup je bil 3 cm. Strani in zadnji del tanka so dobili oklep 1, 5 mm, streljanje pa je potekalo iz 20-mm avtomatske pištole in 8 mm mitraljeza. Kljub temu, da se je bojna teža rezervoarja povečala na 6, 8 tone, zahvaljujoč spremenjenemu vzmetenju in pogonski enoti, katere moč je dosegla 68 litrov. sek., na ravni površini se je avto premikal s hitrostjo 42 km / h. Ta model je bil namenjen izvozu. Vendar je tank kot izvidniško oklepno vozilo zanimalo italijansko vojsko. Od načrtovanih 697 enot jih je samo 402 proizvedla italijanska industrija.
Kaj je bilo potrebno za italijansko vojsko?
V skladu s sprejeto direktivo so bili italijanski tanki druge svetovne vojne treh vrst, za vsakega pa je bila navedena ustrezna oznaka:
- "L". V to kategorijo so spadali lahki tanki z mitraljezom. Bojna teža oklepnikov ni presegla 5 ton.
- "M". Srednji tanki s koaksialnimi mitraljezi v stolpih. Teža takšnih vozil se je gibala od 7 do 10 ton, v to kategorijo so spadali tudi težki srednji rezervoarji z maso 11-13 ton, opremljeni s koaksialnimi mitraljezi. Poleg bojnih vozil je bila pritrjena 37 mm pištola. Njegova lokacija je bil trup tanka. Za puške so bile določene omejitve za vodoravne kote ciljanja.
- "P". Pod to oznako so bili navedeni srednje težki tanki.
Kmalu je bila spremenjena direktiva, po kateri so bili lahki tanki oboroženi s 13, 2 mm mitraljezom, srednje lahki z avtomatskimi puškami, katerih kaliber ni presegal 20 mm, in srednje težki s puško 47 mm. Poleg oznake črke je bilo navedeno leto sprejetja. Do začetka druge svetovne vojne je italijanska vojaška industrija ustvarila 1.500 bojnih vozil, izjemno lahka L6 / 40 in srednja M11 / 39.
Konstrukcija tankov v vojnih letih
Po mnenju strokovnjakov je imela Italija med drugo svetovno vojno šibke zmogljivosti za proizvodnjo tankov. Do leta 1943 so proizvajali le lahke in srednje tanke "M13 / 40", "M14 / 41" in "M15 / 42". Leta 1942 so italijanski oblikovalci s pomočjo angleškega "Cruzaderja" izdelali srednje eksperimentalni hitri tank "Carro Armato Celere Sahariano" z bojno težo 13, 1 tone.
Posadko so sestavljale 4 osebe. Oklepna vozila so bila oborožena z 47-milimetrskim topom Cannone da 47 in dvema mitraljezom Breda 38 kalibra 8 mm. Elektrarno predstavlja 12-valjni linijski tekoče hlajeni uplinjač. Moč enote je dosegla 250 konjskih moči. Rezervoar z vzmetnim vzmetenjem na ravni površini bi lahko dosegel hitrost 71 km / h. Vendar to oklepno vozilo ni šlo v serijo.
Od leta 1940 do 1943 je italijanska industrija proizvedla le 2300 enot tankov z nizkimi bojnimi lastnostmi. Ker je državi leta 1943 manjkalo oklepnikov, je nemški 1. tankovski bataljon divizije SS "Leibstandart Adolf Hitler" vstopil na italijansko fronto. Rezervoarji Panther iz Nemčije so se v Italiji pogosto uporabljali, skupaj je bilo 71 vozil. V 44. je prispelo še 76 enot.
Povojni čas
Po drugi svetovni vojni v Italiji je bilo prepovedano proizvajati tanke. To velja tudi za katero koli drugo težko orožje. Tankovske čete države so bile opremljene z ameriškimi oklepniki. Razmere so se spremenile po sedemdesetih letih. Od takrat so na podlagi nemškega Leoparda 1A4 nastali novi italijanski tanki. Ta model je služil kot osnova za glavni italijanski tank F-40. Vojaška oprema je bila proizvedena v majhnih serijah in izključno za prodajo v druge države. V devetdesetih letih prejšnjega stoletja so bile italijanske tankovske sile opremljene z lastno izdelanimi borilnimi vozili S-1 Ariete. Ta model velja za rezervoar tretje generacije in je po mnenju strokovnjakov najdražji na svetu.
F-40
Proizvodnja oklepnikov tega modela je trajala od leta 1981 do 1985. Bojno vozilo s klasično postavitvijo in bojno težo 45, 5 tone. Posadko so sestavljale 4 osebe. Oprema z jekleno valjanim oklepom. Cisterna je bila opremljena s 105-milimetrsko puško OTO Melara, v strelivu katere je bilo 57 granat. Poleg tega sta bila uporabljena dva mitraljeza MG-3 kalibra 7, 62 mm. Elektrarno predstavlja 10-valjni tekočinsko hlajen dizelski motor v obliki črke V. Enota je imela zmogljivost 830 konjskih moči. Z individualnim vzmetenjem torzijske palice, za katerega so bili predvideni hidravlični amortizerji, se je rezervoar premikal s hitrostjo 60 km / h po ravni površini.
