Konec leta 2014 (tik pred novim letom - 24. decembra) se je država zmanjšala za eno naselje z imenom Zheleznodorozhny. Prebivalstvo je poslušno glasovalo za združitev z drugim mestom blizu moskovske Balašike, vendar v resnici absorpcijo. Nekdanji železničarji so zmagali ali ne, čas bo pokazal.
Splošne informacije
Zheleznodorozhny je trenutno del mesta Balashikha v moskovski regiji Rusije, ki je bilo do konca leta 2014 ločeno mesto regionalne podrejenosti in upravno središče istoimenskega mestnega okrožja. Od leta 1952 je neodvisno mesto, od leta 1960 pa je postalo mesto regionalne podrejenosti. Število prebivalcev mesta Zheleznodorozhny v Moskovski regiji je bilo leta 2015 približno 152.000 ljudi. Gostota prebivalstva (istega leta) je bila 6311, 67 ljudi / km 2.
Območje, ki ga je zasedala vas, je bilo v času združevanja 2408 hektarjev. Nekdanje mesto se razprostira na razdalji 7 km od zahoda proti vzhodu, vendar je glede na daljinsko zgrajen mikropokrajini Kuvna 13 km. Železniška proga Moskva - Nižni Novgorod poteka skozi ozemlje, postaja (ki je prej veljala za središče mesta) pa se nahaja 10 km vzhodno od moskovske obvoznice. Bližnja mesta: 8 km je bilo mesto Balashikha, 10 km - Reutov, in 11 km - Lyubertsy.
Po priključitvi mestnemu okrožju Balashikha se je mesto razdelilo na 8 mikrorodil: osrednji okraji ukinjenega mesta so tvorili okrožje Železnodorozhny. Izpostavljeni so bili tudi keramika, Kupavna, Kuchino, Olgino, Pavlino, Novo Pavlino in Savvino.
Ime imena
Do leta 1939 se je naselje imenovalo grdo ime Obiralovka. Po najbolj spodobni različici izvira iz imena enega od lastnikov ali ustanoviteljev naselja.
Vendar prebivalstvo mesta Železnodorozhny meni, da je bolj "romantična" različica upravičena. Pred dobrim stoletjem je skozi majhne vasi, ki so se kasneje združile v mesto, tekel »izgnanski trakt«. Po njegovem mnenju so obsojeni na izgnanstvo v daljno Sibirijo hodili peš, da bi odslužili pravi čas. Lokalni prebivalci, ki so na visoki cesti lovili rop in tatvino, so od ujetnikov odvzeli zadnje posesti. Do te mere, da so odstranili zadnja oblačila, torej jih oropali. Po drugi podobni različici je mesto dobilo ime po tem, da so isti lokalni morilci oropali trgovce. Roparji so se skrivali v obcestnih gozdovih in grapah, ustavili so trgovce in večinoma okoliške kmete. Popolnoma so jih oropali, upreli konje in se zaenkrat varno skrivali s plenom.
Takrat so bila najboljša mesta za zasedo na Vladimirjevi in Nosovikhinsky cesti. Gosti, neprehodni gozdovi z divjimi živalmi in oblaki gnezd nad številnimi močvirji že dolgo služijo kot varno zatočišče roparjem. Na Vladimirjevi cesti, položeni ob robu gozda, je bilo oropanih veliko popotnikov, čeprav je do Moskve ostalo še več kot 20 verstov. Veliko bolj nevarno je bilo voziti po cesti Nosovikhinsky, ki se pogosteje vije skozi gozd. Številni popotniki, ki so jih v teh krajih oropali ljudje, so vasi, ki so ležale v bližini, začele imenovati ograje. Žaljivo ime se je uveljavilo.
Leta 1939 je delavska vas dobila ime Železnodorozhny, ker je železnica Moskva-Nižni Novgorod v bližini. Mnogi prebivalci uporabljajo pogovorna imena - Zheldor ali Železka. V zadnjih letih je med prebivalstvom mesta Zheleznodorozhny vse bolj priljubljen tudi samorodni Zhelik. Verjetno se bodo še dolgo imenovali nekdanja okrožja mesta, ki so zdaj vključena v Balashikha.
Mestna fundacija
Ozemlje, ki je bilo del modernega mesta, je vključevalo dežele Bogorodske, naselja (vasi in vasi) Vasilijevske voline (Savvino, Obiralovka in druge), pa tudi pečorsko voloto moskovskega okrožja (Kuchino, Olgino). Najstarejši vasi Savvino in Kuchino sta opisani v pisnih virih iz časa znamenitega ruskega kneza Ivana Kalita iz leta 1327. Poleg tega je bilo Kuchino ob reki Pekhorki najprej omenjeno kot puščava. Leta 1571 je bila ustanovljena vasica Troitsk. Vsako od naselij se je dolgo razvijalo samostojno. Zanesljivih podatkov ni na voljo, o tem, katero prebivalstvo v Železnodoroznem je bilo (natančneje, v naseljih, ki so ga pozneje vstopili).
V drugi polovici 18. stoletja je nastala vasica Sergeevka. Naselje je ustanovil grof Pyotr Rumyantsev-Zadunaysky, ki je tu naselil več kmečkih družin in je naselje poimenoval v čast svojega najmlajšega sina. Uradno ime je sčasoma izpodrinil pogovorni vzdevek Obiralovka. Toliko, da je do konca 19. stoletja postalo uradno ime ne samo vasi, ampak tudi železniške postaje. Obiraralovka je bila prvič omenjena leta 1799 v dokumentih med gradnjo železnice Nižnji Novgorod.
Razvoj regije v XIX
Po imeniku moskovske province, objavljenem leta 1829, ki vam omogoča, da presodite velikost vasi, je imel 6 dvorišč z 23 kmetje. Leta 1852 je v drugem uradnem dokumentu, ki je govoril o naseljih Moskovske regije, zabeleženo povečanje števila prebivalcev. Prebivalstvo Železnodorožnega (takrat vasica Sergeevka-Obiralovka) je bilo 56 ljudi, od tega 22 moških in 35 žensk, ki so živeli na istih 6 dvoriščih.
V drugi polovici XVIII. Stoletja se je začel hiter razvoj gospodarstva regije z odkritjem in začetkom industrijskega razvoja glinenih nahajališč. V začetku 19. stoletja so lokalni industrijalci, bratje Danilov, zgradili prvo tovarno rdeče opeke. Približno v istem času je moskovski trgovec D. I. Milovanov kupil majhno obrtno proizvodnjo opeke in jo preuredil v opekarno, ki je prvo proizvodnjo dala leta 1875. Začeli so vlagati v donosen lokalni posel, pozneje so zgradili opečne tovarne drugih trgovcev (med njimi Kuprijanov in Golyadkin). Ta industrija je dolgo časa zagotavljala delovna mesta prebivalstvu Železnic tistih časov.
Železniška gradnja
Leta 1862 je čez ozemlje regije prehodila železnica Moskva-Nižni Novgorod, zgrajena je bila železniška postaja Obiralalovka. Petnajst let pozneje se je v bližini pojavila vasica podpostaje, ki je dobila isto ime. Leta 1866 je bil zgrajen vodnjak, katerega dovod vode je zagotavljal ročni motor. Prihodki, prejeti na postaji, so začeli hitro rasti in kmalu bistveno presegli stroške. Zgrajena je bila črpalka za vodo, posodobljeni so bili železniški objekti. Tovorni in potniški promet se je skoraj podvojil. Postaji je dodeljen 4. razred, saj že obstaja vsa potrebna infrastruktura: 4 puščice, stavbe za potnike in stanovanjske stavbe. V postaji je bil telegraf, hranilnica, soba z blagajnami, skupna čakalnica in posebni prostori 1. in 2. razreda. Skladišče je bilo zgrajeno takoj za postajo, tam je bila tudi pošta.
Z izgradnjo železniške industrije je prejela močno spodbudo za razvoj. Prebivalstvo Železnodoroznih v tistih časih je začelo hitro naraščati; kmetje, ki so po ukinitvi kmetstva dobili svobodo, so se začeli množično zaposlovati v industrijskih podjetjih.
Leta 1896 je vnuk znamenitega človekoljuba Savve Morozov, proizvajalca Vikula Morozov, zgradil tovarno Savvinskaya. Ob njej so tovarniški delavci ustanovili vas, imenovano Savvino. Leta 1904 je bil v vasi Kuchino ustanovljen drugi na svetu in prvi Aerodinamični inštitut na evropski celini. Znanstveno delo je vodil ustanovitelj moderne aerodinamike, profesor Moskovske univerze N. E. Zhukovsky. Delo inštituta je dalo zagon razvoju vasi Kuchino kot velikega znanstvenega središča. Majhno naselje je dobilo slavo med znanstveniki in letalci v Rusiji in mnogih državah sveta.
Na predvečer revolucije
Gospodarski razvoj regije je bil močno odvisen od železniških zastojev. V zadnjem četrt stoletja so železniške proge v veliki meri uporabljali za prevoz opek. Prinesli so ga iz lokalnih tovarn, veliko zgrajenih na začetku XIX stoletja. Drugo pogosto prevažano blago so bili premog, drva in žito. Leta 1912 se je na postaji pojavila umetna razsvetljava, organizirana s pomočjo kerozinskih toplotnih žarnic. Upravljanje ceste je zagotavljalo zgleden red na postaji in njenem okoliškem ozemlju. Železniška postaja je bila v literarnih delih že večkrat omenjena, na primer tu se je Anna Karenina, junakinja zgodbe Leva Tolstoja, vrgla pod vlak.
Leta 1916 se je število prebivalstva v Železnodoroznem močno strmo povečalo, v vasi je bilo že okoli dvesto dvorišč. Hitro je rasla tudi infrastruktura: odprta je čajnica, pekarna in frizerski salon. Pojavila se je majhna trgovina, kjer si lahko kupiš sveče, poceni cigarete in dobre špecerije. Odprla se je vinoteka. Pojavil se je prvi zabavni objekt. V bližini lokalnega ribnika, ki ga je najel izvajalec Maximov, je zgradil kopeli, z nastopom zime pa so tu nalili drsališče, kamor so se ljudje smeli peljati.
Leta 1916 je v Obiralovki izbruhnil hud požar, ki je uničil številne trgovske ustanove. Po tem je bilo v vasi organizirano prostovoljno gasilsko društvo domačih prebivalcev. V bližini ribnika je bil opremljen požarni skedenj, na katerem je bila obešena ikona, v bližini pa je bil izkopan steber s signalnim zvonom. V vasi je bila ena šola, v kateri so se učili le tri leta. Etnična sestava prebivalstva Železnodorozhny je bila dokaj homogena, tu so živeli večinoma Rusi, v teh dneh so bili v popisu zapisani kot pravoslavni.
Med dvema vojnama
Po državljanski vojni so najprej obnovili progo in vozni park. V letih industrializacije in prvega petletnega načrta se je začela elektrifikacija železnice. Od takrat se je začel redno izvajati popis prebivalcev vasi Obiralovka, leta 1929 je v njej živelo 1000 ljudi. Dela na električni energiji so se končala četrtino pred planom. Po slovesnem shodu so leta 1933 z postaje Obiralovka v Moskvo poslali prvi električni vlak. Število prebivalstva je hitro naraščalo zaradi priliva specialistov iz različnih delov države, etnična sestava pa se je postopoma začela spreminjati.
Leta 1939 je naselje dobilo status naselja mestnega tipa, na zahtevo delavcev pa se je, kot je bilo takrat napisano, preimenovalo v naselje Železnodorozhny. Po zadnjem predvojnem popisu, ki se je zgodil istega leta, je prebivalstvo moskovske regije Železnodorozhny znašalo 7354 ljudi. V vojnih letih so bili številni prebivalci vasi mobilizirani ali so se prostovoljno javili na fronto, šest jih je dobilo naziv Heroj Sovjetske zveze.
Povojna leta
V povojnih letih je bilo zgrajenih veliko industrijskih podjetij, regija se je še vedno specializirala za proizvodnjo gradbenega materiala. Leta 1946 sta bila odprta pilotna proizvodnja keramičnih blokov in raziskovalni inštitut za gradnjo keramike. Leta 1952 je bila zagnana tovarna za obdelavo lesa.
V vasi Savino, nedaleč od tovarne tkanja, so leta 1947 organizirali delavnico obnove delov tovarniških strojev, ki so jo leta 1956 preuredili v elektromehansko tovarno. V istih letih je bilo zgrajeno podjetje za proizvodnjo izdelkov iz mineralne volne. Za delo v novih industrijskih podjetjih je bilo treba pritegniti znatna delovna sredstva. Prebivalstvo železnic Mos. območje je leta 1959 doseglo 19 243 ljudi.
Pridobitev statusa mesta
Leta 1952 je delavsko naselje dobilo status mesta regionalne podrejenosti, leta 1960 je postalo mesto regionalne podrejenosti. Struktura je nato vključevala vas Sergeevka, vasico podpostaje in več poletnih koč: Afanasyevsky, Ivanovsky in Olgino. Zanimiva zgodba je temelj teh koč.
Timberman Afanasyev je odkupil zemljo od princa Golitsyna. Zgradil je svojo hišo (zdaj vogal Sovetske in Schmidtove ulice), v gozdu postavil osrednjo ulico, ki jo je poimenoval v čast hčerke Elizabete, in več prečnih ulic. Prostor med ulicami je bil razdeljen na majhne ločene odseke, ki sem jih prodal z dobrim dobičkom. Do 19. stoletja se je oblikovalo celotno poletno kočo Afanasyevsky, ki je pozneje vstopilo v Pekhorsko volost moskovskega okrožja.
Leta 1983 je moskovski trgovec in solastnik žage Ivanov I.K. kupil zemljiško zemljišče od Kmečke družbe vasi Pestovo. Lastnik zemljišča je prvič postavil tudi parcelo, razrezal odprtine za ulice, izkopal ribnik in odprl prodajo zemljišč. Ker je prva hiša v novi vasi pripadla Ivanovi, se je prijel vzdevek Ivanovski. Nato se je ime zmanjšalo na Ivanovka, ki je postala del Vasilijevske voline Bogoroditskega okrožja.
Zemljiško parcelo, na kateri je bila pozneje zgrajena vasica Olgino, je leta 1908 od princa Golitsyna kupil industrialec F. M. Mironov (glavni delničar podjetja Bunkovskaya Mironov Brothers). Proizvajalec je vasi rojstni dan podelil svoji ženi Olgi Gavrilovni, zato je dobil ime Olgino.
Sovjetski čas
Leta 1960 je bilo Železnodorožnemu dodanih več naselij, med njimi vasi Savvino in Kuchino, vasi Sergeevka in Temnikovo. Do leta 1967 je prebivalstvo mesta Železnodorozhny naraslo na 48.000, kar se je v osmih letih več kot podvojilo.
V poznejših sovjetskih letih se je mesto aktivno zazidalo. Zgrajena je bila nova zgradba železniške postaje, železniškega trga. Središče je bilo zgrajeno s sodobnimi stolpnicami. Aktivno je potekala gradnja južnega dela mesta in mikrodistra Kuchino. Leta 1970 je prebivalstvo železnice Moskovske regije. znašala 57.060 ljudi. V naslednjem desetletju je stopnja rasti prebivalstva dosegla 2, 45% na leto. V zadnjih letih sovjetske oblasti (1991 in 1992) je število prebivalcev Železnodorozhnyja znašalo 100.000 ljudi.
Moderno obdobje
Po razpadu ZSSR se je mesto še naprej specializiralo za proizvodnjo gradbenega materiala. Danes mestna industrija proizvaja opeke, različne keramične ploščice, filtrirajočo keramiko, mizar za notranjo dekoracijo stavb, mineralno volno. Leta 1999 je bila ustanovljena prva ruska tovarna izolacijskih materialov Rockwool. Poljsko podjetje Cersanit je začelo proizvodnjo keramičnih ploščic in ploščic iz porcelana.
Število prebivalstva Zheleznodorozhny je še naprej naraščalo v povprečju za 2, 16-2, 98% na leto. Leta 2015 je v mestu živelo 151 985 ljudi. Na ulicah mesta lahko srečate ljudi različnih narodnosti. Vendar je glede na etnično sestavo prebivalstvo Železnodorozhnyja pretežno rusko (v povprečju približno 93% Rusov v regiji). Naslednji največji so Ukrajinci, Armenci in Tatari.
