Uzbekistan je država v Srednji Aziji, ena od nekdanjih republik Sovjetske zveze. Država ima dokaj razvito železniško omrežje. V našem članku bomo govorili o zgodovini razvoja in trenutnem stanju železnic Uzbekistana. Poleg tega boste spoznali značilnosti in vrste potniških vlakov, ki vozijo v tej eksotični srednjeazijski državi.
Železnice Uzbekistana: splošne informacije
Republika Uzbekistan se nahaja v osrednji Aziji, med rekama Amu Darja in Syr Darja. Od zahoda do vzhoda se razteza na več kot 1.400 kilometrih. Klimatske razmere te države težko imenujemo ugodne: večina njenega ozemlja je neprimerna za človeško življenje.
Obsežne sezonske temperaturne razlike, težak teren in obilje puščav znatno otežujejo razvoj uzbekistanskih dežel in ustvarjanje kakršne koli prometne infrastrukture. Kljub temu Uzbekistan zaseda 37. mesto na svetu in 5. mesto v postsovjetskem prostoru (po Rusiji, Ukrajini, Kazahstanu in Belorusiji) po celotni dolžini železnic.
Nacionalne železnice Uzbekistana (Uzbekistan Temir Yollari JSC) so avtonomno železniško podjetje, ki deluje od leta 1994. Danes odda približno 7000 kilometrov železnic v državi, pa tudi podzemni sistem Taškent. V podjetju je skupno zaposlenih več kot 70 tisoč zaposlenih.
Država ima listino železnice Republike Uzbekistan (sprejeto oktobra 2008). Ta dokument navaja pravice in obveznosti podjetja in potnikov, ureja postopek za pripravo različnih sporazumov, določa ključna pravila za tovorni in potniški promet.
Zgodovinsko ozadje
Železnica do Uzbekistana je prišla razmeroma pozno - šele v poznih 1880-ih. Vse se je začelo z polaganjem čezkaspijske železnice, ki je bila za rusko cesarstvo izredno strateškega pomena. Četrtina njegove dolžine spada na ozemlje sodobnega Uzbekistana.
Prvi vlak je leta 1888 prestopil sedanje meje neodvisne države. In šele deset let pozneje so železnico položili do svojega glavnega mesta. Zanimivo je, da je bilo v Sovjetskem obdobju v Taškentu upravljanje celotne srednjeazijske železnice. Od tod je bilo nadzorovano delo železniških omrežij vseh srednjeazijskih sovjetskih republik.
Čudno se zdi, da je nov zagon v razvoju železniškega omrežja te države prišel v obdobju po razpadu Sovjetske zveze. Tako je bilo od leta 1993 do 2017 na ozemlju Uzbekistana zgrajenih 19 novih železniških prog. Med njimi - hitra železnica z dolžino 780 kilometrov, ki povezuje največja mesta države - Taškent, Samarkand, Buharo, Karshi in Navoi.
Zemljevid republiških železnic
Skupna dolžina železnic Uzbekistana od leta 2018 presega 7 tisoč kilometrov. Približno 2500 km jih je elektrificiranih. Nenehno posodabljanje tirov in nakup sodobnega voznega parka omogoča električnim lokomotivam, da razvijejo precej impresivno hitrost (do 150 km / h).
Če pogledate zemljevid železnic države (glejte spodaj), lahko vidite, da je največja gostota omrežja značilna za južne in vzhodne regije republike. Navsezadnje je tukaj koncentrirana večina prebivalstva Uzbekistana. Hkrati je najbolj odmeven potniški promet na odseku „Taškent - Samarkand“. Nič manj intenzivnega prometa z vlaki je značilen za proge Taškent - Buhara in Samarkand - Buhara.
Največja železniška križišča v Uzbekistanu so taka mesta, kot so Taškent, Samarkand, Navoi, Termez, Nukus in Andijan.
Vozni park
Uzbekistan Temir Yollari JSC ima na voljo dokaj spodobno floto potniških vlakov, ki dnevno opravijo na desetine letov. Med njimi poleg starih sovjetskih struktur:
- Hitri hitri vlaki Afrosiab.
- Sharq Express z blagovno znamko.
- Električni vlaki "Nasaf".
- Nočni vlaki z blagovno znamko (avtomobili so opremljeni s privezi).
- Turistični vlaki "Afson" (vozijo nepravilno).
Udobni in hitri vlaki "Sharq" in "Afrosiab" povezujeta glavni mesti države z rednimi leti v Buharo in Samarkand iz Taškenta. Ponos republiškega prometnega sistema so vlaki Afrosiab španskih vlakov, ki zmorejo hitrosti do 250 km / h. En tak vlak vključuje devet osebnih avtomobilov in je zasnovan za prevoz 257 ljudi. Afrosiab express potuje iz Taškenta v Samarkand v samo dveh urah.
