Deset kilometrov od Sevastopola je slikovito letoviško mesto - Balaklava. Pred kratkim, v drugi polovici 20. stoletja, je bil zaprt za turiste. Razlog za to je bila podzemna mornariška baza v Balaclavi.
Ko se je v petdesetih letih prejšnjega stoletja hladna vojna šele začela, so Združene države Amerike in Sovjetska zveza začele graditi svoje arzenale jedrskega orožja, ki so grozile s preventivnimi napadi drug proti drugemu, pa tudi s povračilnimi napadi. V tem težkem zgodovinskem obdobju je Stalin Beriji dal tajno naročilo: najti prostor za bazo sovjetskih podmornic in za izvedbo jedrskega udara.
Izbira posebnih storitev je padla na mirno in tiho Balaclavo. Mesto je bilo takoj razvrščeno, njegovo ime je izginilo z zemljevida Krima. Mesto se je spremenilo v eno od okrožij Sevastopolja, vendar ne v običajnem, ampak v posebno skrivnem: tukaj ste lahko vstopili le s posebnimi prepustnicami. Stalin je osebno razmislil in podprl zasnovo tajne baze za popravilo in vzdrževanje podmornic. Tako se je pojavilo prvo in edino podzemno pristanišče, ki je na svojem ozemlju imelo tovarno za popravilo podmornic, znano kot Objekt št. 825.
Kje se nahaja baza?
Nekoč tajno podzemno oporišče, danes pa se mornarski kompleks Balaklava nahaja v istoimenskem zalivu, na gori Tavros. Ima dva izhoda, vhod v kanal pa je iz zaliva. Njegovo osebje je poklicalo adita. V primeru grožnje je vhod vanjo blokiral ogromen batoport, težak sto petdeset ton.
Na severnem pobočju je bil zgrajen izhod za čoln v morje. Batoport ga je tudi pokril. Opozoriti je treba, da so bile vse luknje v gori tako strokovno pokrite z različnimi maskirnimi napravami, da jih je bilo zelo težko opaziti tudi na bližini.
Zgodovina gradnje
Danes je podzemni pomorski muzejski kompleks najbolj priljubljena atrakcija Balaclava. Zgodovina tajnega predmeta se je začela leta 1957. Da bi ohranili zaupnost, je objekt, ki je bil v gradnji, dobil povsem mirno ime - GTS (mestna telefonska centrala) št. 825. Obstaja tudi drugo dekodiranje kratice - "hidravlična konstrukcija." Bolj logično je: malo ljudi bi lahko verjelo v gradnjo telefonske centrale na gori Tavros.
Strokovnjaki za ustvarjanje tovrstnih kompleksov trdijo, da nobeden od njih (razglašen) ni niti danes po velikosti in moči presegel baze v Balaclavi. Gradnja je potekala po fazah, delovni dan pa je bil razdeljen na štiri izmene. Graditelji so z zahodne pečine gradbenika Mount Tavros odstranili več kot dvesto tisoč kubičnih metrov zemlje.
Torej, obstajal je globokomorski kanal, delavnice, suhi dok, arzenali, podzemne ceste, skladišča, privezi, poveljniško mesto. Pasmo so vzeli pozno ponoči zaradi zarote, ko je majhno južno mesto mirno spilo. Izpeljali so jo z baržami in jo vrgli v morje.
Sodelovanje z gradbinci metrojev
Sprva so gradnjo tega objekta zaupali vojaškim specialcem, vendar so med vrtanjem zemlje nepričakovano naleteli na težave. Vlada države je sprejela odločitev, da bo vključila graditelje metrojev, ki so pomagali zgraditi podzemni kanal, katerega globina je bila več kot osem metrov. Na različnih območjih se je njegova širina gibala od osem do dvanajst metrov.
Tajna podvodna baza je zasedla ogromno ozemlje (več kot pet tisoč kvadratnih metrov). Vodno območje, pod katerim se objekt nahaja, je tri tisoč metrov. Prva faza objekta (baza za popravilo) je bila začeta leta 1961. Skladišča goriva za skladiščenje goriv in maziv, s prostornino devet in pol tisoč ton, so bila vključena v drugo fazo, katere gradnja je bila dokončana leta 1963. Podvodna naprava bi lahko sprejela do sedem plovil. Moram reči, da je tudi današnji vojaški strokovnjak ta podatek impresiven.
Spomladi 1994 je zadnja podmornica zapustila bazo v morju. Od takrat je bil unikatni predmet zapuščen in preprosto oropan.
Za kaj je bil objekt zgrajen?
To vprašanje zanima številne, ki danes obiskujejo edinstven muzejski kompleks v Balaclavi. Spomnimo se, da je gradnja objekta potekala med hladno vojno, ko so bile mednarodne razmere napete do meje.
Podstavek je bil ustvarjen za vzdrževanje in popravilo podmornic razreda 633 in 613. Rezervni deli za podmornice in strelivo so bili shranjeni na ozemlju objekta. Osrednji adit je vključeval sedem jadrnic teh vrst, v nujnih primerih pa je projekt predvidel namestitev do štirinajst plovil različnih razredov.
Poleg tega so oblikovalci predvideli poseben adit (v primeru jedrskega napada) za potapljanje čolnov v postajo pod vodo. Tu je bilo poleg običajnih vrst orožja še jedrsko orožje.
Slabosti kompleksa
Sodobni strokovnjaki se pogosto prerekajo in razpravljajo o tem, ali je bila podlaga res edinstven in idealen objekt ali ima pomanjkljivosti. Praviloma očitkov o edinstvenosti ugovorov ni, in kar zadeva gradbene pomanjkljivosti, so seveda bili.
Med gradnjo podmorske postaje so v arzenal črnomorske flote začeli vstopati novi modeli - podmornice razreda 625, ki so delovale na dizelsko gorivo. Niso se mogli več prilegati v ustvarjene kanale. Poleg tega je bilo precej težko priti v bazo tudi med lahkim neurjem.
Opis mornarskega muzejskega kompleksa Balaklava: Opis
Ta ogromna zgradba, ki se nahaja globoko pod zemljo, se je lahko zaščitila pred atomsko eksplozijo - na primer z uničenjem atomske bombe z zmogljivostjo najmanj sto kilotonov. V tem primeru vse strelivo, podmornice in osebje, ki tam dela, ostanejo neoškodovane.
Danes je mornarski muzej "Balaclava" v Sevastopolu odprt za vse, ki prihajajo. Ustanovljena je bila leta 2003, ko je bil razveljavljen objekt št. 825. Ogledi potekajo v skupinah po dvajset ljudi. Ogled traja približno eno uro.
Poti za ogled
Muzej podmornice v Balaclavi si je mogoče ogledati po eni od dveh predlaganih poti. Osnovna ekskurzija je enourni sprehod po labirintih gore Tavros. Ta pot vključuje obisk skrivnega objekta za zavetje čolnov, plovnega kanala in arzenala jedrskega orožja, ki se danes spreminjajo v prostorne razstavne dvorane.
Druga pot je krajša: v pol ure lahko raziščete podzemni muzejski kompleks Balaklava, se vozite s čolnom, opravite izlet po podzemnem kanalu, si ogledate delavnico za servisiranje podmornic, obiščete 100-metrski suhi dok, ki je osem metrov globok, in si ogledate pravi morski rudnik, ki je bil namenjen uničenju sovražnikovih mornariških ciljev in je lahko uničil vse v polmeru 100 m.
Tovarniški vzorec
To je ogromen prometni koridor, ki vodi do proizvodnih obratov. Njegova dolžina je 296 metrov, višina štiri metre in pol, širina pa štiri. Ta prostor je bil uporabljen za prevoz torpedov iz MCH in za dostavo opreme in materialov na delavnice. Poleg tega je bilo tukaj opremljeno zavetišče za osebje.
Podzemni dok
Vsem, ki prvič obiščejo muzejski kompleks Balaklava, je ta prostor, kjer je bil čoln popravljen, naredil poseben vtis. Njegova dolžina je 505 metrov, širina od šest do dvaindvajset metrov (v različnih odsekih). Poleg podzemlja je bil na vznožju suhi dok - ograjen del kanala, katerega dolžina je bila sto metrov.
Preden je čoln vstopil na suhi dok, ga je napolnila voda. Ko je ladja prišla, so vodo izčrpali in začela so se popravljanja, ki so trajala od dva do šest tednov.
Arsenal
Mornarski muzejski kompleks Balaklava danes turistom lahko ponudi ogled arzenala, kjer so bile shranjene bojne glave za torpeda in rakete, vključno z jedrskimi. Ta soba je bila pogojno razdeljena na dva dela - tehnični in lokalni, v katerem je bilo najbolj skrivno mesto baze. Tu so bile bojne glave shranjene in sestavljene. Tu lahko vstopijo samo posadke, ki so jih sestavljali častniki in vojaki.
Zanimivosti
- Čolni so v kanal vstopili šele ponoči, v Balaklavi pa so takrat izklopili elektriko.
- Stene in strop arzenala so prekriti s plastjo betona, katerega debelina doseže več metrov.
- Po vstopu čolna je iz njega odtekala voda. Delavci so zbrali in kadili ogromno rib, ki so ostale na dnu. Po celotnem okrožju se je razširila dišeča megla, po kateri so lokalni prebivalci jasno določili, da je naslednji čoln za popravilo.
