Tula ima razmeroma veliko in obsežno tramvajsko omrežje. Ta vrsta javnega prevoza se je v mestu pojavila dlje časa in še vedno ostaja v povpraševanju. Zdaj je v Tuli 9 tramvajskih poti in eno tramvajsko skladišče. Skupna dolžina prog presega 90 km. Informacije o voznem redu tramvajev v Tuli so navedene na strani uradne mestne strani.
Zgodovina mestnega tramvaja
Prvi tramvaji Tula so se na ulicah mesta pojavili leta 1888. Vendar bi jih lahko imenovali takšne le pogojno: pred majhno prikolico, ki se je premikala po železniški progi, so hodili konji. Bili so vir vleke za zgodnje tramvaje. Takšen prevoz so uporabljali do prve svetovne vojne, po katerem v mestu več let ni bilo tramvajske službe.
Električni tramvaji v Tuli so se pojavili šele leta 1927, potem ko je bil organiziran urad Tramweistroi in postavljena prva proga tirov, dolga približno 9 km. Uradno odprtje proge je bilo novembra 1927. Število transportnih enot je bilo le 4 kosov, kmalu pa se je njihovo število povečalo na šest, eno pa je bilo na zalogi. Premik med dvema sosednjima postajama je takrat stal 8 kopekov.
Od leta 1929 je potekala gradnja novih prog, leta 1932 pa so bile odprte tovorne linije. Pred veliko domovinsko vojno je tramvajski vozni park sestavljalo 72 vodilnih in vlečenih avtomobilov ter 6 tovornih avtomobilov. Leta 1939 je bilo zgrajeno majhno skladišče. Med mestno obrambo leta 1941 so tramvaje uporabljali za prevoz ranjencev in streliva. V vojaških razmerah so zgradili dodatne proge.
V povojnih letih je potekala obnova in posodobitev tramvajskega omrežja. Hkrati so tovorne proge (tudi tiste, zgrajene v vojnih letih) postopoma razstavljali.
Tramvajski park je skupaj z izgradnjo novih prog dobil nove avtomobile, kar je pripomoglo k njegovi prenovi. S tem je bila povezana ena tragična okoliščina. Tako so v zgodnjih 60. letih v mrežo lansirali novo vrsto vagonov s povečanim udobjem. Trajali so 10 let, a leta 1972 v enem od njih ni uspelo zasilno zaviranje, kar je povzročilo smrt 10 ljudi - potnikov. Nato so bili vsi ti avtomobili odstranjeni.
V 70. letih je bilo v Tuli 14 tramvajskih poti in skupno število vagonov je bilo 250. Leta 1980 je bilo že 18 prog. Leta 1983 so se po mestu začeli sprehajati trije avtomobili. Vendar so jih že leta 1984 razpustili.
Zadnje spremembe
V 90. in začetku 2000-ih so domače vagone zamenjali z uvoženimi. To je omogočilo višjo kakovost tujih analogov. Po letu 2010 pa se v Tuli aktivno zmanjšuje število tramvajskih poti.
Od leta 2016 ima mesto le 9 poti s skupnim številom osebnih avtomobilov v količini 86 kosov. Obstaja tudi eno tramvajsko skladišče. Poleg tega je 18 servisnih in dva retro avtomobila - eksponatov. Cena vozovnice je 20 rubljev. Cena vozovnice za večino državljanov (prebivalcev Tule) je 750 rubljev.
Center za vzdrževanje in vzdrževanje tramvajev Tula
V celotnem obstoju tramvajskega prevoza v Tuli je nastalo več depojev, večino pa so kasneje razpustili ali likvidirali. Prvo skladišče se je pojavilo leta 1927. Status je izgubila leta 1959 in se preoblikovala v avtomehanično delavnico. Druga je bila zgrajena leta 1939, leta 1979 pa - razstavljena. Tretje skladišče ("Oboronnoe") se je pojavilo leta 1959, leta 2008 pa se je začelo uporabljati za servis avtobusnega voznega parka. Slednje ("Krivoluchye") je nastalo leta 1973 in še naprej opravlja svoje nekdanje funkcije.
Tudi vzdrževalna mesta opisane vrste prevoza so se pojavila in izginila. Torej, točka na postaji Kursk je trajala od leta 1930 do 1965, točka v vasi Kirov od leta 1930 do 1977, v kombiniranem obratu pa od leta 1936 do 1991.
Zemljevid poti tramvajske poti Tula
Sodobna shema tramvajskih poti vključuje 15 številk (delujočih - 9). Dolžina poti je v povprečju približno 10 km (od 9, 5 do 14, 5 km). Čas potovanja tramvaja za vsakega od njih je v povprečju 50 minut (od 40 do 60 minut).
Najdaljša je 10. pot. Njegova dolžina je 14, 5 km, čas potovanja pa 60 minut. Poteka skozi stadion Metallurg, jez Demidov in slaščičarno Yasnaya Polyana. Dvanajsta in trinajsta pot velja za mestno last, vendar so nekatere poti opuščene.
V zgodovinski preteklosti se je shema tramvajskih poti večkrat spremenila. Odpirali so se novi, nekateri drugi pa so se zapirali. Torej, v središču sheme mestnega tramvaja je zaprt odsek obroča. Vendar pa nastane zaradi presečišča različnih poti, pri čemer pa nobena od njih ne preide v celoti.
Vozni red tramvajev v Tuli najdete na uradni spletni strani mesta.
Prihodnji načrti
Razvoj okolju prijaznega prometa v Tuli se nadaljuje. Torej, leta 2016 se je vozni park tramvajev povečal za dodatnih 30 enot. Popravila naj bi se na nekaterih odsekih tramvajskih tirov. Poleg tega načrtujejo izboljšanje osvetlitve nekaterih linij, pa tudi gradnjo dodatnih in zapiranje proletarskega obroča.
Na ravni idej razpravljamo o možnostih prehoda v sistem hitrih tramvajskih prog. To je bilo izraženo leta 1971, vendar načrti niso bili nikoli uresničeni. Sodobni projekti vključujejo posodobitev le nekaterih tramvajskih prog, ki bi morale biti zaprte v obroču. Vendar praktično izvajanje teh projektov ni verjetno.
