Tower Bridge je skupaj z Buckinghamsko palačo in London Eye eno od znamenitosti Londona in Britanije kot celote. Starost gradnje je presegla sto let. Vendar je most še vedno lep, živahen in zanimiv za javnost, poleg tega pa se briljantno spopada s svojo prvotno funkcijo.
Lokacija mostu
Tower Bridge v Londonu (Tower Bridge v angleščini) pogosto zamenjujejo z Londonom, ki se nahaja nekoliko navzgor. Navzven sta ti dve strukturi popolnoma različni, vendar se zaradi lokacije nahajata zmede. Dejansko je ob omembi prvega mostu dovolj, da malo razmislimo o njegovem imenu in vse bo postalo jasno. Imenujejo ga Tower v povezavi s tem, da se nahaja v neposredni bližini trdnjave Tower na severnem bregu Temze. Na spodnji fotografiji vidite londonski most.
Lokacija: 51 ° 30'20 ″ s w. 0 ° 04'30 ″ s Tower Tower ima odlično lokacijo. Ogromna okna njegove galerije ponujajo slikovit razgled na mesto s prepoznavnim nebotičnikom, ki so ga poimenovali "kumara", in zgradbo Sharda. Če pogledamo proti vzhodu, si lahko ogledamo observatorij Greenwich in doke svete Katarine.
Tower Tower: Opis
Most je hkrati premičen in viseč. Njegova dolžina je 244 m, največja širina (na osrednjem razponu) pa doseže 61 m. Srednji del mostu je razdeljen na dva dvižna krila, od katerih vsako tehta več kot tisoč ton. Če želite ladje, ki plujejo po Temzi, jih je mogoče dvigniti pod kotom 83 stopinj. Na vmesnih nosilcih mostnih stolpov so visoki 65 m, na zgornjem nivoju jih povezujeta dva tira. Zasnovani so za preprečevanje horizontalnih napetostnih sil, ki ustvarjajo vzmetene odseke Tower Bridge na kopnem. Na dnu vsakega stolpa so vrtljivi mehanizmi.
Trenutna barvna shema mostu (modro-bela) je bila sprejeta leta 2010. Pred tem je ostala nespremenjena od leta 1977, ko so v čast srebrne obletnice kraljice Elizabete II strukturo pobarvali v treh barvah: modri, rdeči in beli.
Paluba mostu je odprta tako za promet kot za pešce. Vendar pa so stolpi dvojčki, pešpoti na visoki ravni in strojnice viktorijanske dobe del razstave Tower Bridge. Obisk teh mest je možen z vstopnicami.
Zgodovina nastanka
Drugo polovico 19. stoletja sta zaznamovala razvoj in vzpon območja East End. Promet za pešce in konjeništvo se je včasih povečeval, v zvezi s tem pa se je postavilo vprašanje organizacije prehoda čez Temzo vzhodno od londonskega mostu. Leta 1870 je bil pod reko postavljen predor stolpnega stolpa. Kot precej metro je služil kot metro in sčasoma so ga začeli uporabljati le pešci. Zdaj ima vodovod. Tako tunel ni rešil problema, zato je leta 1876 ustanovljen poseben odbor pod vodstvom Sir A. Altmana, ki naj bi našel pot, da bi prečkal reko.
Odbor je objavil natečaj, ki je združil več kot 50 projektov. Zmagovalca so razglasili leta 1884, hkrati pa so se odločili za gradnjo Tower Bridge (v angleščini - Tower Bridge). Gradnjo je odobril z aktom parlamenta leta 1885. Določil je velikost mostu in tudi oblikovalski slog - gotiko.
Gradnja mostov
Gradnja mostu, pozneje imenovanega Tower Tower, se je začela leta 1886 in je trajala osem let. V tem času je v postopku sodelovalo pet glavnih izvajalcev: D. Jackson, Baron Armstrong, W. Webster, H. Bartlett in W. Aarorol. Na gradbišču je sodelovalo 432 ljudi. Skupni stroški mostu so takrat znašali 1.184 tisoč funtov. Za gradnjo je bilo potrebnih več kot 11 tisoč ton jekla.
Uradno odprtje stolpa je potekalo 30. junija 1894. Slovesnosti so se udeležili danski princ (bodoči kralj Edvard VII) in njegova žena Aleksandra Danska.
Že v prvih letih svojega dela so poti za pešce med mostnimi stolpi pridobile neprijeten sloves kot zavetišče za nabiralce in prostitutke. Ker jih navadni pešci redko uporabljajo, so jih zaprli leta 1910. Galerije so ponovno odprli šele leta 1982. Zdaj jih uporabljajo kot opazovalno ploščo in muzej.
Hidravlični sistem mostu
Stolpni most ima, kot že omenjeno, osrednji razpon, razdeljen na dva dvižna krila. Dvignejo se pod kotom 83 stopinj. Zahvaljujoč protiutežam, ki minimizirajo vsa prizadevanja, lahko most izvlečete v samo eni minuti. Razpon poganja hidravlični sistem. Sprva je bila voda z delovnim tlakom 50 barov. Vodo sta črpala dva parna stroja s skupno prostornino 360 litrov. Ta sistem je razvil Hamilton Owen Rendel.
Hidravlični mehanizem in sistem plinske razsvetljave je namestilo podjetje William Sugg & Co Ltd, znano podjetje iz Westminsterja. Luči so sprva zasijale z odprtega plinskega gorilnika v njih. Kasneje so sistem nadgradili na sodobne žarnice z žarilno nitko.
Hidravlični sistem je bil popolnoma posodobljen šele leta 1974. Edina komponenta, ki se še vedno uporablja, so končni zobniki. Nadzira jih sodoben hidravlični gonilni motor, ki uporablja olje in ne vodo. Prvotni mehanizmi so bili delno zadržani. Zdaj jih ne uporabljajo in so odprte za javnost, ki so osnova muzeja, ki ima Tower Bridge v Londonu.
Posodobitev mostu
Leta 1974 se je začelo delo nadomeščanja zastarelega originalnega mehanizma z elektro-hidravličnim pogonskim sistemom. Leta 2000 je bil nameščen sodoben računalniški sistem za daljinsko upravljanje dvigovanja in spuščanja stojnic. Vendar se je v resnici izkazalo, da je nezanesljiv, zato se je most večkrat obtičal v odprtem ali zaprtem položaju, dokler ga niso leta 2005 zamenjali njegovi senzorji.
V letih 2008–2012. most je opravil kozmetična popravila ali, kot so ga poimenovali v tisku, "facelift". Postopek je trajal štiri leta in je stal 4 milijone funtov. Obstoječe barve na konstrukciji so bile izbrisane do gole kovine. Da bi preprečili, da bi njegovi ostanki padli na Temzo, je bil vsak del mostu prekrit z odri in plastičnimi ploščami. Oblika je bila pobarvana modro in belo. Poleg tega je most pridobil novo zasnovo razsvetljave.
Upravljanje mostov
Za učinkovito upravljanje mostu in urejanje rečnega prometa so bila uporabljena številna pravila in signali. Podnevi je bil nadzor izveden z rdečim semaforjem, ki je bil nameščen na majhnih kabinah na obeh straneh mostnih pomolov. Ponoči so uporabljali večbarvne luči: dve rdeči - prehod je zaprt in dve zeleni - most je odprt. V meglenem vremenu so svetlobni signali spremljali gong.
Mimo mostnih ladij so morale biti prikazane tudi določene signale. Popoldne je bila črna kroglica s premerom manj kot 0, 61 m, nameščena na višini, dostopni očem. Ponoči na istem mestu so prižgale rdeče luči. V meglenem vremenu je bilo potrebnih več signalov piščalke.
Del signalne opreme je ohranjen in je danes predstavljen v muzeju.
Zanimivo je, da je most star več kot sto let, je zaradi številnih turistov zaseden kraj, hkrati pa ohranja velik pretok prometa. Vsak dan ga prečka več kot 40 tisoč ljudi (pešci, kolesarji, motoristi). Za ohranitev celovitosti konstrukcije je omejena hitrost vožnje čez most - največ 32 km / h - in glede na težo vozila - največ 18 ton.
V nekdanjih časih so most odpirali vsak dan in večkrat. Zdaj, če želite voziti pod njim, morate obvestiti upravo 24 ur vnaprej. Odpiralni časi so objavljeni na uradni spletni strani. Cena vozovnice je brezplačna.
Ime mostu in njegov videz sta poznana celemu svetu, zato se pogosto uporabljata v reklamne namene. Mnoge izobraževalne ustanove se na primer imenujejo Tower Bridge. Zlasti tržna moskovska ustanova s poglobljenim študijem angleščine. Da bi imeli idejo o ustanovi, preberite ocene o šoli Tower Bridge School, ki so jo zapustili učenci in njihovi starši.
