Vsi vemo, da je Petersburg mesto muzejev. Zelo se razlikujejo, tudi na prostem. V bližini Baltske postaje v Sankt Peterburgu je Muzej parnih lokomotiv. To je dokaj mlada razstava. Nahaja se na varšavski postaji.
Petersburg - središče razvoja prometa
Druga polovica 19. stoletja v severni prestolnici je bila doba oblikovanja mesta kot velikega prometnega vozlišča, vključno z železnico. Konec XVIII stoletja je od Sankt Peterburga do Carskega Sela začela delovati prva konjska železnica: vlak je bil sestavljen iz samo dveh vagonov in konji so ga vlekli.
V prvi polovici 19. stoletja so v Evropi izumili mehanski motor, inovacija pa se je hitro razširila in dosegla Sankt Peterburg. Vsa podjetja so postopoma začela prehajati na mehanski motor - namesto manufaktur in obrtnih delavnic so se pojavile tovarne in tovarne. Leta 1815 je Charles Bird prvič uporabil parni stroj v vodnem prometu - prva ladja je bila preizkušena na Nevi. In že v drugi polovici stoletja je bil parni stroj prilagojen tudi za železnico - namesto konj je parna lokomotiva začela vleči avtomobile.
Zgodovina železniškega prometa in Petersburga
Do leta 1851 je bila položena prva železnica, ki je bila zgrajena v smeri Nikolaja I in je bila v zvezi s tem poimenovana Nikolaevskaya. Konstantin Ton je na Znamenski trg (zdaj Trg vstaje) postavil postajo Nikolaev (zdaj - Moskva). Ta cesta je Peterburg povezovala z Moskvo, nekaj pozneje, leta 1860, pa je bila od nje zgrajena podružnica do območja Volge, ki je glavno mesto povezalo z mestom Rybinsk.
V istih letih je bila dokončana gradnja več železniških prog - do Vyborga, ki se bo v začetku 20. stoletja podaljšal na Finsko, do Revela (pozneje razširjenega do pristanišča v Baltiysku). To sta bili finska in baltska veja, ki sta se v Sankt Peterburgu začela od postavljenih baltskih in finskih postaj. V začetku 20. stoletja je bila skozi Ukrajino dokončana cesta proti Vitešku in zgrajena je bila postaja Vitebsky.
Varšavska postaja v zgodovini severne prestolnice
Varšavska postaja je bila zgrajena tudi v 60. letih XIX stoletja, prav tako baltska. Ta železniška proga je povezovala Peterburg s Poljsko. Gradnja varšavske podružnice se je začela na podlagi pobude Nikolaja I. leta 1852. In leto kasneje je bila na bregovih Obvodnega kanala zgrajena stara zgradba postaje. Ni se razlikovalo od navadne stanovanjske stavbe. Nato se je odprl prvi odsek ceste - v primestno rezidenco Pavla I - Gatchina.
Tu se je pozna petdeseta leta pojavila moderna zgradba postaj in servisnih stavb. Glavno pročelje postaje je bilo okrašeno s petimi obokanimi okni, v sredi katerih je bilo vitraž. Sredina fasade izstopa z urnim stolpom in zastavico. Štukaturni friz se je raztegnil vzdolž vrha fasade, ki je zdaj odsoten.
Zgodovina fundacije
V letih Sovjetske zveze je bila varšavska železniška postaja edina mednarodna, toda postopoma je njen pomen začel močno upadati - komunikacija z baltskimi državami je prenehala biti priljubljena. Varšavska postaja je bila zaprta, preostale poti pa so bile prenesene do baltske postaje.
Sprva naj bi stavbo Varšavske postaje porušili, vendar so jo znali braniti in obnoviti. V novi stavbi je zdaj nakupovalni in zabaviščni center, leta 2011 pa se je na prostem na železniških tirih odprl Muzej železniškega prometa ali, kot ga imenujejo prebivalci Sankt Peterburga, Muzej parnih lokomotiv.
Muzejska razstava
Novi muzej lokomotiv v Sankt Peterburgu predstavlja 2 zgradbi: staro depo in nov zabaviščni center v stavbi obnovljene varšavske postaje. Ohišja so med seboj povezana s prehodom vzmetenja.
Razstava muzeja lokomotiv in vlakov Sankt Peterburga predstavlja redke modele ne samo lokomotiv, temveč tudi dizelskih lokomotiv, električnih lokomotiv, vagonov, lokomotiv, pa tudi njihovih trenutnih modelov. Na voljo so tudi oklepni vozovi, oklepne ploščadi, topništvo.
Vsi eksponati so nameščeni dovolj daleč drug od drugega, kar omogoča dober pregled. Lahko celo vnesete nekatere eksponate in si ogledate njihovo notranjo strukturo.
Posebno zanimive so posebne arhitekturne zgradbe, vključno z vodnimi stolpi za vzdrževanje železniške opreme, staro cesarsko lopo, kjer je bilo v sovjetski dobi avto skladišče, gramofon.
Zahvaljujoč neverjetnim instalacijam muzej omogoča interaktivne tečaje, sodobne razstave, izobraževalne programe za otroke, izlete in predavanja. Kompleks muzeja lokomotiv v Sankt Peterburgu nudi pomembno pomoč izobraževalni ustanovi v smislu zgodnje poklicne orientacije in poklicne samoodločbe študentov.
Trenutno stanje in obeti muzeja
Od leta 2011 potekajo oblikovalska dela za reformo in oblikovanje železniškega muzeja na Baltiku, vendar lahko premik zbirke v novo dodeljeno stavbo povzroči nepopravljive izgube.
Domneva se, da je večina železniških tirov do postaje uničena, opremo pa bo treba razstaviti za premikanje, kar bi lahko povzročilo njeno popolno izgubo. Poleg tega so na ozemlju nekdanje postaje še štiri stavbe, ki se nanašajo na zgodovinsko in kulturno dediščino Sankt Peterburga, in če so tri od njih registrirane pri KGIOP in je njihova usoda nadzorovana, vendar ena od kulturnih dediščin ni uradno priznana in jo je mogoče uničiti. Govorimo o avtomobilskem skladišču Rusije, zgrajenem v drugi polovici XIX stoletja.
