Sebastian Loeb - najslavnejši francoski zmagovalec relija, ki je postal devetkratni svetovni prvak in lastnik ogromnega števila točk in nagrad za WRC. V tej publikaciji vam bomo povedali več o tem voditelju, kralju cest.
Kratke informacije iz življenja kolesarja
Ta očarljivi miting se je rodil konec februarja 1974 v mestu Agno v kraju Alsace (Francija). Že od otroštva je imel rad gimnastiko, mehaniko in elektroniko. Pozneje je njegov hobi prerasel v poklicno dejavnost: Loeb je postal usposobljen električar. Kasneje je začel privlačiti čudovite športne avtomobile in dirke, kar ga je kasneje pripeljalo na reli.
Usposabljanje in prvi koraki v karieri rally voznika
Kot se je pozneje izkazalo, se je Sebastian Loeb odločil, da bo svojo strast do dirkalnikov avtomobilov okrepil z znanjem. Da bi to naredili, so ga starši poslali na študij v poklicno reli šolo Citroen, ki jo je končal z odliko. Ta korak je bil za bodočega prvaka zelo pomemben.
Naslednja faza je bila prva uprizoritev mladeniča leta 1998 na mednarodnem prizorišču. Po tradiciji se je Sebastian odločil, da bo kot prvi avtomobil izbral Citroën Saxo.
Hkrati je bil njegov mentor že dobro znani voznik dirkalnih avtomobilov in reli navigator - Guy Grizzly Freklen. Na presenečenje samega mladeniča je njegova prva dirka pokazala odlične rezultate, kar mu je omogočilo nadaljnje napredovanje po karierni lestvici. In tako se je začela njegova dejavnost v športu Sebastian Loeb. Čeprav biografija ne razkriva podrobnosti športnikovega otroštva in mladosti, podrobno opisuje začetek in trenutno stanje v karieri.
Dirke in s tem povezani uspehi
V začetku leta 1999 je bil Sebastian ponovno povabljen na letni miting, kjer je sodeloval v treh etapah WRC. Tokrat je bil obetavni športnik bližje kot kdajkoli prej zmagi in svetovni prepoznavnosti. In natanko tri leta kasneje mu je končno uspelo osvojiti prvo svetovno prvenstvo v reliju med mladinci. Od tega trenutka sta se resno začela pogovarjati o reli dirkah kot bodočem prvaku.
Do mitinga 2002 se je Sebastian Loeb (njegovo fotografijo lahko vidite spodaj) odločil za 100-odstotno pripravo. Za to je veliko treniral, razvil pa je tudi svojo potovalno strategijo. Posledično njegova prizadevanja niso bila zaman, saj mu je na prvi dirki v Monte Carlu uspelo zasesti drugo mesto. Na koncu sezone je športnik postal deseti v skupnem razvrstitvi.
Prva izguba in občutek konkurence
Leta 2003 se je Sebastian spopadel z enim najresnejših tekmecev - norveškim voznikom dirkalnih vozil Petrom Solbergom, ki ga je na zadnji stopnji druge sezone izgubil. Kljub porazu je kolesarju uspelo postati prvi na avstralskem reliju, ki je zasvetil v Nemčiji, Monte Carlu, San Remu in na Cipru, Kataloniji in Veliki Britaniji.
Letni časi od leta 2004 do 2006
Leto 2004 je bilo za Sebastiana odločilno in zmagovito leto. V naslednjem letnem reliju mu je uspelo postati svetovni prvak. Točno leto kasneje je Sebastian Loeb znova zmagal in svoj naslov prvaka okrepil z drugo svetovno nagrado. 2006, nasprotno, za fanta ni bilo uspešno, vendar je prineslo nove nagrade.
Tako je športnik v novi sezoni prejel nekakšno nagrado, povezano z njegovim osebnim rekordom. Dejstvo je, da med udeležbo na svetovnem prvenstvu še nikoli ni zasedel mesta nižje od drugega. Med relijem na Švedskem in v Monte Carlu na primer mladi kolesar ni mogel premagati Finca Markusa Gronholma in je zasedel častno drugo mesto. Vendar ga je udeležba v drugih serijah prvenstva po naključju postavila vodilna.
Nato je bil reli Akropole in Finske in spet drugo mesto, zmaga na progi v Nemčiji, brezpogojna zmaga na Japonskem in Cipru. Morda bi se takšna "zamaha" nadaljevala dlje, če ne bi bil poškodovan Sebastian Loeb.
Ta incident se je zgodil v Alpah, kamor se je prvak odpravil na gorsko kolesarjenje. Zaradi malomarnosti je neuspešno padel in si zlomil roko. Kot rezultat, so štirje zadnji etapi svetovnega pokala minili brez njega.
Letni časi od leta 2007 do 2010
Naslednja tri leta zapored, od leta 2007, je Loeb znova postal svetovni prvak v reliju. Še več, leta 2009 mu je zmaga prinesla velike napore, saj je nemirni Finec Mikko Hirvonen postal njegov nasprotnik. Zanimivo je, da se je vse odločilo z izračunom točk. Po navedbah sodnega senata je bil Sebastian le ena točka prednosti pred nasprotnikom.
Leta 2010 je na reliju WRS Sebastian Loeb dobil nesporno zmago in pred časom postal prvak. Po njegovih besedah sta mu pri doseganju takih rezultatov pomagala pozitivna aura njegove rodne Agno, pa tudi podpora sorodnikov in prijateljev.
Prve govorice o koncu kariere
Kljub številnim zmagam v športu je Sebastian začel resneje razmišljati o koncu kariere. O tem je prvič spregovoril septembra 2010. Takrat so navijači in navijači športnika to, kar je bilo rečeno, jemali kot nekakšno šalo. Vendar je rallyist svojo namero potrdil v začetku leta 2011. Malo kasneje bo lahko izvedel svoj načrt in se resno vključil v napravo družinskega življenja.
Takoj po govoricah, da Sebastian Loeb zapušča shod, so se predstavniki Citroena "pomerili". Po njihovem mnenju zaenkrat ne more biti govora o odhodu športnika, saj je bila njihova pogodba z njim pred kratkim obnovljena. Sam Sebastian bo malo kasneje spet govoril o odhodu, o tem pa bomo govorili v nadaljevanju.
To neuspešno leto 2011
Naslednje leto 2011 se je za športnika začelo povsem neuspešno. V prvi etapi naslednjega svetovnega prvenstva ni mogel zasesti prvega mesta. Nasprotno, nepričakovano zase in za druge je zdrsnil na šesto mesto. Vendar je Sebastian sčasoma, ko je zbral moči, vseeno končal, a že drugi. Po njegovih besedah mu je kazenskih minut preprečilo, da bi zasedel prvo mesto, kar se je izmuznil iz lastne neumnosti in skoraj na cilju.
Med naslednjimi dirkami je Loeb osvojil izključno nagrade. V posamezni konkurenci mu je celo uspelo zbrati 171 točk. Toda med relijem, ki se je začel avgusta istega leta, je Sebastianova ekipa najprej zasedla drugo mesto.
Vzrok izgube je bila okvara koles, ki je nastala, tik pred zmago. Zanimivo je, da je na predzadnji etapi vozniško ekipo čakalo prijetno presenečenje v obliki nagrade za še en rekord. Kot se je izkazalo, je posadka Loeba prvič v zgodovini WRC zasedla prvo mesto po številu posebnih etap, ki jih je osvojil. "In morali so jih iti kar 803, " pravi Sebastian.
Delno poročilo o izidu
Leto 2012 je bilo za Loeb uspešnejše, saj se je začelo z drugo zmago na dirkališču v Monte Carlu. V istem obdobju se je dirkač odločil, da bo končno piko narisal "in" v zvezi z njegovim odhodom. Novinarje je o svoji odločitvi obvestil na veliki tiskovni konferenci, ki je potekala takoj po mednarodnem avtomobilskem salonu v Parizu.
Sporočilo je šlo za delno prekinitev njegovih dejavnosti. Napovedal je tudi, da namerava še naprej sodelovati na tekmovanjih, vendar izključno na posameznih dirkah (in to približno na 2-3 etape).
Poleg tega je glavni pilot in navigator Citroena spregovoril o svoji nadaljnji udeležbi v dirkaški seriji svetovnega prvenstva v dirkalnih avtomobilih. Delil je podrobnosti novega simulatorja iger, ustvarjenega posebej za ljubitelje avtomobilskih dirk in športnikove ustvarjalnosti. V tem primeru je govoril o "Sebastian Loeb Rally Evo" (Sebastian Loeb Rally Evo), ki ga je razvila italijanska družba Miltstone.
