Problem mestnega prometa danes ne vpliva samo na prestolnico. Z večnimi zastoji in prometnimi zamaški se borijo tudi prebivalci drugih velikih mest Rusije. Razvoj skupnosti kot celote je odvisen od uspešne rešitve tega problema s strani lokalnih oblasti. Prav tako poskušajo racionalizirati cestno omrežje v mestu Yaroslavl.
Zgodovina nastanka
Največja obnova v regiji v zadnjem desetletju je projekt prevoza Karabulinski v Jaroslavlju. Shema infrastrukturnih objektov je bila razvita pred tisočletnico mesta. Križišče Karabulinsky je nadvoz, ki povezuje dva okrožja. Ocena projektantskih projektov je znašala petdeset milijard rubljev, lokalne oblasti pa so se odločile, da za obnovo ne bodo porabile toliko denarja.
Poleg odpovedi je projekt vključeval tudi gradnjo tretjega mostu čez Volgo. Res je, ta del je ostal neuresničen. V času razvoja in izvajanja projekta se je vlada Jaroslavla odločila, da bo prihranila finančna sredstva in najprej izvedla obnovo in gradbena dela na Moskovskem prospektu.
Načrt oživljanja
Trenutno je drevored zelo zastopan, kar je še posebej opazno ob uri. Šest pasov se ne more spoprijeti z aktivnim gibanjem. Da bi prišli domov (predvsem v okrožje Frunze), morajo ljudje eno uro stati v prometnih zastojih. V zvezi s tem je projekt, imenovan demantiranje Karabulinskega, dobil nov dih. Jaroslavski oddelek za ceste je dejal, da je znesek za izvedbo projekta že načrtovan.
Načrt za izmenjavo Karabulinski je bil razvit že leta 2009. Hkrati so bile pripravljene ocene proračuna. V času dejanske izvedbe projekta so vsi dokumenti in sama ideja zastareli. Gradbeni predpisi so se spremenili. Toda gradnja preleta za normalizacijo prometa v mestu še vedno ni dovolj, zato so morali uradniki naročiti razvoj novega projekta od arhitektov.
Cena izdaje
Eden glavnih razlogov, da je projekt obnove Karabulinskega v Jaroslavlju, načrt obnove ostal samo na papirju, so bili stroški. Sprva naj bi ta obsežna gradnja mesto stala petdeset milijard rubljev. Z letnim proračunom v višini štiri in pol milijarde se je ta znesek zdel preprosto kozmičen.
Kasneje so arhitekti razvili možnost prečkanja Moskve na dva načina. Prvi je dvignjen nadvoz, drugi pa podzemni predor. Pri razvoju prve možnosti bodo vsa dela stala mesto štiriindvajset milijard rubljev, z drugo - dvaindvajset.
Iskanje financ
Iz regionalnega proračuna je precej težko izvleči tako obsežen projekt, kot je demantiranje Karabulinskega. Yaroslavl se je odločil, da bo z Rosavtodorjem stopil v pomoč in sodeloval pri zveznem programu. Toda organizacija je bila zaradi zmanjšanja sklada prisiljena zavrniti. Večina sredstev se zdaj porabi za gradnjo mostu čez Kerško ožino, kar je bil še en razlog, da mestne oblasti Jaroslavla niso prejele potrebnega zneska. Zdaj vlada za izvedbo obnove razmišlja o možnosti javno-zasebnega partnerstva. Razvijalci iščejo vlagatelje z ugodnimi pogoji.
Po novem načrtu naj bi gradnja preleta trajala pet let. Postopek je tako dolg iz več razlogov, ki so povezani predvsem s prenosom infrastrukturnih objektov.
Težave s tretjim mostom čez Volgo še niso obravnavali. Uradniki so se odločili, da bo prenova mostu Oktjabrški in dobro stanje Yubileiny to vprašanje postavila v ozadje.
Cilji in cilji
Trenutno je treba na prelazu Karabulinsky (Yaroslavl) opraviti popolno revizijo. Načrt za posodobitev je v proračunu znašal dvesto dvajset milijonov. V letih 2017–2018 naj bi se pričela obsežna gradnja.
Celotna konstrukcija križišča je razdeljena na pet stopenj - glede na sestavne dele projekta. Krožišče se bo začelo z mostu čez Kotorosl, v bližini avenije Tolbukhin. Z njim se bo začela obnova. Nadalje bo moral voznik prečkati železniške proge - to je drugi odsek. Naslednja komponenta izmenjave vključuje Moskovsko avenijo (tretja stopnja). Četrti odsek je avenija Suzdal. Nadvoz se konča z dostopom do avenije Frunze. To spletno mesto je predmet pete, zadnje faze.
Preklic Karabulinskega bo rešil več težav, med drugim:
- izključitev tranzitnih tokov skozi zgodovinsko mestno jedro;
- zmanjšanje zastojev na moskovski aveniji;
- zmanjšanje prometne aktivnosti na ulicah Pervomaiskaya, Ushinskaya, Komsomolskaya in Bolshaya Oktyabrskaya.
Izbira izvajalca
Določitev izvajalca je potekala na konkurenčni osnovi. Izbirni postopek se je začel aprila 2016. To je potrebno, da se v proračun za naslednje leto vključijo stroški prve faze in da se začne dejansko izvajanje projekta. Na natečaju je zmagalo moskovsko podjetje GorKapStroy.
Glavne teme dnevnega reda so:
- resničnost uvedbe gradbenih del na območju, rezerviranem za prelet;
- sodelovati z lastniki lokacij, vzdolž katerih bo potekala izmenjava Karabulinskega.
Strokovnjaki iz družbe GorKapStroy so menili, da se na mestu prve stopnje ločitve nahaja enaindvajset stanovanjskih stavb. Začeli so jih preiskovati, vendar se vsi prebivalci ne strinjajo, da bi delavce spustili v svoja stanovanja. Za to so ustanovljene dodatne komisije, v katere so vključeni predstavniki oddelka za arhitekturo, uprave okrožja Krasnoperekopsky in organov kazenskega pregona. Slednje so potrebne, da se prebivalci lahko prepričajo v zakonite dejavnosti skupine in ne naletijo na prevare.
Prva faza
Nadvoz naj bi zagotavljal obročni promet po mestu. Na prvi stopnji so načrtovana dela na mestu od mostu Tolobukhinsky do moskovske avenije. Toda na ulice Gagarina in Boljše Poljanke ni vej, zato primarno delo ne bo posebej učinkovito. Prvi koraki so bili že narejeni na območju avtobusne postaje.
Vendar obnovo ovira zapiranje dveh mostov čez Kotorosl, od katerih naj bi eden na splošno postal peš. Zato se projekt na koncu lahko izkaže za ne tako veličastnega, čeprav tega ni mogoče reči za njegovo ceno. Razvoj načrta je stal dvesto dvajset milijonov rubljev, dejansko izvajanje pa štiriindvajset milijard.
Prebivalci se bojijo
Vsi prebivalci ne čakajo na trenutek, ko se bo pojavil križišče Karabulinski (Yaroslavl). Shema načrta predvideva, da bo gradnja preleta potekala tam, kjer je zdaj zasebna last Jaroslavla. V zapletenih risbah navadni ljudje niso ničesar razumeli, zato je veliko nesporazumov. Nekateri živijo na kovčkih več let, ker preprosto ne vedo, ali bi se premaknili ali ne.
Novi projekt se je izkazal za bolj kompaktnega od starega, zato so prečrtali nekaj naslovov. Za pojasnitev informacij na določenih naslovih je bolje, da se obrnete na oddelek za arhitekturo. Komisija, ki se je ukvarjala s tem vprašanjem, je morala določiti tudi višino nadomestila za zemljišče in stanovanja. A za zdaj še ni bilo objavljenih nobenih številk, saj se vse informacije še obdelujejo. Specifični zneski bodo ljudem na voljo šele v fazi pridobivanja zemljišč. Mestna hiša se že pripravlja na to, da bo veliko spornih vprašanj, ki bodo kasneje rešena na sodišču.
Tudi stanovalci, katerih domovi bodo v neposredni bližini preleta, so opozorjeni pred gradnjo novega objekta. Nekateri se bojijo, da njihovo stanovanje ne bo vzdržalo nenehnih vibracij, druge pa skrbi razvajen pridelek. Toda strokovnjakom je uspelo prebivalcem zagotoviti, da bodo opravljeni predhodni pregledi, vključno z okoljsko.
Edina stvar, s katero se lokalne oblasti ne bodo mogle boriti, je pogled skozi okno na krožišče in zvočno izolirane plošče. Toda večina prebivalcev Yaroslavla razume, da mesto potrebuje novo cesto, zato podpirajo obnovo.
