Celotna zgodovina človeštva je s konji neločljivo povezana. Predvsem je bil vedno pomemben konjski prevoz, ki je v nekaterih regijah ohranil svoj pomen do danes.
Najpomembnejšo vlogo je imel tovrstni prevoz v celotnem nadaljevanju oblikovanja naše države, ki se razprostira na ogromnih širinah. Vendar, kaj pomeni ta koncept? V tem primeru je prevoz prevoz blaga z uporabo mišične moči živali, zapetih na vozičkih. V preteklosti so te živali razumeli kot konje, vendar so pri prevozu dejavno sodelovali volovi, osli in mule.
Konji so bili uporabljeni ne le pri terenskem delu, ampak tudi pri dostavi blaga z enega konca države na drugega. Vojska je bila še posebej odvisna od transportnih zalog, ki so zaradi velikih prostornin nujno potrebovale ne le hitro dostavo ukazov in navodil poveljstva, temveč tudi kakovostne in pravočasne dobave. Treba je opozoriti, da so sprva konjski prevoz vedno vozili kočijaši, vendar je država tako nujno potrebovala zaloge izdelkov, da je kmalu kmetstvo začelo aktivno sodelovati v tem procesu.
Posebna vloga pri razvoju tega prevoza pri nas pripada Sibircem. Sibirija, ki je bila bogata z viri, je za svoj razvoj nujno potrebovala celovit in dobro organiziran prometni sistem, ki bi lahko pokril velikanske potrebe velike in hitro razvijajoče se države. Vendar je ta okoliščina močno spodbudila razvoj živinoreje, saj je bilo za potrebe prevoznikov letno porabljeno veliko število vzpetin.
Prevoz je bil še posebej zahtevan na vleki med Tomskom in Irkutskom: tu se letno prepelje več milijonov funtov tovora različne narave in namena. Ker je prebivalstvo regije v teh letih hitro naraščalo, je povpraševanje po blagu iz evropskega dela cesarstva raslo prav tako hitro. Nasprotno, v osrednji regiji je bila potrebna vedno večja količina čaja, katerega prevoz je bil do začetka 1900-ih tako hiter, da je do takrat teža čajnega lista, prepeljanega čez kitajsko mejo, že presegla milijon funtov!
Po revoluciji se je pomen konjskih vpreg le še stopnjeval, saj je zaradi nenehnih voženj konjskih vojsk bilo potrebno veliko število pasov, ki jih je bilo mogoče uporabiti ne le pod sedlom, ampak tudi pri prevozu večjega števila blaga. Takrat je bila razvita tehnologija hitre menjave konj, ki je omogočala prevoz 25 centov tovora v enem vagonu! Zamenjali vozički so bili odpeljani po več kilometrih, zaradi česar so v dnevnem času kočijaši uspeli prevoziti impresivne količine koristnih tovorov tudi v sodobnem času.
Ker pa takrat niso bile velike kobilarne, so se uporabljali izključno kmečki konji. To je vsem prevozom dalo izrazito sezonskost, saj je med setvijo na cestah zamrznilo. Pri nas je konjski prevoz začel zasedati šele po Veliki domovinski vojni, ko je bila v ZSSR ustanovljena proizvodnja tovornjakov v pravi količini.
