Tretje izmenjalno vezje moskovskega metroja je delovno ime proge, ki naj bi povezala obetavne in obstoječe radialne veje. To bi omogočilo razkladanje obstoječih postaj. Nato bomo razmislili o tem, kako se izvaja projekt tretjega vezja za metro.
Predpogoji za razvoj
Kot veste, je največje mesto v Rusiji z najobsežnejšim sistemom podzemnega prometa Moskva. Projekt tretjega izmenjalnega kroga podzemne železnice je postal utelešenje ideje, ki se je pojavila leta 1985. Vključevalo je ustvarjanje podružnic za visoke hitrosti akordov za povezovanje oddaljenih ozemelj z osrednjimi regijami. Skupno naj bi zgradili 4 proge. Odseki med njihovim križiščem bi postali 3. pristajalna kontura.
Nova etapa
Leta 2005 je bil znova predstavljen načrt tretjega križišča moskovskega metroja. Do tega trenutka je bila gradnja lokacije zaključena in je bila sestavljena iz postaje na spodnji ravni središča moskovskega mestnega poslovnega centra (Business Center) in postaje Khodynskoye Pole, kjer je bil v gradnji stanovanjski kompleks Grand Park. Hkrati je bil s prekinitvami in zamiki postavljen prvi odsek tretjega križišča moskovskega metroja - Solntsevskaya proga. V zvezi s tem je bilo odločeno začeti gradnjo TPK kot ločene veje. Kot mesto zaganjanja je objavljen razdelek iz čl. Poslovni center v Dynamu.
Začetna faza izvajanja
Prvotni projekt izstrelitve je bil zasnovan na 2. različici študije izvedljivosti za razširitev podružnice Kalinin med postajama "Poslovni center" in "Ljudska milica" ter nato v Strogino. Odločeno je bilo združiti polmera Kalinin in Solntsevsky. Zaradi tega sta bila dva oddelka "osvobojena". Postali so del proge Solntsevo – Mytishchi (od Poslovnega centra proti Begovaji), nato VDNH in nato razširitev odseka Kalinin do Ljudske milice. Hkrati so se odločili, da opustijo črto prvega polmera. Namesto tega bi bilo treba progo razviti od "Poslovnega središča" skozi "Shelepinski most", "Trunk" do postaje. "Dnevniki". Od zadnje postaje je bila linija speljana proti Dinamu in je šla skozi območje Hhodynskoye Pola. Na tem ozemlju v času načrtovanja linij in izdelave študije izvedljivosti za odsek Kalininski ni bil načrtovan razvoj. Prav to območje je postalo temeljni kamen pri gradnji TPK.
Ocenjene postaje
V skladu s prvotno zamislijo naj bi v tretjem vezju moskovskega metroja na mestu izstrelitve vključevalo 9 postaj. Morali bi postati:
- "Šmitovska".
- "Šelepikhinskaja".
- "Olimpijski".
- "Krasnopresnenski Ave."
- "Poležajevska".
- "Hodinsko polje-1".
- "Hodinsko polje-2".
- "Leningradski prospekt".
- Dinamo
Skupna dolžina mesta je 9, 7 km. Pet let (od 2005 do 2010) gradnja ni bila izvedena. Leta 2011 se je projekt intenziviral in začeli so se znova pogovarjati. Skupaj s tem so bile popravljene prejšnje sheme. Torej, skupna dolžina prejšnjega odseka se je zmanjšala na 9, 1 km, število predlaganih postaj na šest. V prvo fazo je bila dodana nova vrstica. Gradnja proge iz čl. Petrovsky Park (Dinamo) do Nižnega Maslovka. Podružnica je dolga 1, 9 km.
Nadaljnja vprašanja razvoja
Drugi metro obroč (tretji izmenjalni krog) je bil neenakomerno zgrajen. V diagramu je bila primerjalna jasnost glede na severni polmer. Predvsem proga iz Nižnega Maslovka je šla skozi postajo Maryina Roshcha, nato Riga, Krasnoselskaya, nato Baumanskaya in Lefortovo do postaje "Aviamotornaya". Od tam se je začela podružnica Kozhukhov. Kakšen naj bi bil tretji izmenjevalni krog moskovskega metroja v južnem polmeru, je ostalo nejasno. Konec leta 2011 je bil podan predlog za združitev severnega in južnega polmera. Kot rezultat, bi moralo tretje križišče moskovskega metroja iti iz Horoševske preko Ljudske milice (križišče s postajo Žukov), nato po avtocesti BKL do Kuntsevskaya prek Nižnij Mnevniki, prospekt Michurinsky, pr t Vernadsky ", nato" Kaluga ", nato" Kakhovskaya "s pristopom te proge, nato iz" Kaširskaja "preko st. "Nagatinsky Zaton", nadalje - čl. "Pechatniki" in "Tekstilshchiki", "ulica Nižnji Novgorod" in zaprite na st. "Aviamotornaya". V tej obliki je TPK s sklepom vlade o prestolnici določil 4. maja 2012. Predvideva se, da bo do leta 2018 zaživel tretji krog prenosa metroja.
Začetek razvoja linij
Če se zgornja možnost uvede, postane nejasna usoda izstrelišča od Horoševske do postaje Delovoy Tsentr. Ta segment ni bil opuščen, čeprav ni vključen v splošno shemo TPK kot obroč. Gradnja te proge se nadaljuje kot del lansirne črte, vendar njena nadaljnja perspektiva ni bila določena. Predlagano je bilo vrnitev na prvotno različico študije izvedljivosti za nadaljevanje linije Kalinin. V skladu z njo je izrez iz čl. "Poslovni center" prek čl. Šelepiha in še en vmesni čas bi trajal do Narodne milice. Presaditev naj bi bila od zadnje točke. Nadalje bi šel odcep skozi pr. M. Žukova do postaje. "Slikovito". V tem primeru bi veja Shelepikha-Horoshevskaya postala dvotirna povezovalna linija, celoten odsek pa bi bil neodvisen polmer.
Nove prilagoditve
Pojavile so se spomladi 2012. Predlagana je bila izvedba odseka od Rige do Art. "Aviamotornaya" ne prek čl. Krasnoselskaya in Baumanskaya ter po Sokolniki in Elektrozavodskaya. Ta možnost bo močno poenostavila gradnjo in vam omogočila, da linijo iz Koltsevaya premaknete še dlje. Po preusmeritvi po celotnem TPK je bil zagotovljen le 1 segment globokega polaganja - iz čl. "Spodnja Maslovka" do postaje. "Marina Grove".
Značilnosti konstrukcijske sheme
Načrt, po katerem naj bi se izvedlo tretjo konturo izmenjave, je v prihodnosti omogočil vrnitev na varianto akorda, če je bilo to potrebno, z možnostjo ustvarjanja tako gibanja poti kot absolutne delitve veje na ločene segmente. Za izvajanje te naloge v letu 2012 je bila shema prilagojena. Torej so bila zasnovana 4 štirismerna izmenjalna vozlišča. So vzporedne postaje s križnimi (kombiniranimi) odseki in dvema sklopoma izstopnih komor. Tako boste lahko organizirali gibanje po kateri koli želeni poti. Ker so taka vozlišča umetnost. "Maryina Roscha", "Nižnji Novgorod St.", "Nagatinsky Zaton" in Art. "Aminievskoe avtocesta". Kot kažejo podatki na spletni strani Metrostroy, je SMU Ingeokom LLC začelo graditi tretji izmenjalni krog (Moskva). Razvoj sheme izstrelitvenega mesta od "Poslovnega centra" do postaje. Nižnjo Maslovko je izvedel Metrogiprotrans. Preostalo vejo je sprva zasnoval Mosinzhproekt.
Napredek v gradnji
Sodeč po tem, kako se izvaja razviti program, mnogi občani izražajo mnenje, da bo tretji krog prenosa metroja zgrajen na prehodu med leti 2019 in 2020. Gradnja podružnic se je začela novembra 2011. Naslednje leto, 2012, 1. avgusta, se je v smeri "Poslovnega centra" začela gradnja 1 predora. Sprva naj bi bil tranzit čl. "Khoroshevskaya" in "Shelepikha". Vendar je bilo delo precej težko in je bilo šele decembra 2013 končano. Do takrat sta se začela prehoda še dveh tunelov: desnega (vzhodni) in levi (zahodni).
Hkrati se je leta 2013 vezje spet nekoliko spremenilo. Torej je bila postaja Maryina Roshcha preoblikovana za plitvo polaganje. Njeno lokacijo so premaknili proti severu. Posledično je globoko polaganje ostalo samo postaja Nižnji Maslovka. Predlagano je bilo, da se del predorov zgradi z dvotirnimi tirnicami z uporabo TPMK večjega premera kot na drugih odsekih. Leta 2014 se je začel prehod desnega (vzhodnega) odseka. Tekel je iz umetnosti. "Hhodynskoe polje" do "Petrovskega parka". Bil je zadnji od štirih predorov, ki mejijo na Hhodynsko polje. Maja istega leta se je začel prehod levega (zahodnega) segmenta. Septembra 2014 je bilo odločeno, da se opusti gradnja strune vej. Zaradi tega gradnja treh kombiniranih transplantacijskih postaj ni bila več potrebna. Ker pa je podružnica Kozhukhovskaya ostala v shemi, bo ulica Nižni Novgorod štiričlanska.
Deluje v letu 2015
Danes je izkop jame umetnosti. "Khoroshevskaya" in Art. "Shelepikha", ki vodi štiri predore za destilacijo. Betonska dela se izvajajo tudi na postajah Petrovsky Park in Khodynskoye Pole. Poleg tega se TPMK montira za prehod še dveh odsekov predora, potekajo dela na 2 nagnjenih stezah in deblih postaje Nizhnyaya Maslovka. Začetek je bil zagon lokacije predviden za tekoče, leto 2015. Vendar smo zaradi številnih težav in zamud dokončanje del preložili na naslednje, 2016. Če bodo dela potekala s takšnim tempom, se bo najverjetneje do leta 2020 odprlo tretje vezje moskovskega metroja.
Začasna shema delovanja
Odločitev za njegovo uvedbo je bila objavljena februarja 2015. Predvidoma bo gibanje vlakov po mestu izstrelitve in Solntsevskem odseku TPK združeno z izgradnjo dvotirnega povezovalnega odseka (razpona) med parkom zmage in Shelepikha. Predhodno je bila predvidena gradnja enotirne vezne veje. To je posledica dejstva, da je začetek gradnje osrednjega odseka mesta Kalinin-Solntsevsky preložen na še poznejše datume. Posledično bi se večina potnikov, ki potujejo po tem odseku, morala preusmeriti v Park zmage na prometni veji Arbat-Pokrov. Če je gibanje organizirano po dveh progah, bo več potnikov lahko izkoristilo nove vozlišča. Kot rezultat tega se načrtuje organiziranje vilicnih poti, po katerih bodo štirje od petih podružničnih vlakov Solntsevskaya od postaje Ramenki skozi park Victory do odseka TPK do parka Petrovsky. Hkrati se bo en vlak iz parka Victory odpravil v Poslovni center. S to shemo zadnja postaja ne bo vnesena skupaj s sletnim mestom. V začetku aprila 2015 je več postaj tretjega križišča prejelo oblikovalska imena. Torej, namesto Rige, zdaj Rževske, je Maryina Roshcha postala Šeremetjejevska, Kuntsevskaya se je imenovala Mozhaiskaya, ulica Nizhny Novgorod pa je postala umetnost. "Karačarovo".
