V sodobnih razmerah si vse države ne morejo privoščiti nakupa novih oklepnih vozil. Da, in bogate države že dolgo niso kupile veliko nekaj sto kosov, omejeno na naročila za 40-50-70 kosov opreme. Zato so zahteve za proizvajalca izjemno visoke. Ukrajinski BTR-3 je eden tistih modelov, ki imajo kupce, tudi v trenutnih težkih gospodarskih razmerah.
Začetek razvoja
Gradnja nove opreme se je začela leta 2000. Prvi stroj ni bil ustvarjen na pobudo, ampak za tekmovanje, v katerem je bil opravljen izbor vojaške opreme za marincev iz ZAE. Ni vredno razmišljati, da je BTR-3 nekaj res novega, saj je bil narejen na podlagi starega BTR-80. Natančneje, na podlagi BTR-94, kar je logičen razvoj "osemdesetega" modela. Ta stroj je bil razvit v Harkovskem strojegradnji. Zasnova novega modela se je končala leta 2002.
V tem procesu so sodelovale štiri velike težave glede ZAE, Nemčije, ZDA in Ukrajine. Približno ducat ukrajinskih podjetij se ukvarja s proizvodnjo sestavnih delov. Projekt se je izkazal kot nekakšen "mednarodni".
Proizvodnja
Proizvodnja novih trupov BTR-3 se izvaja ne iz nič, ampak s predelavo starih BTR-70 in BTR-80, katerih ogromna količina je bila po razpadu Sovjetske zveze donirana Ukrajini. Sestavljanje novega oklepnega avtomobila poteka v Kijevskem oklepnem obratu. Strokovnjaki predlagajo, da obratovalni stroški za eno "trojko" niso več kot pet tisoč griv na mesec, kar je nekajkrat manj kot stroški vzdrževanja enega BTR-4.
Napake v oblikovanju
Od leta 2015 so poročali, da država obvlada proizvodnjo vsaj 90% sestavnih delov za novo opremo. To je omogočilo zmanjšanje odvisnosti od zalog in povečanje stroškov za proizvodnjo oklepnikov.
Vodstvo kijevske tovarne je v nedavni preteklosti poročalo, da je bilo od začetka proizvodnje in takrat že skoraj 800 različnih sprememb v zasnovi stroja, ki so odpravile pomanjkljivosti, ugotovljene med delovanjem. Poleg tega je bilo mogoče znatno povečati obdelovalnost proizvodnje, le če smo dosegli pravilno lokacijo zvarov. Lani se je začelo intenzivno delo, da bi preučili možnost vgradnje nemških motorjev MAN v oklepnik.
Poroča se, da je Tajska v začetku novembra 2015 dosegla podpis sporazuma, po katerem lahko na svojem ozemlju samostojno proizvaja BTR-3 in njegove sestavne dele. Nejasno pa je, kako bodo Tajčani gradili zgradbe. Ali bodo odprli lastno livarniško stavbo za BTR-3 ali pa nameravajo od Ukrajincev kupiti stari BTR-70/80.
Funkcije oblikovanja
Glede na izvor stroja ne smemo biti presenečeni nad njegovo postavitvijo s sprednjo lokacijo krmilnega prostora. Zračne in bojne enote so nameščene na sredini oklepnika, zadaj pa motorni prostor. Oklepnik BTR-3 je takšno postavitev oddelkov neposredno sposodil od svojih "prednikov".
Tako kot oni, je tudi ta model sposoben izsiliti vodne ovire s svojo močjo. Za gibanje v tem primeru se uporablja reaktivni motor, nameščen na krmi. Veliko je bilo storjenega za udobje voznika. Torej, da začne sipati jezero ali reko, mu ni treba zapustiti svojega delovnega mesta: ščiti za odsev vode in črpalka za izčrpavanje njenega presežka se vklopijo neposredno iz kabine.
Tako bi morali biti v polni zasedbi na voljo samo dve osebi: neposredno voznik-mehanik in upravljavec bojne enote. V zračnem prostoru je nameščenih najmanj osem borcev s polnim strelivom, ki lahko vstopijo v avto in ga zapustijo skozi dvokrilna loputa, ki so vrezana na spodnji del vsake strani. Uporablja se klasična shema: spodnji del takšnih vrat tvori priročno polico, druga pregrada, ki se naslanja v smeri vožnje, pa pokriva pristanek pred možnim streljanjem iz posameznega osebnega orožja. Za izredne razmere so predvidene lopute na strehi oklepnega avtomobila.
Na voljo je standardna instalacija za klimatsko napravo, pa tudi samodejni sistem za gašenje požara v prostoru za prenos motorja.
Stopnja varnosti
Toda ta točka je najbolj zanimiva za razmislek. Dejstvo je, da ukrajinska stran ta oklepnik postavlja kot najbolj zaščiten in ga primerja s skoraj polnim rezervoarjem. Kako upravičen je ta pristop in kako je BTR-3, katerega tehnične značilnosti razmišljamo, zmožen prenesti različna sredstva za uničevanje?
To je prvi oklepnik ukrajinskega porekla, pri izdelavi katerega je bil uporabljen diferenciran oklep: jeklo ščiti posadko pred škodljivimi vplivi nabojev, Kevlarjeva plen pa je zasnovana za zaviranje in zadrževanje drobcev. Kot smo rekli, je trup sestavljen iz starih oklepnikov sovjetskega proizvajalca z varjenjem dodatnih oklepnih plošč iz valjanega jeklenega jekla. Z izjemo krme so vse nastavljene z racionalnimi koti naklona, ki povečujejo verjetnost odboja in zagotavljajo večjo varnost posadki stroja.
Ohišje BTR-3, katerega risbe praktično v vseh pogledih ponavljajo značilne lastnosti BTR-80, je značilno za njegove gladke konture. Po besedah ukrajinskih oblikovalcev je bilo to storjeno za lažje premagovanje vodnih ovir. Spet so informacije, da je na zahtevo stranke mogoče namestiti zračni prostor z višino 150 mm, ki olajša vstop in izstop vojakov, pa tudi evakuacijo ranjenih z bojišča.
Značilnosti mobilnosti
Za poenostavitev nadzora in zmanjšanje obremenitve voznika je strukturno zagotovljen močan hidravlični servo krmilnik. Štiri (!) Sprednja kolesa so krmilna, kar bistveno izboljša manevriranje in manevriranje avtomobila. Obstajata centraliziran sistem za prikaz tlaka v pnevmatikah in mehanizem za njegovo krmiljenje, ki vam omogoča hitro prilagajanje njegovih lastnosti, ne da bi zapustili stroj. To je še posebej priročno, če morate takoj premagati odseke peči in mokrišč.
Pogonski sklop in prenos
Trenutno je na Dotori BTR-3 nameščen nemški motor Deutz BF6M1015, ki zagotavlja moč do 326 litrov. s Stroj je opremljen s popolnoma avtomatskim menjalnikom Allison MD3066. Obstaja bolj proračunska možnost, ko oklepnik prejme motor UTD-20, ki razvije prostornino približno 300 litrov. s Ni pa veliko povpraševanje niti v državi, niti med tujimi kupci, saj mobilnost takšne opreme ni zadovoljiva.
Motor MTU 6R106TD21 je nameščen na najnovejšem in novem modelu, notranja prostornina znaša 7, 2 litra. Ta motor že lahko dovaja moč do 325 litrov. s In tokrat so se proizvajalci odločili vgraditi popolnoma samodejni menjalnik Allison 3200SP. Poroča se, da je bil do začetka leta 2015 pripravljen (teoretično) prototip popolnoma ukrajinskega samodejnega menjalnika. Najverjetneje, če se bo ta projekt izvajal v trenutnih gospodarskih realnostih, potem govorimo le o licenčni proizvodnji tujega modela.
Specifikacije podvozja
BTR-3E1 je opremljen s neprebojnimi francoskimi pnevmatikami Michelin [9]. Pnevmatike so diagonalne, brez cevke, spremenljivega tlaka in dimenzije 365/90 R18 ali 335/80 R20.
Kaj je oboroženo z novim oklepnikom
Konkretno za to tehniko je bil razvit bojni modul Kl-105 Flurry, katerega glavna udarna sila je sodobna 30-mm pištola modela ZTM-1. 7, 62 mm mitraljez KT-7, 62 deluje v tandemu z njo. Kaj lahko posadka BTR-3 (sodoben oklepnik navsezadnje) stori, ko se sreča s sovražnikovim tankom? V ta namen je stroj opremljen z dvema zabojema za zagon ATGM 9M114M "Competition-M". Za napad pehote ali zatiranje njenih napadov lahko uporabimo 30-mm avtomatski granat.
Kompleks OTP-20 je odgovoren za nadzor ognja in stabilizacijo glavne pištole, katere zasnova vključuje najnovejši stabilizator pištole SVU-500. Njegova uporaba je znatno izboljšala natančnost streljanja tudi na dolgih razdaljah.
Še ena različica borbenega modula
Obstaja možnost, da oklepnik opremite z borbenim modulom BM-3M Sturm. Razlikuje se po stabilizaciji celotnega bloka orožja na dveh ravninah hkrati. Ta sistem je bil razvit pod neposrednim nadzorom M. D. Borisyuka. Kot v prejšnjem primeru je osnova modula avtomatska 30-mm pištola modela ZTM-1 (strelivo - 350 krogov), pa tudi 7, 62-milimetrska mitraljeza CT s strelivom 2000 strelov. Na desni strani modula je nameščena lansirna pregrada s štirimi protitankovskimi raketami, na levi pa 30-mm KBA-117 (avtomatski izstrelitev granate).
Tako kot v prejšnjem primeru je tudi za vodenje cilja in natančnost streljanja odgovoren kompleks OTP-20, ki je v celoti integriran v nadzorne sisteme ATGM Barrier. SVU-500 deluje kot stabilizator orožja. Ker se stabilizacija izvaja sočasno na dveh letalih, lahko BTR-3 Guardian (oklepnik) takoj izvede učinkovit ogenj, ne da bi zapravljal čas, da bi se ustavil in ciljal. V stolpu so tudi majhne malte (81 mm), namenjene za izmet dimnih oblakov "Cloud".
