Otok Polk v Indijskem oceanu se nahaja med Indijo in severnim vrhom Šrilanke. Povezuje se z Bengalskim zalivom na severovzhodu in z zalivom Mannar na jugozahodu. Širina je 55-137 km, njegova globina je od 2 do 9 m, dolžina je 150 km. Ime je dobila po angleškem voditelju Robertu Polku. Na južnem koncu je pikčkan s plitvimi grebeni, ki tvorijo most Rama in majhne otoke v bližini polotoka Jaffna. Večina ladij se izogiba izdajalskim vodam ožine. Trajektni vlak prečka ožino (20 milj / 32 km) med Dhanushkodi (Indija) in Talaimannarjem (Šrilanka).
Most Indira Gandhi
Znan tudi pod imenom Pambanski most. To je konzolni most čez ožino Polk v Indijo. Ponaša se, da je prvi morski most Indije in povezuje otok Rameswaram s celino.
Dvopasovna cesta v bližini mostu vam omogoča jasen pogled na železniški most in njegov neverjeten dvižni mehanizem, ki omogoča ladje, da se pod njim preidejo. Skozi ta most gre samo en vlak.
Most je sestavljen iz 143 stebrov, dolžine 220 čevljev in tehtanih 100 ton, eno najbolj spektakularnih točk v Rameswaramu. Prizor v filmu Chennai Express je bil posnet na mostu Pamban.
Pomorski prevoz
Pot v Indijo skozi ožino Polk, kjer je veliko grebenov, je precej zapletena. Plitke in apnenčaste plitvine ožine ovirajo prehod velikih plovil, čeprav ribiška plovila in majhni čolni, ki se ukvarjajo z obalno trgovino, že stoletja plujejo v njenih vodah. Toda velika plovila morajo potovati tudi na Šrilanko in leta 1860 je britanska indijska vlada prvič ponudila gradnjo ladijskega kanala skozi ožino. Doslej ta predlog preučuje več komisij.
Projekt ladijskega prometa Sethusamudram
To je predlagani projekt za oblikovanje plitkega ladijskega pasu med Indijo in Šrilanko. Njeno ustvarjanje bi zagotovilo donosno pomorsko pot okoli Indijskega polotoka. Kanal se bo poglobil v morje Setusamudram med Tamil Nadom in Šrilanko, skozi apnenčaste naslage Adamovega mostu (poznan tudi kot Rama most, Ram Setu in Ramar Palam).
Projekt vključuje kopanje globokovodnega kanala dolžine 83, 9 km (44, 2 navtičnih milj), ki povezuje ožino Polk z zalivom Mannar. Zamisel leta 1860 Alfred Dundas Taylor je pred kratkim dobil odobritev indijske vlade.
Predlagana pot skozi grebene Adamovega mostu nekatere skupine zavrnejo iz verskih, okoljskih in gospodarskih razlogov. Štelo je pet alternativnih poti, ki preprečujejo plitvo škodo. Najnovejši načrt je izkopati kanal približno sredi ožine, da bi zagotovili najkrajši in najmanj vzdrževalni potek. Ta načrt se izogne rušenju Ram Seth.
