Trajektni prehodi zagotavljajo prometne povezave med kopnimi območji, ločenimi z vodno oviro. To se običajno zgodi, kadar mostu iz različnih razlogov ni mogoče zgraditi ali pa je to nepraktično. Trajekt lahko deluje ne le za prevoz potnikov. Na njem lahko organizirate pretok blaga, cestni in celo železniški promet.
Trajekt
Mnogi potniki so zastrupljeni s potovanjem v svojih avtomobilih. S trajektom ali morjem lahko med otoki in celo celine prečkate trajekt ali morje. Na spodnjih krovih v tesnih vrstah so varno parkirani in pritrjeni avtomobili. Njihovi lastniki hkrati udobno uživajo v potovanjih na zgornjih stopnjah.
Trajekti so pogosto izbrani kot alternativa potovanju po avtocesti. Še posebej, če morate prečkati več meja. Da ne bi stali v vrstah na kontrolnih točkah, lahko zavihate na valove in se sprostite na prijetnem in udobnem trajektu. Da bi bil prevoz učinkovit, transportna podjetja uporabljajo kombinirane trajekte. Največji od njih imajo dolžino več kot 200 metrov. Skupna dolžina voznih pasov na njih lahko presega 4 kilometre, nameščeni pa so lahko na 10-12 palubah. Poleg tega je najdaljši čas za polno obremenitev le 1, 5 ure.
Trajektna storitev: funkcije
V najbolj poenostavljeni obliki lahko organizirate prometne povezave med obema bregovoma z navadnim čolnom. Lahko prevaža potnike ali prevelik tovor. Več čolnov, povezanih s skupnim podom, lahko podpira avtomobil. Takšna plavajoča sredstva se lahko sprožijo s prizadevanjem veslača ali z energijo motorja. V tem primeru je običajno govoriti o samohodnem trajektu. Med dvema točkama na nasprotnih bregovih lahko podaljšate vrv (kabel, veriga) in namestite vitel in blok napravo. Čoln, pritrjen na prosti konec vrvi, se bo premikal po ustaljeni poti in ga je mogoče nadzirati s kopnega.
Prevoze s trajektom na dolge razdalje med obalo izvajajo ladje ali pontoni. Najbolj priljubljene kombinirane ladje, ki lahko vkrcajo tovor, cestni in železniški promet, potnike. Zasnova trajektov predvideva prisotnost ploščadi na njih. Na nakladalno-razkladalnih mestih so urejeni privezi, dostopne poti, ploščadi, nadvozi in druge pomožne konstrukcije so organizirane za hitro in priročno gibanje blaga, potnikov in vozil.
Trajekt v Kerču: značilnosti dela
Ta prometna pot je obstajala že v starih časih. Pot je prešla Kerško ožino, povezano z vodami Azovskega morja, v najožjem kraju. Dve obali med krimskim polotokom in Krasnodarskim ozemljem sta oddaljeni le pet kilometrov drug od drugega. Ta sodobni potniški in tovorni trajekt potuje v 20-30 minutah.
Prometna povezava je vzpostavljena vsak dan. Se pa zgodi, da se vreme prilagodi po svoje. Trajekti v tem primeru delujejo po realni napovedi. Trajekti ne tečejo med močnimi morskimi valovi. V normalnih pogojih trajekt dnevno opravi do 30 letov.
Poskusi, da bi zgradili most čez ožino, niso bili uspešni. Močni nevihtni vetrovi in ledena gibanja ovirajo izvajanje projektov. V sovjetskem času se skozi ožino niso prevažali samo potniki in avtomobili. V določenih obdobjih je bil vzpostavljen tudi prehod železniških tovornih in osebnih avtomobilov s posebnimi plovili. Proga je plitva, največja globina je 18 metrov, kar na poti ne dovoljuje uporabe plovil z velikim ugrezom.
Trajekt, ki prečka Krim - Kavkaz
Odločitev za njegovo organizacijo je sprejelo vodstvo ZSSR po neuspehu železniškega mostu čez ožino. Od leta 1954 so železniški trajekti stalno vozili po trajektu. Potniški promet je potekal z majhnimi čolni. Od sredine 70-ih let 20. stoletja so jih zamenjale tovorno-potniške ladje ledolomnega tipa.
Trenutno na liniji Krim - Kavkaz ves čas vozijo štirje trajekti. Protoporos 4 in Pobeda sta večja plovila in lahko vkrcata 1200–1500 ljudi in 140–200 avtomobilov. Trajekti olimpijade in Krima sprejmejo 580–700 potnikov in do 145 vozil.
