Muzejsko delo ni omejeno le na umetnost. Da bi ohranili zapuščino in zgodovino razvoja industrije, je izvor velikih podjetij, zaradi katerih je država postala najmočnejša na svetu, tudi naloga muzejskih dvoran in skladišč. Zgodovina nastanka, nastanka, razvoja železnic pri nas se je začela pred dvema stoletjema. Kako je bilo, kako je izgledala prva oprema, mostovi in kakšno orodje, pripoveduje Muzej ruskih železnic v Sankt Peterburgu.
Prva izpostavljenost
Centralni muzej železniškega prometa Ruske federacije v Sankt Peterburgu na ulici Sadovaya je eden najstarejših muzejev, namenjen ohranjanju zgodovine znanstvene in tehnološke misli. Cesar Aleksander I. se je osebno ukvarjal z njenim ustvarjanjem in je o tem objavil ustrezni Manifest. V njem piše, da je v palači Yusupov ustanovljen Inštitut inženirskega korpusa, kjer naj bi se ohranili stroji in strukture, pomembne za Rusijo in druge države. Prvi modeli so se pojavili leta 1813. Razstava je bila postavljena v šestih dvoranah, kjer so bili razstavljeni eksponati na podlagi pripadnosti določenemu območju. Tudi v skladišču so prejeli dokumente o gradnji, modelih cest, objektov, mostov.
Leta 1823 sta bila Inštitut in Muzej ruskih železnic prenesena v Moskovski prospekt. Vsi zaposleni na železnici so dobili dostop do dokumentacije in razstav; obiski za širšo javnost so bili odprti od leta 1862. Zbirka se je nenehno posodabljala, glavni viri so bile organizacije, ministrstva in skrbni državljani.
Muzej poimenovan po Nikolaju I
Ob stoletnici rojstva carja Nikolaja I., ki je veliko naredil za razvoj železniške infrastrukture Rusije, je bilo odločeno, da se v Sankt Peterburgu ustanovi oddelek muzej, ki mu da ime cesar. Obseg imena in število potencialnih eksponatov sta zahtevala veliko sobo. Gradnja nove stavbe na državnem zemljišču v vrtu Jusupov se je začela tako, da je bila njena fasada obrnjena proti Sadovi ulici. Poleg predmetov, povezanih z železniškim poslovanjem, so bili v nov muzej poslani predmeti ruske razstave vodnega prometa, ki sodelujejo na pariški svetovni razstavi (1901). Zapuščina te razstave je še vedno na ogled v dvoranah muzeja, na primer model "Plaisir jahte" Petra I, ledolomka "Baikal", mostovi in še več.
Novi muzej ruskih železnic je bil odprt leta 1902, do leta 1904 pa je bilo dodano dvonadstropno krilo za prikaz bogate razstave. Tu so bile postavljene večje množice redkosti: čoln Petra I, pa tudi čoln cesarja Aleksandra II., Transparenti železniškega bataljona. Drugo krilo je bilo zgrajeno leta 1909 in vanj je bil prenesen inštitutski muzej, ki je bil takrat star sto let.
Sovjetsko obdobje
Revolucija in državljanska vojna sta skoraj uničili celoten muzejski sklad, le s prizadevanji navdušencev je uspelo rešiti skoraj vse. Delovati je začel leta 1924, razstavo je sestavljalo pet dvoran, v katerih so si zaporedno ogledali zgodovinske faze razvoja prometa.
Do leta 1934 je bilo v muzeju registriranih 11 843 shranjevalnih enot. V tem obdobju Muzej ruskih železnic uvaja prakso organiziranja podružnic, potujočih razstav.
Velika domovinska vojna je povzročila znatno škodo muzejski zgradbi, vsi eksponati so bili odpeljani v Novosibirsk. Obnova dvoran in delo na novi razstavi se je začelo po odpravi blokade leta 1944. S prizadevanji zaposlenih so prvo razstavo odprli poleti 1948, na mestu Centralnega parka pa je organiziral Dan železničarjev.
Status Osrednjega muzeja je pridobil leta 1987, kar je odprlo velike možnosti za zbiranje informacij in dopolnitev sredstev. Na današnji stopnji Muzej ruskih železnic hrani več kot 60 tisoč predmetov, ki vključujejo dokumente, litografije, risbe, modele, modele in približno petdeset teh lokomotiv.
Trenutna razstava
Muzej ruskih železnic (SPB) vas vabi, da se seznanite z razstavnimi postavitvami v devetih sobah:
- Dvorana številka 1: "Pojav železnic v Rusiji." Stojnice pripovedujejo o prvih železnicah z državo in svetom. Lahko si ogledate modele prvih tirnic iz prve roke, ocenite resnost polaganja prvih tirov. Takoj je prikazan model prve parne lokomotive.
- Dvorana št. 2: "Gradnja mostov". Na stojnicah te dvorane lahko v celoti uživate v raznolikosti človeškega genija na področju gradnje mostov za Ruske železnice. Muzej ponuja pregled modelov vzmetenja, enotirnega, armiranega betona, nosilca in mnogih drugih mostov.
- Dvorana 3: "Železniški vozni park." Razstava dvorane vsebuje fotografije, modele prvih parnih lokomotiv in vagonov. Predstavljena so avtentična vozila, ki zagotavljajo komunikacijo na Ruskih železnicah. Muzej hrani dokumentacijo o tem obdobju, ki jo je mogoče najti v vitrinah.
- Dvorana številka 4: "Železnice v veliki domovinski vojni 1941-1945." Središče te dvorane zaseda diorama, ki prikazuje obnovo uničene postaje. Predstavljeni so tudi modeli oklepnih vlakov, ki so obratovali med državljansko in veliko domovinsko vojno.
- Dvorana številka 5: "Gradbena in cestna vozila." Dvorana razstavlja zgodovinske in sodobne modele opreme, namenjene gradnji cest.
- Dvorana številka 6. "Postavitev mehaniziranega diapozitiva za razvrščanje." Postavitev je dragocena zaradi svojega nastanka in zgodb. Muzej ruskih železnic ga hrani od leta 1935, prototip je bila postaja Krasny Liman (Donetsk železnica). Obstaja tudi delujoč model ranžirne lokomotive.
- Dvorana 7: "Lokomotiva stavba". Eden od razburljivih eksponatov. V dvorani so lokomotive v velikosti. Možno je izslediti pot stroja od risbe do obstoječega stroja. Poleg tega je razstavljena velika zbirka zgodovinskih fotografij.
- Dvorana št. 8: "Gradnja avtomobilov". Tu je razvoj kočije, od najbolj primitivnih do specializiranih primerkov, namenjenih prevozu nafte, alkohola, živih rib itd. V dvorani so tudi najnovejši dogodki ruskih inženirjev za hitro premikanje.
- Dvorana številka 9: "Organizacija železniškega prometa." Muzej Ruskih železnic predstavlja odpremno opremo od prvih postaj do prefinjenih računalniških sistemov našega časa. Tu je nameščena obsežna postavitev (dolžine 43 metrov), ki omogoča razumevanje posebnosti dispečerske službe, vključno s štirimi postajami, ki obratujejo z električnimi vlaki.
Borza
Na postaji Lebyazhye železnice Oktyabrskaya je Muzej ruskih železnic organiziral razstavni prostor, ki bo privlačen tako odraslim kot otrokom. Tu je zbranih 50 eksponatov, ki predstavljajo prave lokomotive. Nekatere so edinstvene in se nanašajo na različna leta proizvodnje, tu so parne lokomotive iz leta 1913, dizelske lokomotive iz leta 1944 in druge. Nekatere lokomotive so shranjene na razstavnem mestu postaje v Rigi (železnica MSC) in na mestu varšavske postaje (oktobrska železnica).
