Metro Jekaterinburg je najnovejši od sovjetskih linij podzemne železnice. In hkrati prvi po vrsti na Uralu. Datum odprtja - 26. april 1991. Vključuje 9 postaj. Odpiralni čas - od 6. ure zjutraj do 24. ponoči. Časovni interval med prihodi vlaka na postajo je od 4 do 11 minut.
Skupna dolžina podzemne železnice je od leta 2014 13, 8 km. Povprečna razdalja med postajami je 1, 42 km. Za leto podzemno železnico pelje 52 milijonov ljudi. Vlaki podzemnih železnic so 15, število avtomobilov v enem vlaku je 4. Metro ima 1 depo.
Metro v Jekaterinburgu je precej gneča. Po številu potnikov na kilometer je na drugem mestu metro Moskva, Sankt Peterburg in Novosibirsk.
Zgodovina podzemne železnice
Zamisel o gradnji podzemne železnice v Jekaterinburgu se je prvič pojavila v začetku 60. let 20. stoletja. Metro je bil načrtovan za izvedbo v obliki dveh linij, ki prečkata mesto v smeri zahod-vzhod in sever-jug.
Gradnja se je začela avgusta 1980. Prva je bila postaja Uralskaya. Težaven teren in neenakomeren razvoj sta privedla do dejstva, da so postale metro postaje na različnih globinah.
Metro naj bi bil odprt leta 1987, vendar so nato datumi preložili 2-krat, kar je bilo posledica zaostajanja v urniku gradbenih del. Premik vlakov se je začel dan po uradnem odprtju - 27. aprila 1991. Gradnja se je nadaljevala v devetdeseta leta. Posledično so začeli obratovati številne nove postaje, skupna dolžina proge podzemne železnice pa se je podvojila. Do leta 2012 so bile dodane še 3 postaje: Geologic, Botanicheskaya in Chkalovskaya.
Pri nastanku jekaterinburškega metroja se je aktivno udeležil nekdanji ruski predsednik Boris Nikolajevič Jelcin.
Mobilno komunikacijo v podzemni železnici zagotavlja omrežje 5 operaterjev mobilne komunikacije: Beeline, MTS, Megafon, Tele2 Russia, Motiv. Vse te postaje delujejo v mestu Jekaterinburg.
Vlaki podzemne železnice Jekaterinburg
Vlaki za podzemno železnico so bili kupljeni leta 1989. To so bili avtomobili sovjetske izdelave v Leningradu v obratu Egorov (sedanji "Vagonmash"). Večina jih je ostala v skladišču do konca leta 1994, ko so odprli nove postaje, promet pa je postal intenzivnejši. Ti vlaki so se v metroju uporabljali do leta 2011, nato se je dolžina podzemne železnice povečala za 4, 2 km; Dodani sta bili dve novi postaji. Da bi zagotovili promet na posodobljenem metroju, smo kupili še dva vlaka po štiri avtomobile. Proizvajali so jih tudi v Sankt Peterburgu, vendar že v oktobrskem obratu.
V tehničnem smislu so novi in stari vagoni skoraj identični. Razlike se nanašajo na zunanje atribute. Tako imajo novi avtomobili modernejšo notranjost, izdelano iz lahke plastike, sedeže za 6 oseb, drugačno razporeditev ograj in zložljiva stekla. Prav tako se razlike nanašajo na lokacijo žarometov. Stari vlaki, ki so se začeli leta 2013, so bili deležni večjih popravil.
Vodnik podzemne železnice Jekaterinburg
Prvi direktor podzemne železnice v Jekaterinburgu je bil Ivan Titov. Metro Jekaterinburg je vodil od leta 1991 do 2011. Naslednji direktor je bil Vladimir Shafray, ki je še vedno aktiven in z metrojem upravlja od 4. marca 2011.
Policijski oddelek v podzemni železnici v Jekaterinburgu vodi Aleksander Aleksandrovič Makarov.
Postajni sistem
Podzemna železnica je sestavljena iz ene črte meridionalne smeri. Ima 9 postaj s ploščadi za vlake 5 avtomobilov. Postaje so lepo urejene in okrašene, vsaka ima svoj individualni slog. Vendar pa obiskovalci opažajo pomanjkanje razsvetljave.
Po mnenju uporabnikov, ki so obiskali različne podzemne železnice, Jekaterinburg odlikuje posebna (uralska) barva postaj, odsotnost smeti, brezdomci in berači, večja hitrost tekočih stopnic in gneča. Vagone odlikuje obilje oglaševalnih napisov in monitorjev. Postaje so majhne in kakovostno končane. Mnogi so narejeni v avantgardnem slogu.
Prihodnji načrti
Prihodnji metro v Ekaterinburgu bo predvidoma sestavljen iz treh prog. Prvo (obstoječo) progo bo dopolnila še ena postaja: Bazhovskaya (med Chkalovskaya in Geologicheskaya), vendar datum začetka gradnje še ni določen. Dolžina proge lahko narašča zaradi nadaljevanja proti jugu, do območja Uktusa; na severu - na ozemlje regije Elmash.
Druga črta bo potekala zahodno-vzhodno skozi mesto. Vključevalo bo več novih postaj, od katerih bodo 3 zgrajene s temeljno jamo, preostale pa zaradi podzemnih del. Skupni znesek za gradnjo druge proge naj bi znašal 90 milijard rubljev, vendar do leta 2020 ni predvideno posebno delo. Gradnja naj bi se začela leta 2021.
Dolgoročno je predvidena izgradnja tretje linije metroja v Jekaterinburgu (smer jugovzhod - severovzhod). Šel bo skozi 7 stanovanjskih območij.
V središču se bodo križale metrojske črte, zaradi česar bo Jekaterinburg podzemno železo izgledal kot metro v Kijevu. Shema podzemne železnice v Jekaterinburgu vključuje vse 3 linije podzemne železnice.
Vprašanje financiranja gradbenih del je zelo pereče. Lokalne oblasti trdijo, da za ta dogodek primanjkuje sredstev, zvezne oblasti pa se jim ne mudi, da jim zagotovijo finančno pomoč.
