Jambor je sestavni in nenadomestljivi del ladje, ki se nanaša na jambor. Njegova neposredna funkcija je, da služi kot osnova za pritrditev palic, tirnic (sestavni deli teleskopa), pa tudi za podporo jadrom. Kaj še lahko rečete o jamborjih ladje? V postopku branja članka se boste naučili veliko koristnih in zanimivih informacij.
Višina jambora ladje, njihovo število
Jambori so različnih višin, odvisno od namena ladje. Nekateri dosežejo 60 m z osnovno debelino 1 m.
In koliko jambora ima ladja? Njihovo število je neposredno odvisno od velikosti plovila. Dolžina prednjega droga in mizzen-droga je neposredno odvisna od višine glavnega teleskopa. Torej, prvi je 8 \ 9 njegovih delov, drugi pa 6 \ 7. Ta razmerja niso kritična za vsa plovila. Odvisne so bile od želja oblikovalcev in gradbenikov.
Ko je bil izračun glavnega teleskopa izveden, kot sledi. Dodati je bilo treba dolžino spodnje palube in njeno največjo širino, znesek, ki ga dobimo, razdeliti na dva. Ta številka je dolžina jambora ladje.
Na začetku razvoja ladijskega in ladjedelništva je konstrukcija vključevala samo en jambor in eno jadro. Sčasoma je razvoj prišel do tega, da so nameščene na ladjah do sedem kosov.
Najpogostejši pojav je oskrba ladje s tremi ravnimi črtami in enim nagnjenim jamborom.
Ime jambora jadrnice
Lega jambora na ladji določa njegovo ime. Na primer, če pogledamo plovilo s tremi masami, postane jasno, da se jambor, ki stoji najprej od premca, imenuje "predzidar".
Naslednji glavni jambor je največji. In najmanjši se imenuje mizenčni jambor. Če sta samo dva, potem je glavni jambor tisti, ki je bližje krmi.
Nagnjeni jambor na premcu ladje se imenuje bowsprit. Na starodavnih ladjah je bil naklon kota 36⁰, zdaj je 20⁰. Njegov glavni namen je zagotoviti največjo okretnost plovila. To dosežemo z dejstvom, da so naprej izdelana posebna trikotna jadra.
Če je na ladji več kot trije jamborji, se bodo vsi, ki sledijo podlagi, imenovali 1. glavno jadro, 2. glavno jadro itd.
Sestava in gradbeni materiali
Najpogosteje so jamborji ladje (fotografije nekaterih njihovih vrst lahko vidite v članku) sestavljeni iz sestavnih delov, ki se medsebojno nadaljujejo. Njegova osnova se imenuje jambor, njegovi sestavni deli pa se imenujejo palice. Vrh jambora se imenuje "vrh".
Majhno plovilo je opremljeno z jamborom enega drevesa (odnoderevki), večja plovila pa so opremljena s tridelnimi sestavnimi deli. Po potrebi jih lahko razstavite.
Material za njihovo izdelavo je les ali kovina. Cevi so narejene iz kovine (jekla ali lahkih kovin), ki kasneje postanejo jambor na ladji.
Iz katerega drevesa so izdelani ladijski jamborji? To je:
- Smreka.
- Macesen
- Jelo.
- Pinia.
- Smolni bor itd.
Drevesa naj bodo lahka in smolnata.
Različne klasifikacije jambora
Pred tem so jambore razlikovali po lokaciji na plovilu:
- Nosnica.
- Srednja.
- Hrbet.
Namen teleskopa je osnova njegove delitve na:
- Signal. To je poseben jambor za dviganje signalnih znakov, zastav, luči ali za namestitev anten.
- Tovorni promet. Opremljen je s posebnim mehanizmom za pritrditev tovornega ogrodja. Po potrebi pa lahko opravlja enake funkcije kot jambor za signal.
- Posebna. To so jamborji, izdelani za kakršen koli določen namen.
Po konstrukciji je jambor ladje razdeljen na:
- Enoposteljna Vodoodporen jambor, ki se uporablja za namestitev na majhna plovila, pa tudi za jadralne in pomožne ladje. Izhajajo v dveh oblikah, celih in sestavljenih.
- Stativa. Sestavljen je iz 3 jeklenih cevi.
- Štirinožni. Jambor je obložen z jeklenimi pločevinami na okvirju.
- Stolpi podobni. Vgrajena mesta so razporejena po stopnjah. Namenjeni so spremljanju in napotitvi.
Položaj droga na ladji in nagibanje
Širjenje ladijskega prometa zagotavlja graditeljem velik del hrane za um. Pomembno je pravilno postaviti drogove na ladjo. To je potrebno, da je ladja enostavno nadzorovana. Postopni razvoj je privedel do pojava določenih pravil.
Središče spodnjih koncev jambora je zelo strogo določeno. Merjenje se začne na spodnjem krovu, prvi jambor je nameščen na 1 \ 9 njegove dolžine, drugi - pri 5 \ 9, tretji - pri 17 \ 20. Te meritve se ne izvajajo med gradnjo trgovskih ladij. Francoska plovba za foremaste so bila na 1/10 ladje, izračun je bil opravljen, izhajajoč iz premca.
Naklon jambora je bil tudi drugačen, nekatere ladje so lepo plule z jamborom, nagnjenim naprej, druge nazaj. Kratka, a široka plovila so bila zgrajena z drogovi bližje sredini, močno nagnjenim hrbtom. Nasprotno, navpične konstrukcije so bile nameščene na dolge, saj je bilo mnenje, da se lahko jadranje med jadranjem s precej odpornosti proti vetru zlomi.
Zakaj so na krovu potrebni jamborji
Danes na drogove namestite:
- Antene
- Ladijske luči.
- Signali.
- Komuniciranje
- Zastave
- Potrebne pritrditve (če je ladja tovorna).
Toda kljub temu je najpomembnejši namen jambora zagotoviti podporo za jadra ladje. Vse drugo so povezani elementi.
Pritrditev jambora na ladjah
Kako so jamborji nameščeni na ladjah? Posamezni drogovi za pritrditev se vnesejo v luknjo na zgornjem krovu in so na spodnjem delu palice ali na drugem dnu zvarjeni oporniki (dno teleskopa). Kabel, ki povezuje teleskop na stran, se imenuje kabel. Sprednji del teleskopa je podprt s sedežem, s krme pa zadnji strani. Bosprit je pritrjen s pomočjo posebnih vodnih odprtin iz trpežnih kablov. Zdaj se kabli zamenjajo z verigami.
Jambor ladje je nameščen na krovu ali skozi njega in pritrjen na kobilico. V bistvu je zdaj pritrjen na posebnih utrdbah streh kabin na krovu. Ta način pritrditve ima pozitivne vidike:
- Prostor znotraj kabine je prost, to ne ovira gibanja.
- V primeru nesreče jambor, ki je nameščen na krovu, ne bo zlomil pokrova kabine, ampak preprosto padel čez krov.
- Pritrditev na krov zagotavlja še en plus - pri demontaži ga je enostavno odstraniti. Medtem ko bo jambor, pritrjen na kobilico, za to dejanje potreboval žerjav.
Vojne ladje
Jambori za to kategorijo ladij so izdelani iz jekla in jih imenujemo "bojne". Nanj so pritrjene posebne ploščadi, ki se uporabljajo za opazovanje ali posebni nosilci za postavitev topniške opreme.
Prej so bili jamborji vojnih ladij iz masivnega lesa, ko pa je lupina zadela, je ladja ostala nepovezana. Upoštevajoč vse pomanjkljivosti tistega časa, zdaj postavljajo posebne trivratne ali trikotne (openwork) jamborje. So bolj stabilni, ne spodletijo iz neposrednega zadetka.
Glede na število jambora jih delimo na plovila z eno-, dvo-, tri-, štirimi masti.
Vrste jadrnic
Ime ladje je odvisno od tega, koliko jamborov je na ladji. Pet-jambor, štirinožni jambor, barže z 2, 4 in 5 jamborov, barquentin (1 ravno jambor, 2 poševna), brigad z 2 jamborom, pa tudi škauf, karavel brigantin itd.
Število razpoložljivih jamborov, njihova lega in naklon so vse značilnosti.
Jadrnice so razdeljene v tri vrste, odvisno od tega, koliko jamborjev je nameščenih na njih:
- Enojna jadralna jadralna plovila, kot so yal, mačka, slaop itd.
- Dvodelna jadralna plovila so brig, špan, brigantin itd.
- Tristena jadralna plovila: fregata, karavel, lubje itd.
