Posebna "industrija" vojaškega letalstva so njeni bombniki. Namen teh zrakoplovov je razviden iz njihovega imena: uporabljajo jih za udarjanje sovražnikovih zemeljskih in površinskih ciljev s širokim dometom bomb in raket. Do danes so daljnosežna strateška letala bombnikov zastopala Tu-95MS in Tu-160, "oddaljeni" Tu-22M3, kot tudi čelni "bombniki". Vloga slednjih so letala Su-34 in Su-24. Izvajajo taktične funkcije.
Kako upravičen je njihov obstoj?
Pomembno je razumeti, da je v sodobnem vojaškem letalstvu zelo težko ločiti zemeljsko napadalno letalo od bombnika ali celo večletnega borca, saj so med seboj zelo podobni tako po videzu kot po obsegu nalog, ki jih lahko opravljajo. Toda ta vtis je zmoten: zlasti letala Su-34, čeprav zelo podobna borilcem, so v zračnem boju izjemno ranljiva.
Oblikovani so le za zagotavljanje visoke aerodinamične učinkovitosti in varčne porabe, kar je s svojim dolgim dosegom in veliko obremenitvijo bombe izredno pomemben pogoj. Toda nekateri sodobni borci (na primer domači T-50 ali "ameriški" F-35) se lahko uporabljajo kot bombniki. Toda za to vlogo so še vedno bolj primerni specializirani "bombniki", saj imajo velik polmer delovanja in lahko nosijo veliko število močnih bomb in / ali raket.
Trenutno stanje
Upoštevajte, da Natova enota načeloma ni imela specializiranih bombnikov, kot so letala Su-34, saj je bilo njihovo univerzalno letalo. Na primer, zadnji specializirani Lockheed F-117 je bil razrezan na kovino leta 2008. Vloga taktičnih bombnikov v polmeru prednjega pasu je zdaj dodeljena F-15E in F-16; flota za te naloge uporablja F / A-18, imenovana tudi Hornet.
Glede na to naša država stoji narazen, saj ima naenkrat dva specializirana bombnika: Su-24 in Su-34. Danes bomo govorili o najsodobnejši modifikaciji. Še več, model Su-34 je edinstven, saj združuje značilnosti napadalnega letala in bombnika. Za razliko od Američanov, ki so želeli narediti "prodigijev" pred F-22, so naši inženirji stopili na pot največjega pomena, zaradi česar nov stroj učinkovito opravlja vse svoje naloge.
Front-bombnik Su-34
Danes ima to letalo veliko upanja, saj bi moralo zagotoviti glavno moč stavkovnih letal države. Oprema na krovu stroja je taka, da lahko uporablja celotno obstoječo domačo paleto orožja zrak-zemlja. Sprva so bila letala Su-34 izdelana za nadomestitev starega Su-24M. Trenutno je proizvodnja te opreme eno izmed prednostnih področij celotne obrambne industrije, za te namene je dodeljenih veliko sredstev. In trditi s tako izjavo je zelo težko.
Če je imela naša Gruzija v času miru Gruzij na razpolago le dve tovrstni letali, potem je bilo od sredine leta 2015 v enotah 69 enot. Na majski paradi zmage so videli 14 takšnih vozil. Obstajajo informacije, da bi morala naša država imeti vsaj 150-200 teh zrakoplovov.
Začetek razvoja
Žal, tudi legendarni Su-34 ni čisto ruski izum. Zasnova se je začela 19. junija 1986. Prototip je prvič poletel 13. aprila 1990. Treba je opozoriti, da sovjetski inženirji niso začeli razvijati novega stroja iz nič, pri čemer so izkoristili razvoj na Su-27. To letalo je bilo ustvarjeno posebej za nadomestitev Su-24, ki mu je že uspelo znatno zastarelo.
"Novice" naj bi deloval kadarkoli podnevi ali ponoči, v kakršnih koli vremenskih pogojih, za tla in vode (glede na situacijo). Značilnost novega stroja je bila, da so se piloti lahko veliko bolj samozavestno uprli napadu sovražnikovih letal. Seveda vojaško letalo Su-34 ne doseže napadalnega zrakoplova, vendar tudi ni brezhibno raca.
Dolga pot do prvenca
Za glavnega oblikovalca je bil imenovan Rolland Martirosov. Kot smo rekli, je prototip poletel leta 1990, vendar je nadaljnja pot avtomobila do sprejetja neupravičeno zamujala.
Glavne faze državnih preizkusov na morju so se torej končale šele konec leta 2010. In šele leta 2014 je bilo uradno sprejeto vojaško letalo Su-34. Zanimivo je, da je bombnik šel v serijo … od leta 2006! Izdajo je obravnavala holdinška družba Sukhoi, ki jo je zastopal Novosibirski letalski obrat, imenovan po slavnem pilotu Chkalov. V okviru dveh pogodb, sklenjenih v letih 2008 in 2012, naj bi bila dobavljena 124 zrakoplovov. Ministrstvo za obrambo že od lanskega leta poroča, da je proizvodnja že dosegla 14-20 letal na leto. Tako so že v letu 2014 dobavili 18 avtomobilov, ko je v načrtu predvideno 16 enot.
Razlike od potomcev
Kot smo rekli, je Su-27 postal predhodnik bombnika. Mimogrede, po številu zadolžitev, ki so mu ga odvzeli, je to letalo nesporni vodja. Torej, tudi pri zasnovi legendarnega Su-47 "Zlati orel" so bili uporabljeni razvojni modeli na Su-27. Vendar smo bili moteni.
Torej, konzolni deli kril so bili od "darovalca" odvzeti skoraj brez sprememb, izposodili so si tudi repno perilo. Vendar se je oblika trupa v imenu izboljšanih aerodinamičnih lastnosti bistveno spremenila. Toda sorodstvo je še vedno vidno s prostim očesom.
Nos novega avtomobila je bil občutno podolgovat, saj se vanj ni prilegala posebna radarska antena. Konus nosu je postal bolj sploščen in zaobljen. V notranjosti tega dela je tudi ločena radarska antena. Rusko letalo Su-34 nima hrbtnih grebenov.
Kabina in delovni pogoji pilotov
Kabina je dvojna, popolnoma zatesnjena. Prvič na letalih tega razreda (po vsem svetu, mimogrede) je narejena v obliki popolnoma titanove kapsule z debelino stene 17 mm. Njegova zasteklitev je po vzoru izkušenj helikopterja Mi-24 tudi oklepna. V marsičem je bil ta pristop posledica širjenja MANPADS, raket, ki so zasnovane posebej za poraz pilotov. Zrak v pilotski kabini je ogrevan ali klimatiziran glede na razmere. Prvič je bila uporabljena shema pristajanja od rame do rame. To poenostavi interakcijo med piloti, zmanjša utrujenost pri izvajanju zapletenih manevrov.
Na levi je pilot, na desni je krmar. Za razliko od drugih taktičnih bombnikov ima Su-34 letalo (fotografija katerega je v članku) tako prostorno kabino, da se zlahka vstanete in celo hodite vanjo. Če je let dolg, lahko piloti zaporedoma spijo na hodniku. Na voljo je tudi mikrovalovna pečica za ogrevanje obrokov in kopalnica. Piloti pridejo v pilotsko kabino s krme s pomočjo zložljive lestve.
Borbene zmogljivosti stroja
Menijo, da letalo spada v razred 4+. Vgrajeni računalnik ima številne popolnoma nove programe, ki lahko znatno povečajo preživetje stroja, s čimer se zagotovi njegova velika manevriranost. To bo navigatorju in samemu pilotu omogočilo več pozornosti pri samem bombardiranju.
Letalo ima odlične aerodinamične lastnosti, ima prostorne rezervoarje za gorivo in ga je mogoče polniti v zraku. Prisotnost visoko učinkovitih motorjev z visokim izkoristkom, pa tudi možnost namestitve dodatnih rezervoarjev vam omogočajo izjemno dolge lete. Izkušnje kažejo, da je Su-34 lahko v zraku vsaj 10 ur.
Hkrati obremenitev pilotov ne presega norme, saj lahko med letom počivajo. Pomembna razlika med tem modelom in predhodnikom je popolna odprtost elektronske opreme, pa tudi njegova modularna zasnova. Zahvaljujoč temu se lahko kateri koli sestavni del elektronike na vozilu zamenja z novim, učinkovitejšim analogom. Na splošno je ta značilnost značilna za izdelke podjetja Sukhoi, zahvaljujoč temu, da so vozila te znamke prevladovala v ruskih zračnih silah.
Udarne zmogljivosti in samoobramba
Za letalo so značilni visoki ločljivosti, sistem izmenjave podatkov s kopenskimi silami, letali in površinskimi ladjami. Uporaba te opreme vam omogoča boljšo interakcijo z različnimi vejami oboroženih sil in povečanje učinkovitosti uporabe. Kot smo rekli, je za stroj značilna sposobnost uporabe vseh sodobnih "pametnih" bomb in raket, tudi tistih, ki uporabljajo večkanalne sisteme vodenja.
Radarsko preprečevanje in aktivni zastoj - to je še en "vrhunec", ki razlikuje Su-34 (analiziramo njegove značilnosti). Ta oprema močno poveča možnosti, da bojno vozilo preživi v razmerah manevrskega boja. Glede na oklepno pilotsko kabino je življenjska pot pilotov zaščitena na najvišji ravni. Danes si strokovnjaki še naprej prizadevajo za izboljšanje bojnih zmogljivosti tega čudovitega letala, pri čemer se osredotočajo na širitev raznolikosti orožja, ki ga piloti lahko uporabljajo za poraz sovražnika.
Praktična uporaba
Ta bombnik je bil že uporabljen dvakrat v času resničnih sovražnosti. Prva epizoda izvira iz leta 2008. Ta dva letala je uspešno uporabljalo naše letalstvo, kar je zatiralo identificirane točke gruzijske raketne obrambe. Da bi preprečili, da bi sovražne posadke ciljale na udarna letala, so legendarni Su-34 uporabljali tudi za nastavljanje aktivnih motenj. Poleg tega so na gruzijski Bukam in S-125 izvajali usmerjene rakete. Glavni zmagi v tisti vojni strokovnjaki priznavajo popolno uničenje sovražnega radarja 36D6-M, ki se je nahajal v bližini Gori. To je tudi zasluga stroja, ki ga opisujemo.
