Eno izmed starodavnih slovanskih mest je Kijev. Yuzhny Bridge (mestna znamenitost) je bil zgrajen 25. decembra 1990. V Sovjetski zvezi je veljal za najsodobnejšega. Južni most je bil sedmi po vrsti, vržen čez Dnjepar.
Zgodba
To je ena od zanimivosti, na katero je lahko ponosen Kijev. Yuzhny Bridge ima svojega avtorja, ki je postal prvi glavni inženir - to je Fuchs GB (drugi je M. Korneev). Vodilni arhitekt projekta - A. Gavrilov Za gradnjo mostu so namenili 112 milijonov rubljev. Projekt je razvil "Mostostroy št. 1". Glavni inženir je bil Panasyuk I.A.
Zasnova mostu se je začela po odprtju Moskve. Polaganje proge je sprva imelo več možnosti (nadaljevanje prospekta znanosti itd.). Toda trenutna različica sledi je bila prepoznana kot najboljša.
Kabelski most je postal v skladu z zahtevami rečnih mož. Gradnja Južnega mostu se je začela leta 1983 in je trajala 8 let. Pri gradnji je sodelovalo več kot šestdeset organizacij Sovjetske zveze. Toda najbolj dejavno je sodeloval Kijev.
Južni most: gradbene naloge
Namen načrtovane gradnje ni bil le povezati središče Kijeva in levi breg Dnepra, ampak tudi ustvariti priročno in kratko pot do letališča Boryspil. Most je bil zgrajen za premikanje ne le avtomobilov, temveč tudi vlakov podzemne železnice. Zdaj je južna konstrukcija del avtoceste E-40.
Prvi projekt
Sprva so v skladu s prvim projektom Južni most (Kijev) fotografije strukture predstavljene v tem članku, tam naj bi bila zgrajena restavracija nad črto podzemne železnice in galerija pločnika, ki jo pokriva. Po njihovem bi se ljudje lahko sprehodili do restavracije ali se peš odpravili na drugo stran. Toda projekt ni bil nikoli izveden, saj je bil pilon nameščen sredi Dnepra. V bližini ni mest za ustavitev in parkiranje.
V poskusu, da bi do restavracije prišli peš, bi morali ljudje z obale prehoditi vsaj pol kilometra. Poleg tega se je postavilo vprašanje o kopalnicah in kuhinjskih odtokih ustanove. Kanalizacijske cevi bi bilo treba potegniti do levega brega, pozimi pa bi komunikacije sploh lahko zamrznile. V skladu s tem bi bilo potrebno tudi ogrevanje 24 ur. Zato je bilo treba opustiti gradnjo restavracije.
Opis mostu, na katerega je Kijev ponosen
Južni most, zgrajen leta 1990, je zasnovan po kablu. Cestišče drži 135-metrski pilon. Celotna struktura je po Patonu po dolžini popolnoma druga. Pri Južnem mostu je 1 kilometer 256 metrov, širina - 41, 6 m. Konstrukcija se povezuje z avenijo Bazhan:
- Ulica Saperno-Slobodskaya;
- Vydubychi;
- Kapitalska avtocesta.
Južni Kijev most ima dva načina za vlake v podzemni železnici. Zavzema približno deset metrov od celotne širine konstrukcije. In avtomobilski pasovi imajo v vsako smer tri pasove (širine 2x12, 25 metra).
Povišani del Južnega mostu je izdelan iz betona. Nosilci so izkopani do globine 23 metrov in pritrjeni s svedri, ki segajo pod zemljo še 38 m. V premeru ima južni most tri vrste montažnih škatel za ptice. Združeni so z monolitnimi spoji iz armiranega betona. Ptice imajo različne debeline, teža vsake škatle pa je od 40 do 54 ton.
Kabelski most dolg 565 metrov je sestavljen iz dveh delov. Jekleni del (271 m) tehta 7.400 ton in ima glavno plovno razpon. Pritrdi ga 72 parov, ki ostanejo na kablu. Armiranobetonski del je zgrajen kot protiutež glavnemu razponu.
Gradbeništvo
Začetno krožišče Južnega mostu (Kijev) je na Vydubychi tristezno. Nato je bila zgrajena druga mostovna konstrukcija - nadvoz, katerega dolžina je 1250 metrov. Toda glavni in najtežji predmet je bil prehod, katerega dolžina je bila več kot 1200 m. Nato so položili dve cevi grelne cevi in enako število vodovodnih cevi. Kasneje so bile komunikacije vgrajene v most.
Če seštejete celotno obremenitev, ki pritiska na konstrukcijo, potem bo enaka dvajsetim pasom, ki so napolnjeni z avtomobili. Da bi ladje šle pod most, je bil 300-metrski jekleni del konstrukcije (skupaj z glavnim razponom) obešen na kable. Proga je delno prekrita s galerijami, pločniki pa so položeni po standardni izvedbi - ob obcestnih voziščih.
Pilon
Glavni del je bil 135-metrski pilon - prav to je višina Južnega mostu v Kijevu. Fantje so v zasnovi pritrjeni. Pilon je izdelan iz monolitnega armiranega betona. Zgornji most je nekakšen most z ograjami. Na vrhu stebra so majhne sobe, v katerih so nameščeni vitli in druga oprema. Z njo se strežejo fantje. Vrh stebra s cesto je povezan s stopniščem z razponi (nahajajo se na sprednji strani), ki je skrit v betonski škatli.
