Na cestah Ruske federacije deluje približno 50 kamnitih mostov. Vsak od njih je obokan s krožnim, manj pogosto elipsoidnim obrisom loka. Kamniti mostovi predstavljajo le 0, 8% vseh obstoječih objektov. Število takih konstrukcij pred 25 leti je bilo približno 100, pol stoletja - več kot 150. Tudi če upoštevamo tiste kamnite mostove, ki so danes preneseni v kategorijo "cevi" ali sploh niso v ravnotežju, jih v zvezni mreži ne bo več kot 1. 5%.
Zmanjšanje podobnih struktur je značilno tudi za lokalna omrežja. Torej, na primer, v moskovski regiji od obstoječih 800 kamnitih struktur, le 5, približno 10 - na Uralu. V Sankt Peterburgu in Leningradski regiji obratuje približno 20 mostov, danes v Moskvi obstajajo le 4 obokani prehodi. Na Severnem Kavkazu je bila gradnja takšnih struktur praktično ustavljena. Tudi v Dagestanu, kjer je bilo prvo mesto dodeljeno gradnji kamnitih mostov, so se v zadnjem desetletju pojavile le tri nove konstrukcije. In to kaže, da v Rusiji kamniti mostovi po nepotrebnem izpodrivajo industrijske armirane betone in kovinske konstrukcije, kar velja tudi za območja, bogata s to skalo.
Potopite se v preteklost
Ena prvih zgradb v prestolnici je bila zgrajena iz opeke čez reko Neglinko. Povezuje Trojicijska vrata Kremeljevega stolpa s Strelcem Kutafia. Kamniti most v Moskvi sprva ni imel opore z vodnimi rezalniki in loki. Po zgodovinarju Zabelinu je bila kamnita zgradba zgrajena leta 1367, danes jo prečka park - Aleksandrov vrt.
Mejnik glavnega mesta Rusije
Veliki kamniti most v Moskvi je bil zgrajen leta 1692. Potem so ga klicali Vsi sveti. Vendar je most Bolšoj Kamenny od leta 1858 veljal za prvo železno konstrukcijo v Moskvi. V 16. stoletju je bilo z ene obale na drugo mogoče prečkati samo "živi" plavajoči prehod. V 17. stoletju se je začela gradnja kamnitega mostu, leta 1938 je bila že armiranobetonska, ime pa je ostalo enako. Da bi se popolnoma skladno z imenom spopadli z granitom.
Panorama Kremlja, ki se odpira s kamnitega mostu, je vidna na hrbtni strani potnih listov ruskih državljanov. Poleg tega s to zasnovo spregledajo katedralo Kristusa Odrešenika, Sofijo, Prečistenskaja in Bersenevskaja.
V Moskvi so zgradili druge kamnite mostove za prečkanje rek in ravnic. Konec 18. stoletja sta Kitay Gorod in Kremelj povezovala dve umetni strukturi - Spassky in Nikolsky.
Most velikega kamna v Moskvi: 1680
Do 15. stoletja je bil na mestu sodobne gradnje plavajoč prehod. Šele leta 1643 je car Mihail Fedorovič dal ukaz, da začne graditi prvi kamniti most. Zaupali so ga mojstru iz Strasbourga - Jagonu Christlerju. Vsa gradbena dela na gradnji kamnitega mostu so bila prekinjena po smrti carja in mojstra, ki jih je leta 1687 dokončal neznani ruski menih. Dokončana je bila leta 1692 in je dobila ime Vsi sveti.
Kamniti most je v dolžino dosegel 170 metrov in širino 22. V njem je bilo 8 lokov, zasnovanih za prehod čolnov, s 15-metrskimi razponi. Z levega brega je bilo mogoče vstopiti skozi Vrata vseh svetnikov, na drugem koncu mostu je bil stolp z dvokapnico.
Spremembe od leta 1858
Razpadli kamniti most je bil razstavljen in leta 1858 so ga zamenjali s tročlanskim kovinskim (prvim v Moskvi). Leta 1938 se je na tem mestu pojavila nova zgradba, na kateri so delali inženir Kalmykov, arhitekti Gelfreich, Schuko in Minkus. Dolžina mostu je 487 metrov (s verandami). Odličen je pogled na katedralo Kristusa Odrešenika in Kremelj, od tu pa si lahko ogledate tudi arhitekturni spomenik "Hiša na nabrežju", ki ga je oblikoval Iofan B.M.
Poročni sprehodi
Velik kamniti most je vsem prebivalcem nekdanje ZSSR znan iz okvirjev Moskovske kronike. Pogled na to panoramo se do danes ni spremenil in na fotografijah za mladoporočencema izgleda zelo dobro.
Most velja za simbol združevanja, zato vas bodo fotografije, posnete na tem mestu, nenehno spominjale na pomen te besede. Pomislite, koliko skupnega. Most. Nasproti obali. Dve usodi in ena družina.
Majhen kamniti most
Majhen kamniti most prečka drenažni kanal, je na drugem mestu po patriarhalnem kanalu prestolnice. Ta konstrukcija se nahaja na območju Yakimanka, na eni strani je ulica Serafimovič, na drugi pa - Boljša Polička.
Majhen kamniti most je bil odprt leta 1938. Njegova dolžina je 64 metrov, širina 40 metrov. To ni prva struktura, zgrajena na tem mestu. Pred tem je bil most, katerega gradnja je bila dokončana leta 1788. Takrat je bila lesena in je dobila ime "Kozmodemyansky". Leta 1880 ga je nadomestil kamniti most z ustreznim imenom.
Jakovljevi in Golbrodski so delali moderno strukturo, nekaj časa so bile tramvajske proge.
Znamenitosti Sankt Peterburga
Leta 1752 je bil čez reko Krivušo (danes nam poznan kot Griboedov kanal) zgrajen lesen most z enim razponom. Inženir Nazimov je v prihodnosti razvil nov projekt križanja. Takrat je bila prva zgradba iz kamna, zato so jo poimenovali Kamniti most. Sankt Peterburg se danes lahko pohvali s tem prehodom in sprememb ni bilo. Oblikovna značilnost mostu je uporaba diamantne rje. Ta koncept je mnogim neznan, zato bomo podrobneje razložili, za kaj gre. Diamantna rje se nanaša na obdelavo štrlečih kamnov v obliki tetraedrske piramide, katerih robovi se zaradi posebnega poliranja močno iskrijo, ko so izpostavljeni sončni svetlobi in spominjajo na diamante. Ta tehnika se pogosto uporablja v gradbeništvu, danes pa jo redko opazimo kjerkoli. Kamniti most (Sankt Peterburg) je bil zgrajen s štirimi polkrožnimi stopniščnimi spusti v vodo, ki so jih odpravili v 19. stoletju.
Na tem mestu so leta 1880 načrtovali 7. poskus cesarja. Člani stranke "Narodna Volya" so pod most postavili bombo z namenom, da bi križ razstrelili, ko je carjeva posadka šla skozi njega. Kljub temu pa se ta podvig ni smel uresničiti, saj so agenti varnostnega oddelka načrt pravočasno razkrili, cesar Aleksander II pa je prečkal most, še preden je prispela Narodna volja. Leta 1881 so iz konstrukcije odstranili 7 kilogramov dinamita, vendar se je to zgodilo že po cesarjevi smrti.
