Ogromno število ljudi se boji letenja in se boji umreti. Berejo o tem, kako preživeti v letalski nesreči, pri čemer dobro vedo, da je verjetnost, da se znajdejo v takšnih razmerah, precej majhna. In čeprav je možnost, da pridete v prometno nesrečo, veliko večja, se bojite višine in nemoči. Vendar je odgovor na vprašanje, ali so ljudje preživeli v letalskih nesrečah, pritrdilen. In že vzbuja upanje. Še več, nekaterim je uspelo pobegniti v okolju, v katerem so umrli vsi drugi. In nenazadnje se je to zgodilo zahvaljujoč njihovim racionalnim dejanjem.
Vzroki za letalske nesreče
Možnost umreti med letom je veliko manj verjetna za zmago na loteriji. Kljub temu pa se večkrat letno zgodijo tragedije, ki naenkrat ubijejo več sto ljudi. Seveda je to strašljivo, tudi če ostanejo preživeli v nesreči. Fotografije z mest nesreče so tako impresivne, da jih mnogi kasneje zavrnejo letenja, če obstajajo druge možnosti. Če pa premislite, je navsezadnje letalo eden najvarnejših načinov prevoza. Da, kot v vseh drugih primerih, obstaja tveganje. Pravzaprav ni preveč razlogov, da bi lahko šlo kaj narobe.
Prvič, to je človeški dejavnik. To je najverjetnejši razlog, saj so okvare opreme brez človekovega posredovanja redka stvar. Vsi varnostni sistemi se pred vsakim poletom podvojijo in preverijo, človekove zmogljivosti, vključno s reakcijskim časom, pozornostjo, hitrostjo in kakovostjo odločanja, pa so nepopolne. V 70% primerov, ko pride do določenih incidentov, tako z žrtvami kot brez njih, gre ravno za to, da so ljudje storili nekaj narobe.
Preostalih 30% je kriv za tehnične okvare, ki niso povezane s kadrovskimi napakami, in zapletene razloge. Incidenti, ki ostajajo skrivnost, se običajno nanašajo na isto kategorijo.
Načrti letal se nenehno izboljšujejo, inženirji, električarji in drugi strokovnjaki si prizadevajo, da bi čim bolj zmanjšali udeležbo ljudi v procesu letenja. Meddržavni letalski odbor, vlade, proizvajalci letal - dovolj veliko število strani je zainteresiranih za raziskovanje vzrokov vsakega incidenta, zato se temu posveča resna pozornost. In ker precej redko vsi potniki, brez izjeme, postanejo žrtve, je po njihovih zgodbah jasno, kako preživeti v letalski nesreči. V resnici je to povsem mogoče, tudi če se je nesreča zgodila na veliki višini. Še bolj pa so bili ljudje, ki so preživeli letalske nesreče, ki so se zgodile na zemlji. Torej, kaj je potrebno, da se prihrani?
Največja letalska nesreča
Najbolj grozna tragedija, v katero so bila vpletena letala, je napad 11. septembra 2001. Na današnji dan je umrlo skoraj 3 tisoč ljudi. Vendar, strogo gledano, te katastrofe ne sodijo v definicijo letalske nesreče, kar pomeni, da prvenstvo zanje še vedno ni.
- Do danes tragedija na otoku Tenerife, ki se je zgodila marca 1977, ko sta na letališču trčili dve letali, šteje za najštevilčnejšo glede na število žrtev. Skupno je umrlo skoraj 600 ljudi. Zgodbe preživelih v letalski nesreči so srhljive do srži - od 12 preživelih so potniki preprosto izgubili razum.
- Leta 1985 je svet prizadela velika nesreča na Japonskem. Letalo je izgubilo nadzor, kar je povzročilo 520 žrtev.
- Še en spopad, a tokrat v zraku, se je zgodil novembra 1996 v Indiji. Skoraj 350 mrtvih.
- Marca 1974 se je zaradi eksplozivne dekompresije v bližini Pariza strmoglavilo letalo turških letalskih družb. 346 ljudi je postalo žrtev.
- Zaradi terorističnega napada junija 1985 je bil 70 kilometrov od irske Corke ubit letalski prevoznik z 329 ljudmi na krovu.
- Avgusta 1980 je bilo zaradi požara na krovu v območju Rijada ubitih 301 ljudi.
V 21. stoletju se je zgodilo le 30 od 100 največjih nesreč v zgodovini letalstva. So ljudje preživeli trk? Seveda, čeprav ne v vsakem. Seveda se po vsakem, tudi najbolj nepomembnem incidentu izvede temeljita preiskava, na podlagi katere se lahko sprejmejo odločitve za okrepitev varnostnih ukrepov na letališču, izboljšanje dela dispečerjev in drugih zemeljskih služb, pa tudi načrtovanje letal in uvajanje novih nadzornih sistemov. Tako je vsako leto možnost preživetja v letalski nesreči, če se zgodi, čedalje večja. In verjetnost njenega pojava je vedno manjša.
Je mogoče preživeti v letalski nesreči?
Mnogi menijo, da je to povsem nemogoče. Na nadmorski višini 10 tisoč metrov je zelo hladno, malo kisika in pristanek verjetno ne bo mehak. Vendar pa dejstva, pa tudi zgodbe preživelih zaradi nesreče kažejo, da skoraj vedno obstaja možnost uspešnega izida.
V prejšnjem odstavku so bile naštete najštevilnejše žrtve nesreče, vendar obstaja ogromno število incidentov, v katerih je bilo število žrtev minimalno ali celo enako nič. Seveda je najprej vse odvisno od dejanj pilotov in posadke na splošno, toda potniki sami, če ne ustvarijo panike in ostanejo mirni, se lahko rešijo v kritični situaciji.
Kako torej preživeti v letalski nesreči? Niti enega samega navodila, kako nadaljevati, lahko pa preprosto veste in upoštevate nekatera priporočila v fazi sestavljanja in vkrcanja na letalo. No, če pride do izrednih razmer, se bodo najverjetneje začeli pojavljati nagoni, čeprav bo bolje, da glavo ohladite.
Najvarnejša mesta v kabini
Menijo, da so na letalu nekatera območja med letom bolj ugodna za preživetje kot druga (v primeru nepredvidenih okoliščin). Na splošno je to res tako. Raziskave, ki temeljijo na sesutjih v zadnjih 30 letih, to potrjujejo, prav tako tudi tisti, ki so preživeli nesrečo. Fotografije uničenih oblog kažejo tudi na določene misli. Toda najprej stvari.
Prvič, bližje izhodu, bolje - to je tako. Bližina zasilnih ali običajnih vrat v nekaterih situacijah lahko reši življenje, vendar le, če ne podležete paniki in vse naredite pravilno. Teoretično je odpiranje zasilnih izhodov naloga posadke, vendar lahko potnik to stori, če je potrebno.
Drugič, zadaj letala je običajno varnejši od spredaj. Pri trčenju z glavo v glavo, spuščanju z vzletno-pristajalne steze, požarih itd. So ponavadi prizadeti predvsem kabina zrakoplova in sosednja območja. Če obloga izgubi nadzor, rep pristane tudi za lokom. Tako v nekaterih primerih ne najprimernejši kraji lahko rešijo življenje - tukaj možnost bolj ali manj uspešnega zaključka leta doseže 66%. Zgodbe preživelih v letalskih nesrečah to pogosto potrjujejo, vendar z enim opozorilom - pravilno se morate obnašati.
Postopek
Preživelci letalskih nesreč v Rusiji ali tujini lahko govorijo o nekaterih odtenkih, ki so že znani vsem, a jih iz nekega razloga nenehno pozabljajo. Vredno jih je ponoviti še enkrat.
Najprej se lahko začnete pripravljati doma - nataknite si udobna oblačila, ki ne omejujejo gibov, imejte v ročni prtljagi nekaj toplega. Prednost je treba dati bombažu in volni, saj gorijo slabše. Prav tako je vredno posvetiti priročnosti čevljev.
Drugič, morate med sestanki poslušati posadko. Ja, seveda, tistim, ki letijo večkrat na leto, se ta pravila zdijo dolgočasna in razumljiva brez ponovitve. Vendar je vredno vsaj enkrat pomisliti, da bodo ta navodila morda prišla prav. Tudi tisti, ki so jih slišali že večkrat, se lahko v kritičnem trenutku zmedejo in zavladajo panika, namesto da se obnašajo pravilno, medtem ko posadka redno izvaja treninge. Zgodbe preživelih v nesreči potrjujejo, da je poslušanje stevardes ključnega pomena.
Tretjič, ko sedite na svoje mesto, je vredno narediti dve stvari: ne postavljajte težkih vreč v zgornji predel, preštejte število vrstic stolov med izhodom in vami ter si zapomnite tudi to številko. V zadimljenem okolju bo vidnost na ničli in to znanje vam lahko reši življenje.
Četrtič, takoj ko je prišel ukaz za pripenjanje pasov, je to potrebno storiti. Tudi ko se plošča izklopi, je bolje, da jih pustite v enakem položaju. Tudi če letalnica le vstopi v območje turbulenc, ne smete tvegati svojega zdravja - glava tudi ni najbolj prijetna, ko potujete z letalom.
To morate vedeti in narediti, samo sedite v sodobno linijo. No, če gre za to, kako lahko preživiš v letalski nesreči, potem je vredno razmisliti o posameznih situacijah, čeprav imajo veliko skupnega. Seveda je zelo težko ravnati zavestno, če nevarnost pride nenadoma - eksplozija, trk itd. Če pa obstaja možnost, jo je vredno 100-odstotno uporabiti.
Neupoštevanje nadzora in trdi pristanek
Poškodba elektronskih sistemov in druge opreme je precej redka stvar. Če se zgodijo le manjši problemi in jih potniki lahko celo opazijo, potem resnejši problemi pogosto privedejo do nujnega pristajanja na najbližjem letališču. To pa še ne pomeni, da je vse v redu - v primeru okvar morajo vsi na krovu upoštevati navodila posadke. V tej situaciji je najprej vse odvisno od tega, ali komu uspe, da se ne vname v paniki. Lahko pride do nepričakovanih in ostrih manevrov, padca višine, na splošno je najpomembnejše, da pritrdite in zategnete pas, odstranite šal, kravate, verige itd. Z vratu, še enkrat razmislite, kako priti do zasilnega izhoda in bodi miren.
Če se pričakuje, da bo pristanek naporen, je vredno spomniti na posebno držo, ki bo zaščitila telo in glavo pred nepotrebnimi poškodbami. Stol naj bo v pokončnem položaju, sopotnik sedi z rokami močno spredaj in nasloni glavo na njih. Druga možnost je, da se čim bolj upognete, pripenjate roke na boke in naslonite glavo na kolena. To znanje je rešilo 9-letnega Nizozemca, ko je pri pristajanju v Tripoliju umrlo več kot sto ljudi, vključno s fantovo družino. Takoj, ko postane jasno, da nekaj ni v redu, četudi gre le za območje turbulence, je vredno vzeti vse ostre predmete, ki bi lahko povzročili rane iz žepov.
Dekompresija
Razlaščanje kabine prav tako ni prepogosto, je pa pogost pojav. Če to ni eksplozivna dekompresija, zaradi katere letalo dobesedno razpade, potem je možnost preživetja v letalski nesreči precej dobra. Glavna težava v tem primeru je hipoksija. V tem primeru so v kabini kisikove maske, ki so nad glavo potnikov in po potrebi samodejno izpadejo. Takoj, ko so se pojavili, jih je treba takoj obleči in ne samo pritisniti na obraz. Tisti, ki spremljajo otroke, bi morali zatreti starševske nagone in najprej poskrbeti zase. Da, v tem primeru je bolje pokazati zdrav egoizem, kajti če odrasel človek izgubi zavest, potem ne bo nikogar, ki bi pomagal otrokom. Takoj se je vredno pripraviti na nenadno izgubo nadmorske višine - po njihovih navodilih bodo piloti čim hitreje upadali. Ostali naj bodo spet mirni in upoštevajo vsa navodila kabinskega osebja.
V tem in prejšnjem primeru bi se morali ob trdem pristanku bati tudi ognja in dima. Če se je to zgodilo, se je najprej treba spustiti čim nižje in zaščititi dihalne organe, drugič, pokriti se z majico ali tesnimi oblačili, da pobegneš pred odprtim ognjem, in tretjič, pot do katerega koli zasilnega izhoda, skušaš se izogniti gneči in zmečkati.. Zgodbe preživelih v letalski nesreči, ki se je leta 1974 zgodila v Pago Pagu, je enostavno ilustrirati. 97 potnikov se ni moglo hitro izvleči iz osvetljene obloge, poskušali so jo pustiti skozi vhodna vrata, medtem ko so štirje srečni preživeli izstopili skozi rezervne.
Zajem letal
Zahvaljujoč prizadevanjem vseh držav v boju proti terorizmu je to stanje mogoče označiti kot zelo malo verjetno. Bolje je vedeti, kaj storiti v tem primeru. Na splošno bi se morali obnašati približno enako kot pri katerem koli drugem jemanju talcev - letalo se načeloma ne razlikuje. Kot v vseh drugih opisanih nujnih situacijah morate tudi vi poskusiti ohraniti maksimalno mirnost. Če se je med ugrabitvijo letala kdo poškodoval, mu je treba zagotoviti pomoč, ne da bi se sam ogrožal. Ne provocirajte teroristov na pretirano agresijo, ogorčenje, kričanje ali glasno jokanje. Brez nenadnih gibov in upora, še posebej, če ni potrebnih veščin. Ko so talci zaseženi, se pogajanja skoraj takoj začnejo sprostiti. Če jim ne uspe, se v nekem trenutku začne napad. In tu je najbolj pametno, kar lahko storite, da padete na tla in zaprete oči in ušesa, medtem ko ostanete proč od ugrabiteljev. Posebno usposobljeni ljudje se z nevtralizacijo teroristov ukvarjajo veliko bolje kot običajni prebivalci, v nekaterih primerih pa jim je uspelo priti z najmanj žrtev, ki so pozneje lahko povedale, kako preživeti v letalski nesreči. Ultrazvočni skener, rentgenski aparat, posebni programi, ki pomagajo izbrati posebej sumljive potnike za posebno preverjanje - nove tehnologije pomagajo tudi v boju proti terorizmu.
Poplava
Poleg tega, kar je bilo že rečeno o tesnem prileganju, je treba v tej situaciji spomniti tudi na posebne telovnike, ki so shranjeni pod vsakim sedežem. Na ukaz posadke ali brez nje, če je postalo jasno, da se je pristanek zgodil na vodi, ga morate priti in obleči. Po tem morate zapustiti kabino skozi zasilne izhode, ki se nahajajo na krilih. Ne skačite, če zasilna rampa ni postavljena - višina bo približno 3 metre. Telovnik morate spraviti v akcijo in potisniti noge naprej v vodo na trebuhu. Potem bi morali počakati na pomoč in se poskusiti premakniti. Telovnik se bo rešil pred utopitvijo, pred hipotermijo pa se ne more rešiti. Leta 2009 je prav to orodje 13-letnemu potniku pomagalo čakati na reševalce, katerih prihod je trajal skoraj 14 ur.
