Jean Alesi je znan po tem, da je v obdobju od 1989 do 2001 nastopal v formuli 1. V tej seriji je veljal za najbolj nesrečnega pilota. In to kljub temu, da je francoski kolesar sedem let igral za najbolj znane ekipe, kot sta Ferrari in Benetton.
Kaj lahko Alesi Jean stori, da jo obožujejo navijači italijanske ekipe? In kakšni so neuspehi kolesarja na stezi? O tem, pa tudi o osebnem življenju pilota, njegovi karieri in ljubezni do hitrosti v teh dneh lahko razberete v članku.
Kratek življenjepis
Jean Alesi, katere biografija izvira iz italijanskega avtomehanika, ki se je s Sicilije priselil v Francijo, se je rodil 11. junija 1964. Njegovo polno ime v italijanščini je Giovanni Roberto Alesi. Toda po vsem svetu je postal znan kot Jean Alesi.
Dirkač ne mara samo hitrih športov, zanimajo ga tudi tenis, golf, smučanje na vodi. Živi v predmestju Ženeve in se ukvarja z vinarstvom. Na območju Avignona ima svoj vinograd.
Avto dirkaški prvenec
Prvenec v seriji "Formula 3" je njegov nastop v Franciji leta 1986. V tej sezoni je mladi voznik dirkalnih avtomobilov zasedel drugo mesto. Jean Alesi je zgrešil prvo mesto izkušenejšega pilota takrat, Yannick Dalm.
Prvenec v "formuli 1" se je zgodil leta 1989. V tem času je istočasno govoril v "Formuli 3000".
Zgodnja kariera
Kariera dirkača se je začela s kartingom serije Renault, nadaljevala v formuli Renault. Nato so bili uspešni nastopi v formuli 3 (Francija). Jean Alesi je v sezoni 1987 uspel osvojiti sedem od petnajstih dirk, kar mu je omogočilo osvojitev naslova prvaka.
Leto pozneje se je preselil v mednarodno formulo 3000. Leto pozneje je postal prvak, saj je nastopal za ekipo Eddieja Jordana. Zmaga je bila pridobljena v ostrem boju s Francozom Ericom Como. Dirkači so prejeli enako število točk, a je zmago prejel Jean, saj je imel tri zmage proti dvema, ki jih je prejel nasprotnik.
Kariera v formuli 1
Kariera na dirkah te slavne serije se je začela z dejstvom, da se je Eddie Jordan na sojenju mlademu kolesarju v francoski Grand Prix na skrivaj dogovoril s Kenom Tyrrellom. Pilotu se je uspelo uvrstiti, na dirki pa je končal na četrtem mestu. Za Tyrrela je bil tak nastop nepričakovano presenečenje, saj je pred odhodom prosil pilota, naj se ne razburja, če ne bo opravil kvalifikacije.
Kljub temu, da je bila pogodba začasna, je Tyrrell odpustil svojega glavnega pilota Alboreta in najel mladega kolesarja. Alesi Jean je postal pilot Tyrrella. Že leta 1990 je za volanom avtomobila te ekipe končal na drugem mestu dirk v ameriškem Phoenixu. V boju je izgubil le od legendarnega Ayrtona Senna. Alesi je na Grand Prixu v Monaku dosegel enak rezultat. To je pritegnilo pozornost vodilnih ekip. Kolesar se je znašel pred izbiro - pridružiti se ekipi Ferrari ali Williams. Italijanske korenine so opravile svoje delo, izbira pa je padla na predstavnike Maranella.
Njegova nova ekipa je v celotnem letu 1990 pokazala odlične rezultate. Vendar je naslednje leto ekipa začela imeti težave s hitrostjo. Avto se ni mogel boriti za zmago zaradi italijanskega dvanajstvaljnega motorja, ki je bil po svoji učinkovitosti slabši od britanskega desetvaljnega motorja Renaultove ekipe.
Jean je pet let igral za Ferrari. V tem času ni mogel doseči visokih rezultatov, saj je leta 1995 na Grand Caxanu zmagal le enkrat. Vendar se je njegov energični slog vožnje zaljubil v oboževalce, ki so ga zelo dobro obravnavali.
Leta 1996 se je Jean skupaj s partnerjem Ferrarija pridružil ekipi Benetton, ki je bila trenutni lastnik Design Cup. Pred tem jih je zapustil dvakratni svetovni prvak Michael Schumacher. Od leta 1997 so se v Benettonu začele težave, kot je "Ferrari", vendar so se kljub temu uspele boriti za nagrade.
Sončna kariera
Konec leta 1997 je Renaultova ekipa zapustila formulo 1, ki je pomenila začetek sončnega zahoda v Alesijevi karieri. Žan je naslednji dve sezoni preživel v ekipi Sauber, ki je bila v srednjem kmečkem prvenstvu. V tem času je dosegel le enajst točk.
Leta 2000 se je pridružil ekipi Alaina Prosta, kar je postalo popolna katastrofa. Moštvo je zaključilo prvenstvo in zasedlo zadnje mesto, ne da bi osvojilo niti eno točko. Najbolj neprijetno je bilo sodelovanje na avstrijski Grand Prix, ko se oba pilota Prosta (vključno z Jeanom) nista razumela, trčila in padla iz dirke.
Po odhodu iz Prosta se je Alesi odpravil na delo v Jordanijo, v medsezoni pa je začel izvajati gumene teste za McLarena. Na tem se je njegova kariera v formuli 1 končala.
Nadaljnja kariera zunaj Fomule 1
Po zaključku kariere v prestižnem prvenstvu se je Jean Alesi (francoski dirkač) preselil v serijo DTM. V prvi dirki mu je uspelo priti na stopničke, v tretji - zmagati. Kljub nagradam se ni mogel boriti za zmago v prvenstvu. In leta 2006 ni dobil novega avtomobila. To je razburjalo Jeana, ki je ob koncu sezone končal nastop v tej seriji. Voznik je pet let v DTM sodeloval na dvaindvajsetih dirkah in dosegel tri zmage.
Po neuspešni vrnitvi v formulo 1 se je pilot leta 2008 lahko vrnil na dirke. Bilo je arabsko prvenstvo. Dirke so bile precej uspešne in zmage so napovedovale naslov lige. Toda poraz na zadnjih dveh dirkah je privedel do četrtega mesta v skupnem razvrstitvi.
Konec leta 2009 je kolesar opravil Ferrarijeve preizkušnje, naslednje leto pa je sodeloval na LMS prvenstvu v vzdržljivosti s partnerjem Giancarlom Fisichello. Leta 2011 je Alesi postal predstavnik britanskega podjetja Lotus. Njegova udeležba v petstoleskem dirkališču Indianapolis je bila povezana z isto znamko avtomobilov. A se ni uvrstil zaradi šibkega motorja, ki mu ni omogočal vzdrževanja dobrega tempa. Zaradi tega so ga organizatorji odstranili z dirke.
Osebno življenje
Voznik dirkalnih avtomobilov je bil dvakrat poročen. Njegova prva žena Lauren je leta 1994 rodila hčer Charlotte. Iz drugega poroke z japonsko igralko in TV voditeljico Kumiko Goto ima Jean tri otroke:
- hči Helen se je rodila leta 1996;
- sin Julien se je rodil leta 1999;
- sin John se je rodil leta 2007.
Alesi živi z drugo družino v Nyonu (predmestje Ženeve).
Ljubezen do hitrosti v teh dneh
Jean Alesi (f1 dirkač) in danes raje vozi visoke hitrosti. Leta 2015 so ga na eni od nemških cest v bližini Nurburgringa kaznovali s prekoračitvijo dovoljene hitrosti. Po navedbah enega od nemških časopisov je Alesi vozil s hitrostjo 140 kilometrov na uro z dovoljenimi 80 kilometri na uro. Se pravi, je prekoračil prag hitrosti za 60 km / h.
Jean je potrdil incident in dejal, da je bil na cesti več ur in se mu mudi, da bi prišel na teste formule Renault, v katerih je v Nurburgrinu sodeloval njegov sin Julien.
Kršitelj je moral plačati tisoč evrov globe, prepovedano pa mu je bilo voziti avto v Nemčiji za obdobje dveh mesecev.
