Avtomobili, ki onesnažujejo ozračje, lahko v daljni prihodnosti izginejo. Medtem se pojavlja le okolju prijazen prevoz. Čeprav nekatere njegove vrste že dolgo obstajajo. Le izboljšati jih je treba. Razvijalci imajo veliko idej. Na žalost jih veliko še ni izvedeno.
Nova modifikacija koles
Ta načrt je dozorel z Britancem Cliveom Sinclairjem - ustanoviteljem Sinclair Research. Pred tem je opozoril na izum osebnega računalnika ZedX Spectrum.
V 70. letih prejšnjega stoletja je razvil trikolesno električno kolo. Pri tem modelu je bilo kolo asimilirano z električnim skuterjem.
Sinclair ni dvomil o svojem uspehu in je v ta projekt vložil več kot 15 milijonov dolarjev. Podvozje okolju prijaznega prevoza so dokončno oblikovali strokovnjaki iz podjetja Lotus.
Motorje naj bi proizvajalo italijansko podjetje Polimotor. Dela montaže so potekala v podjetju Hoover. In v začetku leta 1985 je tricikel postal predmet prodaje. Izdelek je poimenovan Sinclair C5. Njegove značilnosti:
- Monolitna etui iz trpežne plastike.
- Prisotnost sprednjega podstavka in trdega sedeža v obliki vedra.
- Na volanu gumb za zagon motorja.
- Položaj samega volana je pod koleni kolesarja.
- Moč napajalne enote je 250 vatov. Manjkalo mu je gladkega nadzora vrtljajev.
- Masa celotnega tricikla je 30 kg, baterije pa 15 kg.
- Rezervna pristojbina je omogočala premikanje brez ponovnega polnjenja največ 30 km. Po tem je prevoz postal navadno kolo.
Prva naklada triciklov je bila takoj razprodana. A potem je prišlo do močnega padca prodaje. Sinclair je naredil resno napako - izbral je napačen čas za nastop na trgu: tri mesece pred začetkom sezone. In tisti ljudje, ki so postali lastniki tega prevoza, so morali čakati na pomlad. In nekdo se je odločil, da tricikla sploh ne bo kupil.
Tisk je to vozilo ostro kritiziral, saj se je izkazalo, da je povsem nepripravljeno za britanske ceste in vreme.
6 mesecev je bilo zabeleženih le 12.000 prodaje triciklov (namesto načrtovanih 60.000). Sinclair je priznal svoj neuspeh. In kmalu je prenehala proizvodnja njegovih možganov.
"Ameriški prevrtač"
To osebno okolju prijazno vozilo je ustvarilo podjetje v lasti Dean Kamen.
Pravzaprav je bila ustvarjena električna različica skuterja. Njegove posebnosti:
- Dinamična stabilizacija.
- Postavitev koles v eno omrežje. To je postalo ključno za kompaktnost in odlično manevriranje.
- 5 žiroskopov z računalniško obdelavo signalov. To je zagotovilo odlično stabilnost.
Voznik se je začel premikati, preprosto se je nagnil nazaj ali naprej. Kamenova pamet se je imenovala "Segway." Predstavitev je potekala konec leta 2001. In marca prihodnje leto so bili na dražbi prodani prvi trije modeli.
V prvem letu prodaje so prodali približno 6.000 skuterjev. Danes parameter presega 50.000 kosov.
Približno 40% pridobitev opravi policija. Ta objekt opremi z patruljami v parkih, železniških postajah, letališčih in večjih športnih prizoriščih.
Segways se nenehno nadgrajujejo in pojavljajo se nove spremembe. In danes model samodejno sprejme ukrepe v primeru nujnega padca: odda se poseben signal in hitrost pade.
V tehniki so razporejene litij-ionske baterije. Omogočajo vam premagovanje 25-40 km. Če želite obnoviti polnjenje, skuter preprosto priključite v gospodinjsko vtičnico. Trajanje postopka: 8-10 ur.
Največja dinamika skuterja je 20 km / h.
Japonski kolega
Strokovnjaki koncerna Toyota so se po odzivu Američanom odločili, da bodo razvili najbolj okolju prijazen prevoz. Nastal je električni stol.
Če ga želite nadzirati, uporabite krmilno palčko. Leta 2005 je bila predstavljena štirikolesna modifikacija - i-Unit. Leta 2008 je izšla posodobljena različica, vendar s tremi kolesi - i-Swing.
Krona ustvarjanja je bil model i-Real. Njegove posebnosti so naslednje:
- Spremembe medosne razdalje v realnem času.
- Pri vožnji z zmerno hitrostjo je nadzorovano zadnje kolo čim bližje prednjim kolesom. Ko pritisnete na plin, se razdalja med osmi poveča, stol pa dobi odlično stabilnost.
- Omejitev hitrosti je 30 km / h.
Obstaja le ena pomanjkljivost - takšni modeli niso prisotni v prosti prodaji.
Podatki o ekobusu
Močno onesnaževanje zraka v velikih mestih je razvijalce CJSC Trolza iz Engelsa prisililo k ustvarjanju okolju prijaznega javnega prevoza. Dobil je ime - ecobus.
Temelji na mikroturbinskih sistemih Kapstone. Prednosti ecobusa so številne:
- Mobilnost.
- Nizka talna ploščad.
- Udobna in topla notranjost.
- Tiha poteza.
- Prihranite gorivo (utekočinjen plin). To je zasluga imenovanih mikroturbin. Tudi zaradi njih se v zrak sprosti najmanj strupov. In med postanki se parameter izpušnih plinov zmanjša na nič.
Trenutna predloga za eko-avtobus je bila predstavljena leta 2008, maja. Ta okolju prijazna oblika mestnega prometa je uspešno opravila vse preizkuse. Prejel je certifikat visoke kakovosti. In že je načrtovana uvedba tiražne proizvodnje. Pet krajevnih modelov se danes uporablja v Krasnodarju in Moskvi.
Razmere z ekobusi na svetu
Analoge prvega domačega tovrstnega prevoza, ki temelji na dobro znanih mikroturbinah, so že prvo leto intenzivno uporabljali v ZDA, Angliji, Novi Zelandiji in nekaterih drugih državah.
Na primer, v New Yorku leta 2007 so ta okolju prijazen prevoz začeli aktivno uporabljati na najbolj naseljenih območjih. Posledično so se stroški goriva znatno znižali in izboljšali okoljski položaj.
V angleškem mestu Newcastle ob lokalni promenadi vsak dan vozi 10 modernih letov z ekobusom. Opremljene so z mikroturbinami Kapstone modifikacije C30.
Interakcija teh naprav z baterijami na krovu ustvarja nenehno proizvodnjo električne energije, potrebne za promet.
Ko mehanizem za samodejno vodenje vodila mikroturbine pošlje signal, napolni baterije. Zaradi tega lahko ecobus dela brez napajanja približno 10 ur na dan.
O hibridnih avtomobilih
Največji proizvajalci že več kot leto raziskujejo učinkovito uporabo okolju prijaznih vozil.
Na tem seznamu se pojavljajo tudi Toyota, in Nissan, in Peugeot, in Ford. Proizvajajo modifikacije, opremljene s hibridnim pogonskim agregatom. Odlikujeta jo povečana učinkovitost in okoljska varnost.
Načelo sistema je elektrodinamika. Zavorni navor nastane na vlečnem motorju. Za to se kinetična energija pretvori v električno. Napolnjen je z reostati in zavornim navorom, ki gredo na kolesa glavne osi, kar vpliva na prenos.
Leta 2009 je Langford Performance predstavil hibridni model Ford. Njegova osnova je bila prej identificirana mikroturbina.
Inženirji podjetja so prepričani, da so njihovi možgani najbolj okolju prijazna oblika prevoza na svetu. Glede funkcionalnosti pa zaseda tudi najvišja mesta.
Ta avtomobil se je izkazal zahvaljujoč modernizaciji crossoverja Ford S-Max. Opremljen je bil z mikroturbinami in ga s tem spremenil v absolutni hibrid.
Dobil je ime Whisper Eco-Logic. Na demonstracijskih testih je pretekel 129 km, porabil je le 3, 8 litra goriva.
Električni avtomobili. Zgodba
Zaradi poslabšanja okolja in podražitve naftnih proizvodov na svetu je vprašanje vzpostavljene stabilne proizvodnje električnih vozil precej aktualno.
Njihova zgodovina je približno 180 let. Povod za njihov razvoj je bila elektromagnetna indukcija. Prve modele so odlikovali trdna masa in nizka hitrost - največ 4 km / h. Prav tako so bili popolnoma neprimerni za uporabo.
Zanimanje zanje je oživelo v 90. letih prejšnjega stoletja. Med letoma 1996 in 2003 v ZDA so izdelovali model GM EV1.
Postala je prva proizvodna modifikacija v novi zgodovini električnih avtomobilov. Potem so številni vnuki ustanovili vprašanja. Oni in njihove stvaritve so prikazani v naslednji tabeli:
|
Podjetje |
Potomstvo |
|
Toyota |
RAV4 EV Zenn |
|
General Motors |
EV1 |
|
Chevrolet |
Volt |
|
Volvo |
C30 BEV |
|
Tesla |
Roadster Model s |
|
Renault |
ZE serija |
|
Nissan |
Listje |
|
Lada |
Hellas |
Prednosti električnih vozil
Ti okolju prijazni načini prevoza imajo nesporne prednosti:
- Ekonomična poraba goriva.
- Zmanjšajte onesnaževanje zraka.
- Skoraj tiho delovanje.
- Gladko pospeševanje s hitrim pospeškom.
- Visoka stopnja varnosti, kar dokazujejo številni testi.
- Zveste cene. Njihov videz so spodbujali množični obtoki avtomobilov.
- Visoka zanesljivost. Dosežemo ga z zmanjšanjem števila komponent in vozlišč.
Slabosti električnih avtomobilov
Ti stroji imajo tudi svoje pomanjkljivosti. Njihov seznam je naveden spodaj:
- V Rusiji je mreža točk za polnjenje električnih avtomobilov slabo razvita.
- Omejitve hitrosti in kilometrine. Številni modeli brez polnjenja lahko prevozijo 160-240 km.
- Trajanje polnjenja: 8-10 ur.
- Prisotnost samo dveh sedežev v kabini.
- Potrebno je zamenjati baterijo. Obdobja so različna: od 3 do 10 let.
- V hladnem vremenu baterija sedi hitreje. Kot rezultat, se kilometrina zmanjša za 30-50%.
