Novosibirsk, glavno mesto sibirske regije, je bilo ustanovljeno leta 1893 med gradnjo mostu čez Ob med gradnjo Transsibirske železnice. Ta zgodovinski dogodek je vnaprej določil usodo mesta kot največjega prometnega središča Sibirije, ki je povezoval promet od zahoda do vzhoda in od severa do juga.
Mostovi v Novosibirsku
Sodobni Novosibirsk leži na dveh bregovih Ob in je razdeljen na levi in desni breg, ki se dinamično razvijata kot velike industrijske, industrijske in znanstvene enote. V skladu s tem narašča potreba po zadovoljevanju potreb prebivalstva po neoviranem sporazumevanju obeh strani v vedno večjem obsegu tovornega in potniškega prometa.
Za reševanje teh vprašanj so bili zgrajeni in naročeni trije mostovi:
- Občinsko (leto izgradnje 1955).
- Dimitrovsky (1982).
- Bugrinski (2014).
Poleg tega obstajata dva mostova ozkega funkcionalnega namena: metro most (1985) in zaporni most na hidroelektrarni (2007).
Gradnja Bugrinskega mostu
Tretji most v Novosibirsku ima dolgo zgodovino nastanka. Nujna potreba po njegovi gradnji je bila ugotovljena konec prejšnjega stoletja, v osemdesetih letih. Toda zaradi zgodovinskih realnosti, propada sistema državne ureditve gospodarstva v razmerah Sovjetske zveze je bila ideja utelešena po skoraj treh desetletjih.
Šele leta 2009 so se začela pripravljalna dela na gradnji Bugrinskega mostu.
Sprva so ga po delovni različici imenovali most Olovozavodsky, po imenu kraja njegove gradnje. V tej coni je bila tovarna kositra.
Leta 2013 so njegovo ime spremenili v "Bugrinsky", kar je bilo uradno določeno v dokumentih. Leta 2010 se je gradnja te konstrukcije začela z polaganjem nosilcev mostu. Aprila 2014 se je končalo, ko so bili loki zaprti na višini 70 metrov, kar je postalo okras Bugrinskega mostu (Novosibirsk), njihova fotografija v sedanjosti simbolizira nove pristope k gradnji mostnih konstrukcij.
Odkritje
Novi Bugrinski most (Novosibirsk) je bil naročen konec leta 2014. Svečana otvoritev je pomenila novo fazo v razvoju prometnega sistema mesta.
S povezovanjem desnega in levega brega mesta Novosibirsk je most omogočil znatno razbremenitev središča mesta glede pretoka tovora.
Povezava zvezne avtoceste M51 Novosibirsk-Omsk in M52 Novosibirsk-Biysk-Tashanta ter regionalne avtoceste Novosibirsk-Leninsk-Kuznetsk je funkcionalni namen, ki ga Bugrinski most izvaja v skladu s projektom. Njegova gradnja je bila sestavni del projekta za izboljšanje prometne infrastrukture državnega pomena.
Novosibirsk v procesu gradnje mostov vedno bolj in bolj igra vlogo zveznega prometnega vozlišča.
Zato je pomen gradnje mostu nakazovala osebna prisotnost predsednika Ruske federacije Vladimirja Vladimiroviča Putina 8. oktobra 2014. Bugrinski most, katerega odprtje je postalo opazen dogodek mesta, in vladna delegacija proti njemu so zajeti v številnih fotografijah ob njegovem zagonu, to dejstvo je postalo naslednja stran v zgodovini mesta na Ob.
Namen in poslanstvo
Gradnja Bugrinskega mostu je le ena od stopenj obsežnega projekta državnega namena Jugovzhodnega tranzita Novosibirska.
To bo omogočilo usklajevanje prometnih tokov na vzhodni obvoznici mesta in dostop do zvezne avtoceste M52, Omsk Trakt, Gusionbrodsky Trakt in dostop do letališča Tolmachevo.
Tako bo Bugrinski most, katerega odprtje bo skupaj s prometnimi križišči na desnem in levem bregu (skupna dolžina 5, 5 kilometra) postal rešitev za celo vrsto težav pri komuniciranju najpomembnejših vozlišč mestnega prometa in element izboljšanja mestne prometne infrastrukture.
Preklic
Bugrinski most (Novosibirsk), katerega odprtje je bilo tako dolgo pričakovano za prebivalce mesta, ima dve izmenjavi: Vatutinskaya in boljševiška.
Skupaj z njimi bo dolžina prehoda čez Bugrinski most (več kot dva kilometra) več kot pet kilometrov glavne poti. Vatutinski križišče je štiri vhode, en usmerjen izhod in dva mostova za pešce. Cesta je zasnovana za šestpasovni promet, odpoved je narejena v obliki "številke osem".
Odpoved boljševiku je narejena v treh ravneh, v obliki kaskade. Njegova skupna dolžina je več kot tri tisoč metrov in ima štiri izhode. Tako Bugrinski most, katerega izmenjava v boljševiški ulici omogoča prevoz s desnega brega na levi breg z velikimi časovnimi prihranki, bistveno razbremeni promet iz središča mesta in Akademgorodok. Služi kot dobra rešitev za prerazporeditev prometa v mestnem merilu.
Most kot simbol mesta
Od nastanka do danes most ostaja simbol mesta. Tako kot njegovo bistvo, namen in perspektiva. Zato se veliko pozornosti družbe posveča dejstvu, da je bil postavljen Bugrinski most (Novosibirsk). Odprtje te stavbe je bilo predmet široke razprave.
Simbol združitve obeh strani ene same celote - občine, resnično nosi velik ustvarjalni pomen. To je pot do organske celovitosti mesta in civiliziranega sistema komunikacij mestnega prometa. Bugrinski most, katerega fotografija je krasila strani osebnih blogov Novosibirških meščanov, je služil kot priložnost za ustvarjanje kronike o gradnji mestnih mostov.
Težave
Nadaljnji razvoj prometne infrastrukture ostaja prednostna naloga tako za občinsko kot državno politiko. Ob gospodarskih predpogojih trenutnega stanja v mestu in intenzivnosti razvoja osebnega voznega parka je po mnenju strokovnjakov treba načrtovati ne četrti, temveč sedmi most.
Bugrinski most, katerega odprtje je bilo v Novosibirsku pomemben korak pri reševanju prometnih težav, ne rešuje glavnega vprašanja. Sestavljena je v tem, da je treba težavam ne slediti, bolj pomembno je, da jih opozorimo v prihodnosti. Za to sta potrebna vsaj še dve mostni etaži na Ob.
