Artem Poghosyan - poslovnež, podpredsednik znane družbe civilnih letal Sukhoi. Mladi poslovnež se je zelo uspešno premikal po karierni lestvici, medtem ko je njegov oče vodil podjetje, v katerem je delal Artyom Mihajlovič. Ko je bil Mihael Poghosyan odpuščen, je bil njegov sin prisiljen prekiniti uspešno kariero.
Rojstvo
Poghosyan Artem Mihajlovič se je rodil leta 1986. Njegov oče Mihail Aslanovič, znan poslovnež in poslovnež, rektor zavoda za kapitalsko letalstvo. Poleg Artyoma je v družini vzgojen tudi sin Mihail, ki si je izbral tudi letalsko kariero.
Izobraževanje
Artem Poghosyan, katerega fotografija je v tem članku, po končani šoli vstopa na Višjo ekonomsko šolo. Že leta 2011 je uspešno zagovarjal disertacijo na moskovskem letalskem inštitutu, kjer je bil rektor njegov oče, in postal kandidat tehničnih znanosti. Strokovnjaki trdijo, da je disertacijo, kljub temu, da je oče vodil ta letalski inštitut, mlad gospodarstvenik opravil sam in tudi uspešno zagovarjal brez starševske pomoči.
Začetek poklicne kariere
Poghosyan Artem Mihahailovič, čigar biografija je tesno povezana s podjetjem civilnih letal Sukhoi, je kariero začel leta 2005. Znano je, da je predsednik tega podjetja Mihail Poghosyan, oče specialista za novinca.
Mladenič je nekaj let aktivno in uspešno opravljal vse naloge, ki so mu bile dodeljene. Opaženo je bilo produktivno delo mladega strokovnjaka in kmalu se je začel vzlet njegove komercialne kariere. Torej je bil Artem Mihajlovič kmalu imenovan za direktorja ekonomske analize in nadzora v znanem podjetju, ki se ukvarja z razvojem in uvajanjem novih modelov letal.
Leta 2013 je sledilo novo in nepričakovano imenovanje mladega specialista Artema Mihajloviča. Torej je bil imenovan za namestnika podpredsednika za finance in ekonomijo GSS CJSC. V nekem intervjuju oče mladega poslovneža Mihail Poghosyan govori o tem, da ni pomagal napredovanju svojega sina, vendar se je trudil, da ne bi posegal v njegovo delo.
Poklicna kariera
Da bi bilo lažje opravljati svoje najljubše delo, je Artem Poghosyan nekaj časa živel v Ameriki. Ta potreba je bila posledica dejstva, da je bilo potrebno ne le preučiti zahteve znanih podjetij, ki so lahko kupci, temveč tudi promovirati zasnovan model zrakoplova MS-21, pa tudi poiskati dobičkonosne projektne partnerje.
Znano je, da je bil mladi podjetnik, ko je začel opravljati delo višjega podpredsednika podjetja, kamor ga je vodil njegov oče, velikanski. Znesek je znašal nekaj več kot petdeset milijard rubljev, zato je podjetje kljub stalnim prihodkom še vedno utrpelo veliko izgubo. Tako je na primer leta 2012 dobiček podjetja znašal približno štiri milijarde, izguba pa dve ali tri milijarde rubljev. Zato ni bilo mogoče zapreti kreditnih računov, le vsako leto so se povečevali.
Hkrati so bile v tem podjetju tudi druge težave. Na primer, ni bilo dovolj dobro izobraženih strokovnjakov, strokovnjakov, ki bi uspešno delali na razvoju novih modelov. Ni opravljeno in preverjanje kakovosti zrakoplova.
Padec v Indoneziji
Maja 2012 je v Indoneziji strmoglavil SSJ-100. Ta katastrofa se je zgodila med razstavnim poletom. Znano je, da ni bilo pritožb glede uporabnosti zrakoplova, človeški dejavnik pa je bil prepoznan kot glavni vzrok nesreče. Ta strašna tragedija je terjala petinštirideset človeških življenj.
Ta katastrofa naj bi po mnenju mnogih ideologov končala razvoj linerja novega modela. Zaradi tega so se uradniki še vedno odločili, da opustijo projekt, ki ga je vodil Artem Poghosyan, Moskva, za katero je postala mesto uspeha. Toda mladenič ima še vedno velike poslovne načrte.
Poghosyan Artyom. "Helikopterji Rusije"
Znani generalni direktor ruskih helikopterjev Andrey Boginsky nenehno vztraja, da bi moralo podjetje aktivno sodelovati pri usposabljanju kvalificiranih delavcev. On in Mihail Poghosyan sta se odločila, da se bosta razvijala na več smeri hkrati. Artem Poghosyan je aktivno prispeval k temu, da je to sodelovanje trajno in tesno.
Rusko podjetje za helikopterje je vodilno v svetovni lestvici panoge, ki se ukvarja z ustvarjanjem in gradnjo helikopterjev. V Rusiji se s helikopterskim inženiringom ukvarja le to podjetje. Moskovski letalski inštitut je postal središče naprednega razvoja tega podjetja, kjer se usposabljajo potrebni strokovnjaki.
Projekti Poghosyan
Vladimir Putin je leta 2013 odobril politiko letalske družbe, ki je v primerjavi z letom 2007 znatno povečala število proizvedenih letal. Predsednik je dejal, da se mora ta rast nadaljevati tudi v prihodnje. In glavno vlogo pri tem razvoju je imelo civilno letalo Sukhoi. Artem Poghosyan je predsedniku povedal, kako temelji razvoj in financiranje novega projekta, ki temelji na izdaji novih modelov letal.
Za izdelavo modela "RBG" je Pogosyan prevzel finance iz proračuna podjetja. Po besedah podpredsednika podjetja je zunajproračunski denar, ki je del tega projekta, več kot sedemdeset odstotkov, vložen v ta projekt. Posojilo, ki so ga uporabljali za različne projekte podjetja, se je nenehno povečevalo. In mnogi strokovnjaki so trdili, da bi bilo nemogoče izstopiti iz krize, kjer je to podjetje počasi pahnilo.
Poslovni načrti zrakoplovov
Artyom Poghosyan je na mestu podpredsednika skušal izboljšati postopek proizvodnje in prodaje letal. Po statističnih podatkih so v prvi polovici leta 2013 razvili in izdelali deset letal, po poslovnem načrtu GSS pa naj bi skupno izdelali približno dvajset do trideset letal na leto. Toda zanesljivost teh letal je bila pod vprašanjem.
V letu 2014 se je stopnja proizvodnje povečala. Povečal se je poslovni načrt za izdajo. Mladi in aktivni podpredsednik je upal, da bo ustvaril približno štirideset letal na leto. Nadalje naj bi se ta proizvodnja povečala, v resnici pa se je vse izkazalo za malce drugače.
S pomočjo povečanja tempa v proizvodnji letal je Artem Mihajlovič upal, da bo družbi prinesel dobiček in odplačeval posojila. To podjetje sprejema naročila ne samo iz Rusije, ampak tudi iz tujih držav. Toda konkurenca na tem trgu je vedno velika.
Sodelovanje na mednarodni razstavi Africa Aerospace and Defense
Septembra 2016 so letala nove generacije podjetja GSS, kjer je bil podpredsednik Artem Poghosyan, sodelovali na mednarodni razstavi Africa Aerospace and Defense. Znano je, da se je ta dogodek odvil v Južnoafriški republiki. To je prvi tovrstni dogodek za to podjetje, a hkrati precej donosen, saj afriški letalski trg velja za najboljšega za izvajanje poslovnih načrtov.
Istega leta je postalo znano, da se je zgodil še en dogodek, poleg demonstracije novih modelov podjetja GSS so odpustili Artema Mihajloviča Pogošjana, vendar se je uspel pogajati s predstavniki tistih podjetij, ki naj bi postali kupci novih modelov letal. Novi vzorci se od drugih vrst razlikujejo po tem, da imajo več prednosti.
Te prednosti vključujejo več možnosti postavitve. Na primer, v kabini je morda posebna VIP cona za udobje potnikov. Obstaja tudi izboljšano območje za poslovni razred. Ločeno ločeno območje za pogajanja. V takšnih modelih zrakoplovov je bila spremenjena velikost pilotske kabine. Za ustvarjanje edinstvene in izvirne notranjosti so bili uporabljeni materiali samo najboljših dobaviteljev mednarodne ravni.
Takšni modeli so bistveno izboljšali tehnične specifikacije. Znano je, da lahko letijo letala SBJ, katerih doseg bo dosegel skoraj pet tisoč kilometrov. Zmogljivost letalskega prevoza bo omejena na devetnajst sedežev za potnike. Do danes je ta model že opravil vse resne preizkuse in že leto dni sodeluje z več letalskimi prevozniki.
