Nekoč je letališče Siversky veljalo za elitno in povsem zasluženo. V 40. letih so se v njeni bližini vodile ostre bitke z Hitlerjevimi četami. Letališče Siversky je bilo kraj služenja znanega kozmonavta Nemca Titova. Spomladi leta 1981 se je tu zgodil incident, ki je večno slavil majorja Nesterova. Prav on je s ceno svojega življenja po odvzemu odpeljal letalo.
Danes sta le podstavek letala, ki hiti v nebo, in spomenik uglednemu kozmonavtu Nemcu Titovu, spominja na elito letečega dela, nekoč s sedežem v vasi Siversky (okrožje Gatchinsky, Leningrad).
Na žalost je trenutno letališče prazno, prebivalci sosednjih hiš pa so prisiljeni trpeti nevšečnosti, saj so pozimi v njihovih stanovanjih strašno hladne, vroča voda pa je popolnoma odsotna.
Zgodovinski izlet
Letališče Siversky je bilo zgrajeno v drugi polovici 30. let prejšnjega stoletja za vojaške namene. Sprva projekt ni predvideval asfaltnega tlaka, pista je bila neasfaltirana. Toda to dejstvo ni oviralo dela borcev I-16 in I-153.
Siverskega letališča so jeseni 1941 zajeli Nemci. Tri leta kasneje, ko se je Hitlerjeva vojska umikala, so letališče minirali, a čez nekaj časa so naše čete uspele obnoviti vzletno-pristajalno stezo. V obdobju od 1950 do 1960 se je njeno ozemlje znatno povečalo. Tu je bil zasnovan legendarni borec SU-7. V poznih 60. letih je postalo vojaško letališče Siversky glavno koncentracijsko središče za lovce-bombnike. Kmalu so na letališču zgradili obokane zaklone za letala, leta 1977 pa se je pojavila še ena vzletno-pristajalna steza z umetnim platnom.
V zgodnjih 90. letih so navigatorji letališča Siversky začeli preusmeriti letenje na SU-24 M. Po nekaj časa so se piloti naučili točiti z gorivom po nebu. Letalo letala Siversky airdrome je zagotovilo varnost vrha G8, ki je potekal v mestu na Nevi. Piloti so sodelovali v skupnih vajah sil za obrambo držav CIS. Nekateri si lahko zastavijo razumno vprašanje: "Čigavo letališče je Siversky?" Do leta 2009 je pripadal 6. armadi zračne sile in zračne obrambe, nato pa so jo razpustili.
Velikost težave
Tako kot v mnogih ruskih regijah tudi trenutno letališče Siversky ni nič drugega kot žalljivo. Številna vojaška taborišča niso več v bilanci stanja ministrstva za obrambo in lokalne oblasti pogosto ne skrbijo za njihovo usodo. Denarja za izboljšanje vojaških mest v občinski blagajni seveda ni.
Depresivna slika je takoj vidna: kanta za smeti, kamniti robniki z nezahtevno kovinsko obdelavo, ki opravlja funkcijo zapornic, zidani opazovalni stolp za ograjo. V hangarjih že dolgo ni bilo zrakoplovov. Ena garaža letala sploh nima vrat. Edini predmet, ki ga varujejo na letališču, je vozni park rezervnih vozil in tudi to ni odporno proti dežju in vetru.
Domačini trdijo, da avtomobilov ne uporabljajo že več let. V lastniških hangarjih se sprehaja veter. V nekaterih garažah so vrata odprta, v notranjosti pa lahko vidite gore smeti in smeti. V enem hangarju je bil še en vojaški atribut, ki simbolizira stanje v mestih, kot je Siversky - to je kovinski primer. Žice na električnih ploščah so poškodovane.
"Neletajoči" trak
Življenje lokalnih prebivalcev pušča veliko želenega. V apartmajih ni ogrevanja. Vroče vode ni, mraz nalije tanko strugo in njen vonj preprosto prepreči. Pogosto odrezan in elektrika. Uradniki se odjavijo od številnih pritožb državljanov, ki ne želijo plačati za katastrofalno drage stanovanjske in komunalne storitve, zato jim grozi deložacija. A nimajo drugega stanovanja. In število Siverskega je 4000 ljudi. Poleg tega se prebivalci dobro zavedajo, kako uradniki na vrhu poročajo o socialno-ekonomskem razvoju svoje skupnosti. Pritožujejo se, da ni samo letališče Siversky, katerega fotografije so grozljive in depresivne, ampak tudi vojaško mesto dejansko ni lastnik.
Nikogar ne skrbi …
Inženirske komunikacije, kotlovnice in hiše so zakonito locirane na ozemlju, ki pripada vojaškemu oddelku.
Hkrati se ob izpadih električne energije in pomanjkanju ogrevanja med prebivalci sproži vroča razprava o tem, kdo je kriv in kaj storiti. Seveda vzporedno potekajo spori o tem, kdo bo popravil in popravil. Pritožbe organom, ki nadzirajo stanovanjski sektor, nimajo učinka. Tudi zgodovina imena ulice, kjer so hiše zgrajene, je za prebivalce neverjetna. Imenovali so jo v čast pilota Kuprijanovega in v čast nemškega mesta Brandenburg. In potem so ga preimenovali v ulico Vojaškega mesta, kar se je prebivalcem izkazalo za popolno presenečenje. Eden od njih je obsojeno rekel: "Vse življenje brez elektrike in" za pozneje ". Razkrojena, nizka stolpnica, ki jo je nekoč zasedla pralnica, tudi zgošča sliko. Ampak danes tukaj nihče ne briše.
Lokalni prebivalci pravijo, da so pred nekaj leti predstavniki podjetij želeli pridobiti vadbeni poligon, načrtovali pa so celo vzpostavitev letov majhnih letal in letalskih povezav s severno prestolnico. Prebivalci so se poživili in se že mentalno začeli pripravljati na boljše življenje. Toda čez nekaj časa ti podatki niso bili potrjeni in stvari v mestu so postale še slabše kot prej.
Reakcija oblasti
Številni očitki prebivalcev vojaškega mesta glede pošastnih življenjskih razmer niso popravili razmer. Poleg tega so bile poslane pritožbe predstavnikom različnih ravni vlade, ki so na koncu "zaprli" težavo z odpisi.
Vojaška taborišča gredo skozi grozne čase. Sprva se odločitev vlade o prenosu naselij v bilanco občin izvaja z velikimi zamudami. Potem, če se to še vedno zgodi, lokalni uradniki pravijo, da je nakopičenih težav skoraj nemogoče rešiti. Na vojaškem oddelku "zanikajo" ljudi, saj vojaška mesta pripadajo regionalnim oblastem, pravijo, prosijo jih.
Vsebina uradnih omejitev odgovornosti
Težave z oskrbo s toploto so se po besedah ljudi pojavile zaradi dejstva, da je bila ogrevana kotlovnica št. 5. Tak ukrep je bil sprejet, ker so bile hiše in šole odstranjene iz kotlovnice št. 3.
In tako je predstavnik občine razložil situacijo: »Leta 2003 so bila opravljena popravila ogrevalnega sistema v šolski telovadnici, nato pa se je temperaturni režim v več razredih bistveno znižal. Za rešitev te težave je bila v ogrevalni enoti šole nameščena obtočna črpalka, vendar je to le poslabšalo razmere. " Zakaj se je poslabšalo, prebivalcem ni jasno. Poleg tega oblasti pravijo, da je treba za to, da se v hiši pojavi toplota, topla voda pa se izlije iz pipe, treba popraviti ogrevalni sistem in posodobiti vir oskrbe s toploto.
In uradniki priporočajo tudi, da se obrnejo na investicijski program javnih služb okrožja Gatchinsky za obnovo sistema za oskrbo s toploto v občinskem okrožju Gatchinsky, ki predvideva vzpostavitev novega kotlovskega bloka.
Ali ima pista prihodnost?
In seveda, do nedavnega ni bilo jasno, kaj jih čaka prihodnost letalskega letala Siversky. Ali ga bodo obnovili?
Trenutno je že znano, da uradniki vojaškega oddelka še niso pripravljeni zagotoviti neuporabljene vzletno-pristajalne steze za potrebe civilnega letalstva. Oblasti še vedno upajo, da bo letališče v bližnji prihodnosti prostor za izvajanje storitev prevoza potnikov. Za to bo kupljena cela serija nizkocenovnih letalskih prevoznikov. Uradniki želijo napredovati pri reševanju težave in oživiti letališče v Siverskem. Teoretično obstajajo možnosti za razvoj vzletno-pristajalne steze. Prevoz potnikov želijo poceni, tako da lahko ljudje potujejo znotraj države brez posebnih materialnih stroškov.
Problem financiranja projektov
Za obnovo objekta in nakup letal pa so potrebni finančni stroški in precejšnji. Že nekaj let se pojavljajo govorice, da bo projekt financiralo podjetje Eurosib, ki je že leta 2014 regionalnim uradnikom sporočilo, da je pripravljeno sodelovati. In guverner leningrajske regije je seveda razumel potrebo po obnovi nekdaj elitnega letališča, a projekt vsebuje veliko spornih vprašanj, zato je bilo priporočljivo, da se stvari ne mudi, ampak skrbno pretehta prednosti in slabosti.
Zvezni uradniki vidijo oviro
Kljub pripravljenosti lokalnih oblasti, da razmislijo o oživitvi vzletnega območja v Siverskem, Zvezno ministrstvo za promet te pobude še ne podpira. Vodja oddelka Maksim Sokolov je dejal, da po sporazumu o GKCh Pulkovo nobene vzletno-pristajalne steze ne morejo zgraditi v polmeru štiristo kilometrov. Uradnik je poudaril, da bo to le oviralo delovanje ruskega letalskega kompleksa.
Še več, dodal je, da je tabu na gradnji vzletno-pristajalnih stez v določenih primerih običajna mednarodna praksa, sicer bodo velika letališča imela finančne težave zaradi dejstva, da so se na trgu pojavili novi konkurenti. Toda tu se vodja leningrajske regije drži drugačnega stališča. Po njegovem mnenju nova pista a priori ne bo postala konkurenca za Pulkovo.
