Zgodovina ladij, potopljenih v Črnem morju, je tako velika, da še nihče ni prevzel njenega popolnega in zanesljivega opisa. Razlog je v tem, da celo število ostankov ladij, ki počivajo na dnu, ni znano. In jih ni mogoče prešteti. Tehnični problemi, globine in druge težave s časom se rešujejo in bodo najverjetneje odpravljene v prihodnosti. Toda sam čas je nepremostljiva ovira, ki skriva ladje globoko v blatu ali jih uničuje brez sledu s pomočjo rje in gnitja.
Razlogi za smrt ladij
Tople vode Črnega morja so bile plovne že od antičnih časov. O prvih mornarjih izvemo iz legend starodavne Grčije. Skušajo ostati bližje obali, med nevihtami in slabim vremenom so strmoglavili na skale. Dosegli so naše obale. O tem govorijo starodavne amfore z vinom, kadilom in olji, ki jih najdejo naši raziskovalci morskega dna.
Med vojaškimi pohodi so umrle različne ladje, ki so jih te vode opazile v številnosti. Lesene jadrnice in sodobne ladje, ki so prejemale luknje, so šle pod vodo. Najpogosteje z njegovo ekipo. Dno Črnega morja je ogromen množični grob, ki se še vedno polni skozi celotno zgodovino plovbe.
Znani pa so tudi drugi vzroki smrti ladij, potopljenih v Črnem morju. Tu je nekaj dokumentarnih dejstev.
Poplava ladij v zalivu Tsemess
Junija 1918 so sovjetski mornarji po ukazu Vladimirja Iljiča Lenina potopili ladje v bližini pristanišča Novorossiysk. Črnomorska flota ni omenjena v Pogodbi o Brestu, vendar jo je zaradi okoliščin zahtevala nemška stran za izročitev v Sevastopolu. Sovjetsko vodstvo, prisiljeno sprejeti ta pogoj skupaj z drugimi zahtevami, je poslalo dva ukaza v Novorossiysk, kjer so bile ladje. Uradni ukaz je zahteval, da kapitan 1. stopnje Tikhmenev odpelje ladje v Sevastopol in jih izroči predstavnikom Nemčije, tajni ukaz pa je bil, da jih poplavijo v bližini Novorossiyska.
Poveljnik se je po dolgih in težkih pogovorih obeh ukazov z ladijskimi odbori odločil, da bo izvedel uradno različico. A vse ekipe ga niso ubogale in poplavilo je 16 vojaških sodišč, med njimi bojno ladjo Svoboda Rusija. Z signalnimi zastavami "Umiram, a ne obupam" so ladje šle pod vodo.
Usoda ladij in ljudi po poplavi
Ladje, ki so odšle v Sevastopol, so do poraza ostale v službi Nemčije, nato pa so se prenesle v rusko eskadriljo. Tikhmenev se je boril na strani belcev, boljševiki, ki so vodili poplavo, pa so bili Raskolnikov, Kukel in Glebov-Avilov, ki so pozneje zasedali ugledne položaje v ZSSR, a so jih v poznih tridesetih letih 20. stoletja zatirali.
Usoda ladij, potopljenih v Črnem morju, je bila bolj pozitivna. Dve leti po dogodkih v zalivu Tsemess se je začel njihov postopni vzpon, obnova in nadaljnje delovanje. Na dnu sta ostali le dve ladji: „Svobodna Rusija“ in „Glasna“.
Spomenik junaškim mornarjem z napisom: "Umiram, a ne obupam!" nameščen na avtocesti Sukhumi. Na ogromnem granitnem kamnu so navedena imena vseh potopljenih ladij z natančnimi koordinatami krajev njihovega začasnega (ali stalnega) bivanja. Toda skoraj sto let se zgodovinarji in mornarji še vedno prepirajo, kaj storiti v tistem daljnem letu, da bi rešili črnomorsko floto.
Smrt "Admirala Nakhimova"
Zgodovina smrti velike potniške ladje Admirala Nakhimova je 31. avgusta 1986 povzročila šok in obupano nemoč, preden je oblikovala vzrok nesreče: "človeški dejavnik". Primerjava tega dogodka s smrtjo »Titanika« zaradi trka v ledeno goro leta 1912 je imela pravico do obstoja le zato, ker je na naši ladji umrlo toliko ljudi: 423 od 1243 ljudi (za primerjavo: na »Titaniku« je umrlo 1496 ljudi). Vendar smo imeli toplo morje in ledenih dežov ni bilo. Obstajale so samo odločitve dveh stotnikov in enega pomočnika.
"Admiral Nakhimov" (križarka) je pozno zvečer zapustil Novorossiysk v Sočiju. Vreme je lepo, morje mirno, potniki so se zabavali ali si privoščili počitek. Kapitan Markov, človek z veliko izkušnjami, je mirno odpeljal svojo ladjo iz zaliva. Edina ladja, ki je takrat plula v pristanišču, je bil Peter Vasev, tovorna ladja s kapetanom Tkačenkom na čelu. Dejal je, da je najprej spustil admirala Nakhimova v vrata zaliva. Med tem manevrom je ob 23-00 kapitan Markov, ko je uro prepustil svojemu pomočniku Chudnovskemu, zapustil hišo s kolesi.
Med preiskavo, ki jo je vodila vladna komisija, je veliko navadnih, nenavedenih v skrivnosti, državljanov ostalo nerazumljivo. Zakaj sta torej dva kapitana na katastrofalno približevanju čela v čelnih plovilih, ko sta to videla z radarjem in na lastne oči, nista ničesar rešila. Stražarji na obeh ladjah so jim nakazovali pristop nesreče, razjasnili so, kdo pusti nekoga mimo, toda kaj se je zgodilo.
Dva ogromna kolona sta trčila kljub obupnim poskusom, da bi v zadnjih minutah nekaj spremenila. "Admiral Nakhimov" se je v 8 minutah s svojimi potniki spustil na dno in napolnil vrste potopljenih ladij v Črnem morju.
Ekipa "Petra Vaseva" je skupaj s plovili, ki so prišla iz pristanišča na pomoč, izvajala reševalne akcije. Pomočnik Chudnovsky je šel v svojo kabino in ostal na krovu umirajoče ladje. Oba preživela stotnika sta bila sojena, vsak sta prejela 15 let.
Vojna ladja "ustje"
Zgodba o nerazložljivih katastrofah se tu ne konča. Pred kratkim, 28. aprila 2017, je svet eksplodiral s številnimi poročili, da je ruska vojna ladja potonila v Črnem morju, ko je naletela na govedo ladjo Yozasif-H, ki je plula pod zastavo Toga. Vsi člani posadke so bili rešeni in dostavljeni v Rusijo, ladja Liman pa leži ob obali Turčije na globini 80 metrov.
Zgrajena je bila leta 1970 v poljskih ladjedelnicah, prva leta pa so delali na Baltiku. Leta 1974 so ga premestili v črnomorsko mornarico, v ločenem izvidniškem oddelku N519. Kot skavt je nadzoroval ladje možnega sovražnika, njegova pogajanja je lahko uporabljal visokotehnološko orožje "Igla". Za opravljanje svojega poslanstva so ga opremili s sklopi posebne izvidniške opreme ter sodobnim Don radarskim sistemom, bronastim sonarjem in nekaterimi drugimi tajnimi napravami.
Razbitina ladje "Liman" v Črnem morju, medtem ko je bila v pripravljenosti, je dobila luknjo in nekaj ur pozneje je šla na dno.
