Izvenkrmni motor potrebuje redno vzdrževanje. Njegove komponente v postopku so podvržene pomembnim mehanskim in toplotnim vplivom. Za ohranitev celovitosti delovnih površin in podaljšanje življenjske dobe motorja uporabljamo posebno motorno olje. Menjalnik ga še posebej potrebuje. Zato je za podaljšanje življenjske dobe železnega srca vozila potrebno vsako leto zamenjati mazivo.
Menjava olja v menjalniku zunanjega motorja se lahko opravi sama. Poprodajna storitev bo stala veliko več. Sčasoma se vsako olje preneha spopadati z dodeljenimi funkcijami. Zato se vzdrževanje izvaja vsaj enkrat na leto ali še pogosteje.
Značilnosti motorja čolna
Menjava olja v menjalniku zunanjega motorja ima številne funkcije. To je posledica zasnove motorja. Menjalnik in vijak sta med delovanjem pod vodo. V tem primeru je motor zasnovan tako, da njegove sisteme hladi rečna ali morska voda. Skozi posebne kanale vstopi v motor in se pripelje do mehanizmov trenja.
Deli prenosnika so pred vlago zaščiteni s posebnimi oljnimi tesnili. Toda sčasoma se njihovo tesnjenje neizogibno pokvari. Nekaj vode pride notri. To je ena glavnih razlik, ki so značilne za motorje čolnov. Sprememba olja v menjalniku v tem primeru zahteva uporabo posebnih orodij.
Avtomobilska olja, čeprav cenejša, v ta namen niso primerna. Takšne količine vode ne morejo zadržati v suspenziji, kar preprečuje njen stik s kovinskimi deli. Kakovostno zunanje motorno olje zanesljivo ščiti mehanizem pred korozijo.
Sestava in viskoznost
Izvenkrmni motorji zahtevajo določeno sestavo delovne snovi. Menjava olja v menjalniku poteka s sodelovanjem posebnih sestavnih sredstev. Vključuje poseben nabor aditivov. Zagotavljajo kakovostno protikorozijsko zaščito.
Tudi olja za zunanje motorje imajo posebne emulgirajoče dodatke. Vodo vežejo in preprečujejo, da bi prišla na površino.
Da bi zagotovili kakovostno mazanje menjalnika in preprečili stradanje olja, je za izdelke te vrste značilna določena viskoznost. Značilnosti motorja čolna zahtevajo uporabo materiala razreda 80w-90 za nameščene sorte in 85w-90 za stacionarne motorje. Avtomobilsko olje lahko uporabljate v hladnem vremenu, čolnsko olje pa lahko uporabljate le pri temperaturah nad 0.
API standard
Viskoznost olja lahko določi tudi sistem API. V tem primeru je treba uporabiti GL-4 in 5. Prva sorta se uporablja pri servisiranju hipoidnih ali koničnih zobnikov, ki delujejo pri majhnih ali srednjih obremenitvah. Menjava olja v menjalniku zunanjega motorja najpogosteje vključuje uporabo razreda razreda GL-4. Najprej pa si oglejte navodila za uporabo proizvajalca. Obstajajo priporočila za izbiro maziv.
Stacionarni motorji lahko pogosteje delujejo pri večjih obremenitvah. Zato je za njih bolje uporabiti olje razreda GL-5. Vsebuje zadostno količino ekstremnih tlačnih dodatkov, ki preprečujejo obrabo delov. Pri obremenjenih mehanizmih s pomembnimi osnimi premiki je to izjemno pomembno. Še posebej, če obstaja možnost, da bi v notranjost dobili nekaj vode. Najpogosteje so pri izbiri olja pozorni na moč motorja.
Motor Yamaha
Vsak proizvajalec čolnskih motorjev dovoljuje uporabo nekaterih vrst olj za svoje mehanizme. To morate upoštevati pri njihovi nadomestitvi. Prav tako je treba vedeti, kakšna sestava je bila sprva poplavljena znotraj. Nekatere vrste dodatkov morda niso združljive.
Za menjavo olja v zunanjem motornem menjalniku Yamaha so potrebna posebna orodja. Proizvajalec priporoča uporabo posebej zasnovane mešanice za prestave. Yamalube Gear Oil se uporablja za vse zunanjekrmne motorje predstavljene blagovne znamke.
Poseben paket dodatkov kaže dobre lastnosti ekstremnega tlaka. Močan film hkrati pokriva delovne površine. Orodje je v laboratorijskih pogojih preizkusila Yamaha. Objekt je dobil uradno dovoljenje.
Motor živo srebro
Menjava olja v menjalniku zunanjega motornega motorja Mercury poteka po drugačni shemi. Proizvajalec teh motorjev sprejema samo določeno vrsto maziv, imenovano Quicksilver.
Skupina teh olj vključuje 3 izdelke. Za zunanje motorje z močjo do 70 l. s Uporabljena je premium serija.
Za stacionarne motorje z močjo nad 70 litrov. s Kupiti boste morali serijo High Performance. Upoštevati je treba, da predstavljenih maziv ni mogoče mešati. Imajo zelo drugačen paket dodatkov. Če jih kombiniramo, se bo učinek komponent znatno zmanjšal.
Konflikt aditivov bo povzročil rjo na delovnih površinah. V tem primeru boste morali motor zelo hitro popraviti ali celo kupiti novo napravo. Zato je treba k izbiri olja pristopiti zelo odgovorno.
Ravnanje z odpadki
Ko menjate olje v menjalniku motorjev čolna Suzuki, Yamaha, Mercury itd., Morate začeti z odvajanjem uporabljene maščobe.
Če želite to narediti, je treba motor postaviti navpično. Nato odvijte posebne odtočne čepe, ki jih ima menjalnik.
Uporabljeno olje bo imelo temno barvo. Če sledi masa, katere odtenek je podoben kavi z mlekom, je možna znižanje tlaka sistema. Rahlo zatemnitev tekočine se šteje za normalno.
Če se je med puščanjem dobesedno po minuti kapljica olja zmanjšala, je nastala plutovina. To je dokaj pogost pojav.
Avto črpalka bo postopek pospešila. Šobo, ki ustreza odprtini odtočnih lukenj, je po potrebi mogoče izdelati neodvisno od improviziranih sredstev. Po pritisku se izrabljena zmes hitro odstrani iz menjalnika. Lahko je veliko brizg, zato je treba delo na ulici opraviti v posebnih oblačilih.
Polnjenje z novim oljem
Nekateri lastniki predstavljenih vozil trdijo, da je treba motor pred polnjenjem nove mešanice sprati z bencinom. Toda menjava olja v menjalniku motorjev Parsun, Mercury, Suzuki izvenkrmnega motorja in mnogih drugih na tej tehnologiji ni sprejemljiva. Oljna tesnila izgubijo elastičnost.
Šoba posode z novim oljem je vstavljena v spodnjo luknjo. Mast napolnite v takšni količini, da se pojavi v zgornjem predelu.
Nadalje se šoba posode ne odstrani. Na zgornjo luknjo privijte pokrovček. Pred tem je treba zamenjati tesnilo. Tudi če je videti dotrajan, ga je treba posodobiti. Po tem se zategne tudi spodnji vijak. Prav tako je potrebno zamenjati tesnilo. Pri zvijanju se ni vredno potruditi.
