Oblikovanje in zgodovina ukrajinskih letalskih sil je neločljivo povezana z dogodki pred dvajsetimi leti. Leta 1991, po razpadu ZSSR, v naglici, da ne bi zamudili lastne neodvisnosti, je vsaka od sovjetskih republik razglasila svojo neodvisnost. Ukrajinska država ni bila izjema.
Pomen letalskih sil za Ukrajino
Naslednje leto je postalo izredno pomembno za oblikovanje mlade suverene države. Vodstvo države je bilo zaupano v organizacijo vladnih organov in obrambnih struktur. Poleg tega je morala republika, ki je pravkar pridobila neodvisnost, vzpostaviti svojo obrambno sposobnost, da bi potrdila svoj status.
Glavni korak v tem razvojnem procesu je bilo ustvarjanje vojske. Poleg tega so Ukrajinske letalske sile eden najpomembnejših elementov oboroženih sil do danes.
Upravljanje vojaškega letalstva v Ukrajini
Novonastala ločena država je od močne Zveze sovjetov podedovala dovolj temeljnih temeljev. Tako so temeljne zračne vojske, ki so del ukrajinskih zračnih sil, hrbtenica celotnega vojaškega letalskega kompleksa sodobne države. Sem spadajo:
- Vinnytsia Štab 24. strateškega poveljstva vojske;
- Kijev štaba vojske 17. VA;
- Lovska četa vojske 14. vojske;
- Štab češke vojske 5. VA.
Poleg tega je bila v sovjetskih časih Ukrajina na ozemlju napotitve nekaterih oporišč, med katerimi je bila 8. ločena vojska zračne obrambe v Kijevu, 28. korpus protizračne obrambe pa v Lvovu.
Izobraževalne ustanove vojaškega letalstva
Neodvisna Ukrajina je postala lastnica pripravljalnih ustanov, specializiranih za usposabljanje in diplomiranje letalskih specialcev. Do danes v državi deluje več letalskih šol, vključno z navigacijskim VVAUSH in 2 letala VVAUL.
Z ukazom načelnika Generalštaba oboroženih sil z dne 17. marca 1992 je bil položen začetek delovanja aparatov Ukrajinske zračne sile. Glavni štab je zasnovan na mestu nekdanje napotitve vinitske direkcije 24. VA. Na podlagi preostalih sedežev v Kijevu, Lvivu in Odesi so bili oblikovani centralizirani oddelki, ustanove za rezerve in usposabljanje osebja.
Prehod letalstva iz ZSSR v neodvisno državo
Količina dednih letal, ki so jih ukrajinske zračne sile prejele v obdobju geopolitičnih sprememb, je bila impresivna. Takrat je bilo na voljo približno 3000 letal, od tega polovica bojnih letal, več kot 650 vojaških enot in ducat letalskih divizij. Število ukrajinskih letalskih sil lahko primerjamo s številom prebivalcev majhnega mesta: 184 tisoč vojaškega osebja in 22 tisoč civilnih podrejenih.
Težave na tem področju
Trenutno na žalost bojna pripravljenost ukrajinskih letalskih sil ne ustreza standardom. Vzrokov za to je več.
Prvič, sredstva, vključena v letni proračun države, ne morejo pokriti vseh potrebnih odpadkov te panoge. Denarja ni dovolj niti za nakup letalskega goriva, niti za posodobitev opreme in strojev, niti za popravila. Ukrajinske zračne sile kljub temu postopoma izhajajo iz kriznih razmer. Razmere se bistveno izboljšujejo in to dejstvo je mogoče bolj jasno razbrati z vzporednico z razmerami v vojaški letalski industriji v 90. letih prejšnjega stoletja.
Takrat so ukrajinski piloti letalskih sil doživeli veliko pomanjkanje časa letenja. Nato so lahko strokovnjaki letalske industrije na čelu svojega vojaškega letala sedli največ pet ur v celem letu. Sredi leta 2000 so se stvari začele izboljševati: povprečna letna racija se je povečala na 30 ur. Čeprav je za ohranitev visoke praktične ravni pilotov, to še zdaleč ni potrebno število. 200 ur letnih letov - to je tisti minimum, ki je potreben za ukrajinske pilote.
Vsi zgoraj navedeni problemi državnega letalstva so se odražali v obdobju reform 2004.
Zračna obramba in zračne sile sta bili združeni v enotno sfero, saj je Ukrajini zaradi nenehnih zmanjšanj neprimerno, če jih ne bi držali ločeno. Poleg tega so iz vojaške opreme umaknili bojna letala MiG-23, Su-24 in Tu-22, številna popravila pa so bila namenjena remontu. Ukrajinske letalske sile so doživele pomembne spremembe, vendar na splošno optimizacija industrije napreduje z negotovimi koraki. Posodobljena oprema se močno razlikuje od svojih kolegov v Ruski federaciji in državah Nata.
Namembnost letalskih sil v Ukrajini
Upravljanje in usklajevanje letalskih sil Ukrajine izvajata generalštab oboroženih sil in vrhovni poveljnik. Nadzorni organi se nahajajo v Kijevu in od tam zahtevajo potrebne podatke o bojni pripravljenosti, zahtevajo nujno posredovanje obveščevalnih poročil, ki so koristna oboroženim kopenskim silam. Vojaške letalske enote so ločene z geografsko ustreznimi poveljstvi in morajo izpolnjevati vse dodeljene operativne in taktične naloge.
V bistvu je poslanstvo Ukrajinskih letalskih sil popolno uničenje sovražnikove infrastrukture, poveljniškega štaba in točk. Brez ustreznega financiranja vojaško letalstvo ukrajinske države praktično ni moglo doseči želenega rezultata. Nizka stopnja usposabljanja pilotov, zastarelo orožje in bojna letala ter pomanjkanje sodobnih operativnih programov vplivajo na delovanje zračnih sil.
Organizacija, struktura in orožje
Glavna enota zračnih sil je AB - letalska brigada, ki pa je usklajena in podrejena letalskemu poveljstvu ali taktični skupini. V Ukrajini se razlikujejo naslednji zračni ukazi:
- jug v svoji sestavi jurišne in bojne letalske brigade (Su-25 in Su-27);
- „center“, ki mu je podrejena brigada letal MiG-29;
- "zahod" vsebuje tri zračne brigade, med njimi dve bojni (MiG-29) in eno bombni napad (Su-24M);
- "Krim" - taktična skupina, ki vključuje samo eno bojno letalsko brigado (MiG-29).
Vlada je že večkrat izjavila, da jo je za izboljšanje materialne komponente razvoja letalske industrije načrtovati, da jo zmanjša na število šestih letal. Idealna številka bi bila dve bojni in transportni zračni brigadi, in po ena - jurišna in bombna. Poleg tega bi morale slednje združiti obveščevalne dejavnosti. Vodstvo vojske namerava pustiti približno 120 bojnih zrakoplovov in 60 enot učnih zrakoplovov v stalnem vzdrževanju. Število vojaškega osebja se tudi bistveno zmanjša na 20 tisoč ljudi.
