Istanbulski podzemni metro, katerega shema in delovni pogoji bodo obravnavani v tem članku, so najprimernejša oblika prevoza. Mogoče se turisti s tem mnenjem ne bodo strinjali. Podzemna železnica - v Turčiji je tudi podzemna železnica: zunaj okna vlaka je za vas le tema in nobene znamenitosti. Toda metro zlahka in hitro pride iz enega območja metropole na drugega. Istanbul je resnično velikansko mesto po ozemlju. Udobno se nahaja takoj na dveh celinah - v Evropi in Aziji. Vendar ni samo vodno območje Zlatega roga oviralo logistiki. Prava nadloga Istanbula so prometne zastoje. In nobena nova cestna križišča se ne morejo spoprijeti s to nadlogo. Pripeljevanje s kopnim iz središča mesta do glavnega mednarodnega letališča Ataturk je bilo včasih pravi problem za turiste. Tramvaj, trajekt, avtobus … Zdaj so te težave v preteklosti. Toda opravljeno je bilo titansko delo, ki mu moramo preprosto posvetiti več vrstic.
Zgodba
Kdaj se je pojavila prva metrojska linija v Istanbulu? Turčija je postala prva država v celinski Evropi in druga (po Veliki Britaniji) na svetu, ki je pridobila podzemni prevoz. 17. januarja 1875 je bil Tunel odprt za javnost. 573-metrska proga je povezala Karakoy z Galato. Zdaj se imenuje vzpenjača. Mimogrede, londonsko podzemno železnico (najstarejše na svetu) so odprli leta 1863. Istanbul je mesto, v samem središču katerega je razširjeno vodno območje, kot ni potrebno nobeno drugo podzemno železnico. Načrti za gradnjo metroja so se začeli pripravljati že na začetku dvajsetega stoletja. Prvo od njih je leta 1912 predlagal francoski inženir L. Herbie. Njegovi zamisli o postavitvi podružnice s štiriindvajsetimi postajami med Topkapi in Sisli ni bilo usojeno uresničiti. Na papirju so bili tudi projekti francoskih G. Prost (1936), M. Langevin (1952) in nizozemskega podjetja Nedeco. Razmere z gradnjo podzemne železnice so zapletle izredno aktivne potresne razmere. Na istanbulskem območju je devet potresov magnitude.
Gradnja podzemne železnice
Prva dela so se začela šele leta 1989. Toda s kakšnim tempom! Zdaj (v prvi polovici leta 2017) je bilo uvedenih pet metronskih linij Istanbula. Shema podzemne komunikacije se bo kmalu razširila zaradi še štirih linij v gradnji. 250 milijonov ljudi letno uporablja metro. Štiri proge so nameščene v evropskem delu, ena pa v azijskem. Sedaj je začelo obratovati sedemdeset postaj, hkrati pa se gradi še približno trideset. Zaradi potresne situacije delavci delajo odprto. Najbolj priljubljena je linija M1. To je "lahek" (Hafif) metro. Linija povezuje osrednjo regijo Aksaray z zahodnimi regijami Istanbula. Zahvaljujoč odprtju predora Marmaray pod vodami je postala možna komunikacija med evropskim in azijskim delom metropole.
Pogoji potovanja v istanbulskem metroju
Podzemna železnica vozi od šeste ure zjutraj do polnoči. Interval gibanja vlaka je zelo odvisen od veje in zlasti od časa dneva. Ob uri je štiri minute. Istanbulsko metro, katerega shema je vsako leto debelejša in daljša, ima eno posebnost. Prehod med podružnicami se plača posebej. V podzemno železnico lahko vstopite tako, da žeton vržete v režo turnika. Ti krogi se prodajajo v prodajnih avtomatih na postajah in na blagajni. Tu je en žeton štiri lire. Če nameravate aktivno potovati po mestu z javnim prevozom, priporočamo nakup Istanbulkarta. Karto boste morali plačati sami, vendar z njo lahko vozite metro, tramvaje in avtobuse za dve in pol lire.
Ali v Istanbulu obstaja metrojska shema metroja?
Vse postaje imajo podroben zemljevid linij in postaj podzemne železnice. Podvojena je v angleščini. Številne turiste zanima, ali v ruščini obstaja shema istanbulskih metrojev. Žal te kartice še ni. Vsaj v podzemni železnici. Tudi internetno iskanje je problematično. Obstaja v papirni obliki, običajno v priročnikih in zvezkih, ki jih distribuirajo nekateri hoteli in potovalna podjetja. Toda podvajanje angleščine jasno izgovarja imena postaj. In veje so označene z različnimi barvami: rdeča, zelena, modra, vijolična. In preprosto se imenujejo: M1, M2 in tako naprej. Upoštevati je treba tudi, da so v shemo vključene tramvajske proge in žičnica, ki vodi do hriba Galata.
Istanbul Metro: Opis
Poskusimo ugotoviti zemljevid podzemne železnice. Vsaka vrstica na njej ima svojo barvo. Na primer, najmanjše in najstarejše, ki se vzpenja na hrib Galat, je označeno vijolično. Modra podzemna železnica je označena z modro barvo. To je najbolj priljubljena podružnica, saj poteka skozi ključne znamenitosti Istanbula, pa tudi povezuje se z letališčem do njih. Ataturk. Na progi je triindvajset postaj. Pri uporabi te niti turisti pogosto doživljajo incidente. Dejstvo je, da ima M1 dve smeri M1A in M1B. Obe poti se začneta od Yenikapija in preideta v Aksaray. Ko pristanete, morate skrbno spremljati, kam gre vlak. Če ste na letališču, potrebujete M1A. Še ena podružnica se konča pri Kirazliju. Rdeča črta je bila postavljena razmeroma nedavno, vendar ima vso infrastrukturo za ljudi z omejeno mobilnostjo. Središče povezuje s severnimi okrožji Istanbula.
