VMTP - Vlaško trgovsko morsko pristanišče Vladivostok, s proizvodnimi zmogljivostmi, ki se nahajajo na petnajstih privezih. Njihova skupna dolžina presega štiri kilometre.
Opis
OJSC Trgovsko pristanišče Vladivostok je eden največjih univerzalnih objektov te vrste na ruskem Daljnem vzhodu. Podjetje je v regiji prevzelo vodilni položaj na področju tehnične opreme. Zaradi flote opreme so številne ponudbe za tovorni prevoz družbe edinstvene.
Značilnost trgovskega morskega pristanišča Vladivostok prav tako ne more brez omenjanja velike infrastrukture. Podjetju daje določene konkurenčne prednosti. Med njimi je treba opozoriti, da lahko kupci prevažajo blago v različne regije Rusije. To podjetje je pravzaprav prometni prehod države na Tihi ocean. Podjetje skrbi za uvoz večjega dela industrijskih in potrošniških dobrin. To je eden največjih davkoplačevalcev in delodajalcev v regiji.
Misija
VMTP (Vladivostok Commercial Sea Port) spodbuja trgovino. Strankam in partnerjem omogoča ugodno interakcijo. Cilj organizacije je tudi pospeševati blaginjo mesta in države kot celote. Podjetje podpira izvajanje inovativnih projektov. Podjetje si prizadeva za strokovno rast partnerjev, pa tudi za povečanje obsega proizvodnje. Še posebej cenjena je želja zaposlenih po izboljšanju dela podjetja. Podjetje si prizadeva za pošteno oceno dela zaposlenih.
Ekipni duh
Gospodarsko pristanišče Vladivostok nudi strankam kakovostne storitve. Podjetje ohranja kohezijo ekipe, s svojim delom želi spodbuditi hiter razvoj celotnega mesta. Hkrati je pomembna naloga podjetja varstvo okolja.
Kolektivno
Na kratko smo že opisali, kako deluje trgovsko morsko pristanišče Vladivostok. Vodstvo podjetja bo predstavljeno spodaj. Yusupov Zairbek Kamilievich je mesto generalnega direktorja. Zvyagincev Leonid Gennadievich je namestnik za ekonomijo in finance.
Zgodba
Od prvih dni ustanovitve je trgovsko morsko pristanišče Vladivostok igralo veliko vlogo pri razvoju daljno vzhodnih obrobja države. Postal je glavna distribucijska baza. Skozi njo so šli tovorni tokovi na Kamčatko in Sahalin. Podjetje je postalo izhodišče komercialnih ladij v drugih državah.
Trgovsko pristanišče Vladivostok je tudi glavno rusko privez Daljnega vzhoda za ladje, ki prihajajo iz drugih držav. Od tod izvira Velika sibirska pot. V zaliv je vstopila korveta z imenom "Amerika". Na krovu ladje je bil Nikolaj Muravyov-Amursky. Leta 1860 je dal ukaz o ustanovitvi pristanišča v pristanišču Vladivostok. Kmalu je v zaliv vstopil vojaški prevoz z imenom Manjur, da bi izvršil ukaz. Kot rezultat tega je bil ustanovljen odsek Vladivostok. Kmalu so ga razglasili za brezcarinsko pristanišče. To dejstvo je bilo spodbuda za aktivni razvoj podjetja.
Leta 1896 je ruski car Nikolaj II odobril Uredbo, ki potrjuje gradnjo trgovskega pristanišča v zalivu z imenom Zlati rog v Vladivostoku. Za raziskave je bilo dodeljenih 600.000 rubljev. Pri tem delu so bile uporabljene najnaprednejše tuje in domače tehnologije v tistem času. Vključeni so najboljši strokovnjaki, ki so prišli iz različnih ruskih mest.
Leta 1897 je bilo izvedeno polaganje betonskih masivov za organiziranje privezov. Tri leta pozneje je Vladivostok pridobil značilnosti najsodobnejšega pristanišča. Ruska vlada je odobrila posebne uradne dokumente. Po njih se pristanišče imenuje trgovsko. Po koncu rusko-japonske vojne je Vladivostok dolga leta ostal edino mednarodno pristanišče Rusije v Tihem oceanu. Izvozil je različne tove žita. Tudi po zaslugi podjetja je bila zagotovljena tranzitna trgovina Mandžurije in Rusije. Vojna se je začela.
V tem obdobju je bilo družbi ponovno dodeljeno vlogo glavnega pristanišča države. Tovorni promet se je močno povečal. Vključevalo je tako hrano in vojaško orodje kot tudi parne lokomotive. To blago je bilo dobavljeno iz ZDA. Zahtevana je bila nujna obnova podjetja. Za izvedbo ustreznega projekta je ruska vlada namenila 1, 7 milijona rubljev. Proizvodna osnova, ki je bila postavljena v carski Rusiji, je omogočila nemoteno delovanje podjetja več let po revoluciji 1917.
