Ideja o uporabi torpednega čolna v sovražnostih se je prvič pojavila v prvi svetovni vojni pri britanskem poveljstvu, vendar Britanci niso uspeli doseči želenega učinka. Poleg tega je Sovjetska zveza govorila o uporabi majhnih premičnih plovil v vojaških napadih.
Zgodovinsko ozadje
Torpedo čoln je majhno bojno plovilo, ki je namenjeno uničenju vojaških ladij in transportnih ladij z granatami. V drugi svetovni vojni so ga večkrat uporabljali v sovražnjih s sovražnikom.
Do takrat so mornariške sile glavnih zahodnih sil imele majhno število tovrstnih čolnov, vendar se je njihova gradnja hitro povečala s časom sovražnosti. Na predvečer druge svetovne vojne v Sovjetski zvezi je bilo skoraj 270 čolnov, opremljenih s torpedi. Med vojno je bilo ustvarjenih več kot 30 modelov torpednih čolnov in več kot 150 prejetih od zaveznikov.
Zgodovina nastanka torpedne ladje
Leta 1927 je ekipa TsAGI izvedla razvoj projekta prvega sovjetskega torpednega plovila, katerega vodja je bil A.N. Tupolev. Ladji so dali ime "Firstborn" (ali "ANT-3"). Imelo je naslednje parametre (merska enota): dolžina 17, 33; širina 3, 33 in 0, 9 usedlin. Trdnost plovila je bila 1200 litrov. s., tonaža - 8, 91 tone, hitrost - kar 54 vozlov.
Oborožitev, ki je bila na krovu, je bila sestavljena iz 450 mm torpeda, dveh mitraljeza in dveh min. Čoln za proizvodnjo pilotov sredi julija 1927 je postal del črnomorskih mornariških sil. Inštitut je nadaljeval z delom, izboljševal je enote in že v prvem mesecu jeseni 1928 je bila serijska ladja "ANT-4" pripravljena. Do konca leta 1931 so izstrelili desetine ladij, ki so se imenovale "Sh-4." Kmalu v črnomorskih, daljno vzhodnih in baltskih vojaških okrožjih so se pojavile prve formacije torpednih čolnov. Ladja "Sh-4" ni bila idealna, vodstvo flote pa je leta 1928 TsAGI naročilo novo ladjo, ki se je pozneje imenovala "G-5". Bila je povsem nova ladja.
Torpedo ladja model "G-5"
Jadralna ladja G-5 je preizkus prestala decembra 1933. Ladja je imela trup iz kovine in je veljala za najboljšo na svetu tako po tehničnih lastnostih kot po opremi. Serijska proizvodnja "G-5" se nanaša na leto 1935. Do začetka druge svetovne vojne je bila osnovna vrsta čolnov mornarice ZSSR. Hitrost torpednega čolna je znašala 50 vozlov, moč - 1700 litrov. s., v službi pa sta bili dve mitraljezi, dve 533 mm torpedi in štiri mine. V desetih letih je bilo izdelanih več kot 200 enot različnih modifikacij.
Med Veliko domovinsko vojno so čolni G-5 lovili sovražne podmornice, čuvali ladje, izvajali napade torpedov, iztovarjali čete in vlake v spremstvu. Pomanjkljivost torpednih čolnov je bila odvisnost njihovega dela od vremenskih razmer. Na morju niso mogli biti, ko je njegovo navdušenje doseglo več kot tri točke. Prišlo je do neprijetnosti z napotitvijo padalcev, pa tudi s prevozom blaga, povezanega s pomanjkanjem ravne palube. V zvezi s tem so pred vojno ustvarili nove modele čolnov dolgega dosega "D-3" z lesenim trupom in "SM-3" z jeklenim trupom.
Vodja torpeda
Nekrasov, ki je bil vodja eksperimentalne oblikovalske ekipe za razvoj letal, in Tupolev je leta 1933 razvil zasnovo ladje "G-6". Bil je vodilni med razpoložljivimi čolni. Glede na dokumentacijo je imelo plovilo naslednje parametre:
- pretok 70 ton;
- šest torpedov 533 mm;
- osem motorjev z 830 litri. s.;
- hitrost 42 vozlov.
Tri torpeda so izstrelili iz torpednih cevi, ki so bile nameščene vzdolž in oblikovane kot žlebovi, naslednje tri pa iz torpednih cevi s tremi cevmi, ki so se lahko obračale in so bile nameščene na krovu ladje. Poleg tega je imel čoln dve puški in več mitraljezov.
Drsna torpedna ladja "D-3"
SSSR torpeda čolni znamke D-3 so bili proizvedeni v tovarni Leningrad in Sosnovsky, ki je bila v regiji Kirov. Ob severni floti sta bili v Severni floti le dve tovrstni čolni. Leta 1941 so v tovarni v Leningradu izdelali še 5 ladij. Šele od leta 1943 so začeli v uporabo prihajati domači in zavezniški modeli.
Plovila D-3, za razliko od prejšnjih G-5, bi lahko delovala na daljavo (do 550 milj) od baze. Hitrost torpeda čolna nove znamke se je gibala od 32 do 48 vozlov, odvisno od moči motorja. Druga značilnost "D-3" je bila, da je bilo mogoče iz njih izstreliti salvo iz mirujočega položaja, iz enot G-5 pa le s hitrostjo najmanj 18 vozlov, sicer bi lahko izstreljeni raketo udaril na ladjo. Na krovu ladje so bili:
- dva 533 mm torpeda modela devetintridesetega leta:
- dve mitraljezi DShK;
- pištola "Oerlikon";
- koaksialni mitraljez "Colt Browning."
Trup plovila "D-3" je bil s štirimi predelnimi stenami razdeljen na pet vodotesnih predelkov. Za razliko od čolnov tipa G-5 so bili D-3 opremljeni z boljšo navigacijsko opremo in skupina padalcev se je lahko prosto gibala na palubi. Čoln je lahko na krov do 10 ljudi, ki so bili nameščeni v ogrevanih predelkih.
Torpedo ladja "Komsomolets"
Na predvečer druge svetovne vojne so torpedni čolni v ZSSR nadalje razvijali. Oblikovalci so še naprej oblikovali nove izboljšane modele. Tako je nastala nova jadrnica, imenovana Komsomolets. Njegova tonaža je bila podobna kot pri G-5, cevi za torpeda cevi pa so bile naprednejše in so lahko nosile močnejše protiletalsko orožje. Za gradnjo ladij so pritegnili prostovoljne donacije sovjetskih državljanov, zato so se pojavila njihova imena, na primer "Leningradski delavec" in druga podobna imena.
Trup ladij, sproščenih leta 1944, je bil izdelan iz duralumin. Notranjost čolna je vsebovala pet predelkov. Na straneh na podvodnem delu so bile nameščene kobilice, da se zmanjša razbijanje, žlebovi za torpeda žlebov pa so bili zamenjani s cevnimi aparati. Plovnost se je povečala na štiri točke. Vključeno oborožitev:
- dva torpeda;
- štiri mitraljeze;
- globoke bombe (šest kosov);
- dimna oprema.
Kabina, v kateri je bilo sedem članov posadke, je izdelana iz oklepnega sedem milimetra pločevine. Torpedni čolni druge svetovne vojne, zlasti Komsomoleti, so se odlikovali v spomladanskih bitkah leta 1945, ko so se sovjetske čete približale Berlinu.
ZSSR način ustvarjanja jadralnih letal
Sovjetska zveza je bila edina večja pomorska država, ki je gradila ladje redkega tipa. Druge moči so nadaljevale pri ustvarjanju kobilic. Med umirjenostjo je bila hitrost predelanih plovil bistveno večja od kobilice, z valom 3-4 točke - nasprotno. Poleg tega bi kobilice lahko na krovu vzele močnejše orožje.
Napake, ki jih je naredil inženir Tupolev
Plovec iz letala je bil vzet za podlago v torpednih čolnih (projekt Tupolev). Njegov vrh, ki je vplival na trdnost naprave, je oblikovalec uporabil na čolnu. Zgornjo palubo ladje je nadomestila izbočena in strmo ukrivljena površina. Človek, tudi ko je bil čoln v mirovanju, ni bilo mogoče ostati na palubi. Ko se je ladja premaknila, je bilo ekipi popolnoma nemogoče zapustiti kabino, vse, kar je bilo na njej, je bilo vrženo s površine. V vojnem času, ko je bilo treba prevažati čete na G-5, so bili vojaki posajeni v žlebove, ki so jih imeli torpedne cevi. Kljub dobri plovnosti plovila je na njem nemogoče prevažati noben tovor, saj ga ni mogoče postaviti. Zasnova torpedne cevi, ki so jo izposodili od Britancev, ni bila uspešna. Najnižja hitrost plovila, pri katerem so izstrelili torpede, je bila 17 vozlov. V mirovanju in nižji hitrosti je bil salvet torpeda nemogoč, saj bi udaril v čoln.
Nemški vojaški torpedni čolni
Med prvo svetovno vojno je za boj proti britanskim monitorjem na Flandriji nemška flota morala razmišljati o ustvarjanju novih sredstev za boj proti sovražniku. Našli so pot in aprila 1917 je bila zgrajena prva majhna hitra jadrnica s torpedno oborožitvijo. Dolžina lesenega trupa je bila nekaj več kot 11 m. Plovilo sta sprožila dva uplinjača, ki sta se s hitrostjo 17 vozlov že pregrevala. Ko se je povečala na 24 vozlov, so se pojavili močni brizgi. V lok je bila nameščena ena torpedo 350 mm naprava, streli bi lahko streljali s hitrostjo največ 24 vozlov, sicer bi čoln zadel armaturno ploščo. Kljub pomanjkljivostim so nemške torpedne ladje vstopile v množično proizvodnjo.
Vse ladje so imele lesen trup, hitrost je dosegla 30 vozlov z valom treh točk. Posadko je sestavljalo sedem ljudi, na krovu je bila ena 450 mm torpedna pištola in mitraljez s puško kalibra. Do podpisa premirja je bilo v floti Kaiser že 21 čolnov.
Po koncu prve svetovne vojne je prišlo do upada proizvodnje torpednih plovil po vsem svetu. Šele leta 1929 novembra je nemško podjetje Fr. Lyursen "sprejel naročilo za gradnjo bojne ladje. Izpuščena plovila so se večkrat izboljšala. Nemško poveljstvo ni zadovoljilo uporabe bencinskih motorjev na ladjah. Medtem ko so oblikovalci delali na nadomestitvi z hidrodinamiko, je ves čas prišlo do izpopolnjevanja drugih modelov.
Nemški torpedni čolni druge svetovne vojne
Mornariško vodstvo Nemčije se je še pred začetkom druge svetovne vojne usmerilo v izdelavo bojnih čolnov s torpedi. Razvite so bile zahteve glede njihove oblike, opreme in manevriranja. Do leta 1945 je bilo odločeno zgraditi 75 ladij.
Nemčija se je uvrstila na tretje mesto v svetovnem izvoznem vodstvu torpednih čolnov. Pred začetkom vojne je nemška ladjedelništvo delala na uresničevanju načrta Z. V skladu s tem se je moralo nemško ladjevje solidno preobroditi in imeti veliko število ladij, ki so prevažale torpedno orožje. Z izbruhom sovražnosti jeseni 1939 načrtovani načrt ni bil izpolnjen, nato pa se je proizvodnja čolnov močno povečala in do maja 1945 je bilo za skoraj 250 enot naročenih samo Schnellbotov-5.
Čolni s sto tono koristnosti in izboljšano plovnostjo so bili zgrajeni leta 1940. Vojaške ladje so bile označene s "S38". To je bilo glavno orožje nemške flote v vojni. Oborožitev čolnov je bila sledeča:
- dve torpedni cevi z dvema do štirimi raketami;
- dve trideset milimetrski protiletalski orožji.
Najvišja hitrost ladje je 42 vozlov. V bitkah druge svetovne vojne je sodelovalo 220 ladij. Nemški čolni na bojišču so se obnašali pogumno, a ne nepremišljeno. V zadnjih nekaj tednih vojne so bile ladje vključene v evakuacijo beguncev v domovino.
Nemci s kobilico
Leta 1920 so kljub gospodarski krizi v Nemčiji izvedli pregled delovanja kobilic in rdečih plovil. Kot rezultat tega dela so naredili edini sklep - zgraditi izključno kobilice. Na srečanju sovjetskih in nemških čolnov je slednji zmagal. Med bitkami v Črnem morju 1942–1944 ni potonil niti en nemški čoln s kobilico.
Zanimiva in malo znana zgodovinska dejstva
Vsi ne vedo, da so bili sovjetski čolni s torpedi, ki so jih uporabljali med drugo svetovno vojno, ogromni plovci z morskih letal.
Junija 1929 je konstruktor letal A. Tupolev začel graditi skobeljno plovilo ANT-5, opremljeno z dvema torpedama. Testi so pokazali, da imajo ladje takšno hitrost, da se ladje drugih držav ne bi mogle razvijati. Vojaške oblasti so bile povsem to dejstvo.
Leta 1915 so Britanci z veliko hitrostjo zasnovali majhen čoln. Včasih so ga imenovali "plavajoča torpedna cev".
Sovjetski vojaški voditelji si niso mogli privoščiti uporabe zahodnih izkušenj pri načrtovanju ladij s torpednimi prevozniki, saj so bili prepričani, da so naši čolni boljši.
Ladje, ki jih je zgradil Tupolev, so bili letalskega izvora. To je opomnjeno na posebno konfiguracijo trupa in kože plovila, izdelano iz duralumin materiala.
