Predor je vodoravni ali nagnjeni umetni prehod pod zemljo. Takšni predmeti so ustvarjeni za različne namene. Obstajajo pešci, kolesarski, avtomobilski, železniški, predori podzemnih komunalnih storitev, metroji, tramvaji itd.
Podzemna železnica je najbolj „predorski“ način prevoza. Večina njegovih linij je položenih s prehodi, ki so lahko na različnih globinah pod zemljo. Avto in železniški predori so položeni pod gorami in hribi, da se skrajša skupna dolžina poti. Včasih je bolje zgraditi predor kot graditi most.
Zgodba
Ljudje so te predmete ustvarjali že od antičnih časov. Prve umetne strukture tega tipa so se pojavile v kameni dobi. V skalah so sekale jame, katakombe, kamnolomi, rudniki. Države, kjer so to začele prej kot kjerkoli drugje, sta bili Egipt in Grčija, pa tudi mesta Rim in Babilon. Tam so bili izkopani predori za rudarjenje, med gradnjo templjev, grobnic in polaganje vodov. Med delom so uporabili najpreprostejša orodja, skalnate skale, v katere je bil vrezan prehod, niso bile pritrjene.
Prvi rečni podvodni tunel je bil zgrajen pod reko Evfrat na območju 2160 pr.
Včasih so tunele gradili v srednjem veku, predvsem za vojaške namene. V pozni fazi srednjega veka so aktivno nastajali ladijski prehodi. Prvi železniški predor se je pojavil v letih 1826-1830. In prvi avtomobil je bil izdelan leta 1927 pod reko Hudson.
V ZSSR so bile še posebej pogosto zgrajene železniške podzemne konstrukcije. Bili so položeni preko Urala, Kavkaza in Krima. Gradnja avtomobilskih predorov je postala pomembna s povečanjem števila avtomobilov po razpadu ZSSR.
Kakšen je?
Predor je podolgovata umetna praznina, položena v skalo. Če je pasma močna, potem prehod ni fiksiran, in če je ohlapen, so nameščene umetne pritrdilne strukture. Imenujejo se obloge in prevzamejo pomemben del gorskih obremenitev, sodelujejo pa tudi pri hidroizolaciji. Na vhodih in izhodih se gradijo tako imenovani portali. Morda imajo arhitekturni videz.
Metode gradnje predorov
Obstajata dve vrsti - notranja in zunanja. Prva metoda se uporablja za polaganje prehodov na velikih globinah (več kot 20 metrov), pa tudi za plitve predore. Odprto nanesite pri polaganju plitvih potez. Prednost te metode je nižji strošek, minus pa je potreba po odvzemu gradbišča komunikacijskih in transportnih poti, ki se nahajajo na njenem območju.
Zaprte metode predorov
Izbira načina, s katerim bo zgrajen predor, je odvisna od vrste kamnine, ki jo je treba porušiti, in namena objekta. Zaprte metode se pogosto uporabljajo pri gradnji predora podzemne železnice in železniških predorov. Tla so lahko močna, mehka, zlomljena, poplavljena.
- Pri načinu rudarjenja se uporabljajo vrtanje in peskanje. Glavni element penetracije je polaganje eksploziva in izvajanje usmerjene eksplozije. Odlomki uničene kamnine se odstranijo z obraza na površino. Nastala votlina se najprej okrepi in nato obloži. To metodo uporabite v primeru, ko so skale stabilne in močne.
- Kombinirano polaganje temelji tudi na razpadu kamnin. Vendar pa uporabljajo posebno opremo za tuneliranje. To so tako imenovani kombajni za kopanje tunelov. Tako kot prejšnja se tudi ta metoda uporablja pri visokih in srednje trdnih kamninah.
- Za mehke in zlomljene kamnine se uporablja nov avstrijski način gradnje predorov. Temelji na ustvarjanju začasnih pritrdilnih elementov z brizganjem betona na površino kamnine, pa tudi z ojačanjem s sidri. S tem se poveča stabilnost loka v območju vrtine. Kar se tiče stalne obloge, jo je mogoče izvajati na razdalji od dna obraza, za kar se uporabljajo mehanizmi z visoko zmogljivostjo.
- Način polaganja plošč temelji na uporabi predora za zaščito predorov, ki se uporablja za polaganje predora čez celoten odsek, po katerem se izvede obloga. Ta metoda se uporablja tudi za ohlapne in lomljene kamnine.
- V prisotnosti visoke stopnje reza vode, nestabilnosti tal in prisotnosti agresivnih okolij se uporabljajo posebne metode potapljanja. Za to je mogoče uporabiti pritrditev s posebno raztopino, zamrzovanje, drenažo, delo s stisnjenim zrakom. Uporabljajo se lahko tudi zaščitne metode, dopolnjene z aktivnim zakolom.
Odprte metode tuneliranja
Pri odkopavanju plitvih prehodov je priporočljiva uporaba odprte metode za gradnjo predorov. Uporabljajo se naslednje tehnologije:
- Način izkopavanja je sestavljen iz ustvarjanja temeljne jame za celotno širino in globino objekta v gradnji. Stene so lahko umetno okrepljene ali ustrezajo naravnemu pojavu kamnin. Po oblogi predora se temeljna jama napolni. Ta metoda je bila uporabljena pri gradnji metroja v Berlinu.
- Metoda ščita za gradnjo predorov je uporaba pravokotnega ščita za obloge.
- Metoda jarka se pogosto uporablja pri polaganju predorov za pešce. Sestavljen je v kopanju jame po delih.
