Igarka je zelo pomembno pristanišče v spodnjem toku Jeniseja. Nahaja se na ozemlju Krasnojarsk, ki od leta 1928 do danes ostaja glavna severna točka za ladje z vsega sveta.
Državni rekorder
Reka Yenisei je ponos Rusije. Vsak prebivalec države uporablja epitet "oče" skupaj z imenom tega rezervoarja. Ima v lasti drugi največji bazen v Ruski federaciji in sedmi med največjimi sistemi na svetu. Ta modri trak teče od juga proti severu in deli Sibirijo na njen zahod in vzhod.
Kanal se začne od izliva Velikega in Malega Jeniseja, v glavnem mestu Republike Tuve - Kyzyl. Reka bo s te točke končala 3487 km pod obalo Kaspijskega morja.
Danes je ta sistem strateško pomemben predmet za odpremo Rusije. Vodna pot ima ducat sodobnih marin. Najbolj severno pristanišče na Yenisei, Igarka, celo sprejema morska plovila.
Skrivno ime
V starih časih so različni narodi spoštovali veličino tega potoka. Vsako od plemen, ki so živela na obali rezervoarja, je tok poimenoval po podobnih imenih. Na primer, Evenki mu je dal ime "ene", kar je prevedeno kot "velika voda".
Kets, ki so živeli na teh ozemljih, so pozneje sprejeli to ime. Toda po njihovih pravilih je bilo treba imenu dodati še geografski izraz. Zato se je tuji besedi "ene" (torej "reka") pridružila domača "cess" (ki zveni tudi kot "velika voda"). Rezultat je ime "Esence", kar v natančnem prevodu iz dveh različnih narečji pomeni "rečna reka".
V XVI stoletju nihče ni vedel, da bo na Yeniseiju veliko pristanišče. Ljudje, ki živijo na teh obalah, so se ukvarjali le z ribolovom.
Odkritelji
Kozaki so reko začeli uporabljati kot vodno pot. Potem so se pojavile prve pisne omembe o njej, ki segajo v konec 16. stoletja. Kondraty Kurochkin je leta 1601 podrobno opisal ta rezervoar.
Pri svojem delu je ugotovil, da je kanal primeren ne le za ribolov, ampak tudi za ladijski promet. Po tem so se na bregovih reke začele pojavljati naselja drug za drugim. V nekaj letih so se pojavila še vedno prisotna mesta. Najbolj znana sta Jeniseisk in Krasnojarsk. Tam so se oblikovala pristanišča reke Yenisei.
Pomorstvo se že vrsto let aktivno razvija. Do začetka 20. stoletja je v reko spustilo 26 parnih ladij. Toda valovi niso šli samo na trgovske in tovorne ladje. Na počitnicah so po vodi plule razgledne ladje, katerih cilj je bil seznaniti vse z lokalnimi naravnimi spomeniki.
Kozaki se lahko zahvalite ne le za začetek ladijskega prometa v tej kotlini, ampak tudi za predstavitev imena, ki ga sodobniki še vedno uporabljajo. Kasneje je lokalno ime Eneses v ruščini začelo zveneti kot Jenisej.
Glavni mit mesta
Prvo pristanišče na Jeniseju je bilo že zgrajeno pod vodstvom nove, sovjetske vlade. Ladijsko parkirišče se nahaja v vasi Igarka.
Zgodovina tega naselja je zelo povezana z vodo. Zaradi tega elementa je mesto dobilo ime. Po eni različici je to deželo našlo svoje ime v čast ožini, na kateri se nahaja.
Akumulacijsko jezero je poimenovano po lokalnem ribiču Yegorju Shiryaevu. Moški je imel slavo spretnega lovca in človeka sreče. Sosedje so ljubeče klicali človeka Igarka. Da bi slava spretnega ribiča ostala živa, so mu ožino poimenovali vzdevek. In čeprav dokumentarnih dokazov o tej različici ni, je domačinom ta legenda res všeč.
Ta dežela se je na zemljevidu prvič pojavila leta 1725. Napredniki Fyodor Minin in Khariton Laptev so leta 1740 podrobno naslikali ožino. Takrat je bilo na ozemlju le nekaj dvorišč.
Pot do slave
Več kot 150 let pozneje, in sicer leta 1876, je človeštvo začelo razvijati Severne morske poti. Ladje, ki so prispele, so blago raztovorile neposredno na obalo, ki je takrat služilo kot improvizirano pristanišče na Jeniseju. Poleg dejstva, da kraji, kjer so bile privezane ladje, niso imeli veliko koristi za prevoz tovora, so te operacije potekale tudi na različnih ozemljih. Pogosto med prenosom blaga, izgubljenega v vodi. Bili so primeri, ko so kapitani, ne da bi čakali na rečne prikolice in barke, pluli.
Gradnja pristanišča, ki bi lahko sprejemale različne ladje, je bila nujna. Leta 1923 so bili prvi poskusi uresničevanja načrta. Najprej so poskušali organizirati marino v Ust-Portu. Med operacijo so mornarji spoznali, da je v tem kraju neudobno.
Kasneje so načrtovali začetek del v kanalu Angutin. Toda te načrte je porušil kapitan tobolskega parnega čolna P. F. Ocheretko, ki je predlagal, da bi se na Igarskem kanalu zgradilo severno pristanišče na reki Yenisei.
Od vasi do državne marine
Ta odločitev ni bila spontana. Mornar je te vode dobro poznal in predhodno meril globino. Rezultate, ki jih je prejel, so poslali v Sibvodput.
Nato so inženirji začeli delati. Dolgo so preučevali ožino in dajali pozitivne povratne informacije. Podrobno so pregledali prihodnji projekt, strokovnjaki pa so dovolili graditi v bližini mesta Igarka.
15. junija 1929 so oblasti izdale uradno dovoljenje za gradnjo. Projekt je bil del sovjetskega petletnega načrta, ki je padel v letih 1928-1932. Tako je bilo dobavljeno prvo večje izvozno pristanišče za les na Yenisei.
Po začetku gradbenih del se je število ljudi povečalo. Že leta 1931 je število prebivalcev doseglo 3000. Takrat je točka dobila status mesta. Za razvoj novih območij so bili v te dežele napoteni politični, vojaški in drugi ujetniki. S svojimi silami so zgradili nove objekte. Marina je delovala aktivno, z vsakim letom se je obseg prometa povečeval. Na tej obali se privezujejo ladje iz več kot 20 različnih držav. Potem je pristaniško mesto na Jeniseju prejelo slavo morskega porta, ki vodi v Evropo.
Obdobje upada
Kljub temu, da je marina začela kot objekt za izvoz lesa, je ZSSR imela velikanske načrte za to ozemlje. Leta 1956 so oblasti razvile obsežen načrt obnove mesta. Ta točka naj bi postala ne le pomorsko središče, ampak tudi industrijsko.
Leta 1962 se je v Igarki zgodila katastrofa. Strahovit požar je požgal več sto zgradb. Kljub temu je bilo vse obnovljeno iz nič.
V mestu je delovalo več deset tovarn za predelavo lesa. Njihovi izdelki so pritegnili še več tujih plovil. V najboljših časih bi lahko morsko pristanišče na Jeniseju takoj prejelo približno 25 velikih tovornih ladij. Preostali del izdelka je zlitina poslala navzdol.
Glede na delo je bila Igarka na drugem mestu le za drugim ladjarjem - Arkhangelskom.
Zdaj se je zagon tega predmeta zmanjšal. Leta 2015 prebivalstvo komajda doseže 5.000, leta 1989 pa ta številka skoraj 20.000.
Kljub temu lahko Igarka turiste zanima.
