Februarja 2016, odprtje postaje podzemne železnice "Salaryevo". Proces gradnje so spremljale številne težave. Natančna umestitev je bila dokončno odobrena leta 2013. Kraj prihodnje metro postaje je bil v zasebni lasti. In to je zelo zapletlo zadevo. Raziskovalna dela so bila izvedena poleti 2013. Nato se je na spletnih mestih z novicami pojavilo veselo sporočilo: "Odprtje metroja Salaryevo bo potekalo leta 2016." Prebivalci vasi in okolice so se tega dogodka veselili.
Članek vsebuje odgovore na vprašanja o tem, kateri infrastrukturni objekti se nahajajo v bližini ene od novih moskovskih metro postaj. In prav tako navaja kratko zgodovino proge Sokolnicheskaya - najstarejše proge metroja.
Odpiranje prvih postaj
Gradnja moskovskega metroja se je začela leta 1931. Prvi vlak je odšel štiri leta kasneje. Njegova pot je ležala od postaje Sokolniki do parka kulture. Malo pozneje so bili odprti "Okhotni Rijad", "Arbat", "Smolenskaya", "Kominterna ulica" ("Aleksander vrt"). Leta 1963 so odprli univerzitetno metro postajo. Gradnja Vernadskega prospekta in jugozahoda se je začela veliko pozneje.
Tako kratka linija Sokolniki
Vsi pri nas poznajo film "Ironija usode ali uživaj v svoji kopeli!". Toda malo ljudi je bilo pozorno na to, da junak lirične komedije, ki se vrača domov z nenačrtovanega potovanja v severno prestolnico, s kopenskim prevozom premaga razdaljo od letališča domov Vnukovo. Evgenij Lukašin je živel, kot veste, v ulici Stroiteley, ki se nahaja v bližini univerzitetne postaje. Toda leta 1975 je bil končni postanek na progi Sokolnicheskaya Park Kultury.
Tudi če bi se dogodki filma Ryazanov zgodili leta 2016, se po odprtju metroja Salaryevo junaku filma ne bi moglo izogniti vožnje z avtobusom. Konec koncev, od Vnukovega do podzemne železnice se lahko še vedno pripeljete le s taksijem ali javnim prevozom. Vendar bi v tem primeru Lukašin prispel v samo petnajstih minutah z letališča do Salaryeva (postaja podzemne železnice). In potem bi se spustil do podzemne železnice in vozil pet postankov. Toda shema podzemne železnice v sedemdesetih je bila v nasprotju s trenutnim stanjem podzemne železnice zelo skromna. Muskovci in gostje prestolnice so morali premagati velike razdalje na površju. Vendar takrat prometnih zastojev skoraj ni bilo.
Dve stotina postaje moskovskega metroja
Otvoritev postaje podzemne železnice Salaryevo se je zgodila istega leta, ko se je dokončala gradnja druge postaje Sokolnicheskaya, Rumyantsevo. Ta dogodek je bil del projekta Nova Moskva. Odprtje postaje metroja Salaryevo je bilo tudi pomemben dogodek v zgodovini moskovskega metroja. Navsezadnje je dve stotini po vrsti.
Eno najstarejših in največjih podjetij v Rusiji je Metrostroy. Salaryevo (Moskva) - naselje, v katerem je bil leta 2013 ograjen velik del ozemlja v zvezi z delom, ki so ga opravili zaposleni v tej organizaciji. To je povzročalo nekaj nevšečnosti lokalnim prebivalcem, vendar jih ni moglo razveseliti. Konec koncev je odprtje postaje močno olajšalo njihovo usodo. Od zdaj naprej, da bi lahko prišli do centra mesta, morajo v metroju prevoziti le sedem postankov, torej porabiti največ petindvajset minut. Kje se nahaja metro Salaryevo? Kaj se je prej nahajalo tam, kjer se konča najstarejša metrojska metro linija?
Salaryevo
Leta 2010 je bilo prebivalstvo te vasi manj kot štiristo ljudi. Ne tako dolgo nazaj je Salaryevo postalo del okrožja Leninsky. Na ozemlju tega naselja je bila starodavna cerkev, poleg nje pa pokopališče, na katerem so pokopani udeleženci domovinske vojne leta 1812. Zdaj je tu postavljen spomenik spominu hrabrih ruskih vojakov. V vasi je šest ulic. Danes njegovo prebivalstvo šteje približno tisoč ljudi. V bližini je odlagališče Salaryevo, kjer so zakopani odpadki.
Toda nazaj k metro postaji, izhod iz katere se izvaja na eni od ulic tega naselja.
Arhitekturni izgled
Projekt je razvilo osebje predsedstva "Inzhproekt" Mimogrede, že večkrat je bil revidiran. Sprva so predvidevali, da bo osrednja dvorana vključevala tri stebre. Razdvajali se bodo navzgor, kar bo sprejelo največje število potnikov. V letu 2014 je bil projekt nekoliko spremenjen. Odtenki, ki niso ustrezali profesionalcem, človeku, ki še zdaleč ni arhitekturno, ni enostavno razumeti. Kar zadeva videz, si lahko tukaj vsak, ne glede na posebnost, oblikuje svoje mnenje. Ker se to običajno zgodi, je na natečaju za zasnovo nove podzemne postaje sodelovalo več specialistov. Možnosti so bile predlagane v sivih in bež odtenkih. Izbira je padla na projektu, kar kaže na prisotnost na stenah kontrastnih plošč.
