Sistem za čiščenje izpušnih plinov vozila je sorazmerno zapleten, katalizator pa je eden od njegovih elementov. Imenujejo ga tudi katalitični pretvornik. Njegova glavna naloga je pretvoriti škodljive snovi, oddane v ozračje, v manj škodljive, napaka P0420 pa kaže, da ta element za čiščenje izpušnih plinov ne deluje dobro ali sploh ne deluje. V nekaterih avtomobilih se hkrati uporabljata dva nevtralizatorja. V tem primeru je lahko koda napake P430. Če pride do takšne napake, najprej to kaže, da se je življenjska doba katalizatorja iztekla. Seveda obstaja možnost, da je do napake prišlo zaradi slabe kakovosti bencina (in to je tako), največkrat pa je težava ravno v "smrti" katalizatorja. No, ali z nizko delovno učinkovitostjo.
Zakaj nastane napaka P0420?
"Možgani" avtomobila med delovanjem (krmiljenjem) v določenem časovnem intervalu primerjajo signale dveh senzorjev, izračunajo trajanje napetostnih signalov in če se ne ujemajo s predpisanim pragom, sistem meni, da je to kršitev pretvornika. Menijo, da razlika med amplitudami senzorjev za kisik (spredaj in zadaj) ne sme biti večja od 0, 7-krat na minuto. Vendar lučka motorja Check ne zasveti takoj, ampak v 100 sekundah. V tem primeru mora biti obremenitev motorja od 21 do 63% pri vrtenju motorne gredi 1720-2800 vrt / min. Prav tako mora biti temperatura katalizatorja več kot 500 stopinj.
Če se katalizator obrabi, se odčitavanje zadnjega senzorja za kisik postopoma približa odčitku spredaj. Glavni namen katalizatorja je oksidacija ogljikovega monoksida in nevtralizacija emisij CO 2 v okolje. Začenši s standardom Euro-3 ta senzor spremljata dva senzorja, med katerima se signali nenehno primerjajo, da bi registrirali konvergenco odčitkov med njimi. Zato se slej ko prej v vsakem primeru zgodi napaka P0420: na Ford Focus 2, Nissan, Chevrolet, Honda, Toyota in druge avtomobile, ki so izšli po letu 1996 in imajo dve lambda sondi (2 senzorja).
Glavni vzrok napake P0420 je torej odkrivanje negorelih goriv in ostankov kisika v izpušnih plinih. In ja, to je samo vprašanje časa, saj ima katalizator omejeno življenjsko dobo. In ta življenjska doba je v veliki meri odvisna od kakovosti bencina, ki ga vozi lastnik avtomobila.
Simptomi napake P0420. Kako se obnaša avtomobil?
Glede na to, kako katalizator "umre" (zamašen ali začne uničiti), se lahko avtomobil obnaša drugače. Toda prvi signal je, da se na instrumentni plošči zasveti lučka motorja Check. Nekateri avtomobili imajo celo posebno svetilko za pregrevanje katalizatorja, zato tudi napake ni treba diagnosticirati. To pomeni, da izpušni plini ne ustrezajo več Euro 3-5 standardom.
Ko se pojavi koda napake P0420, se vzporedno z njo opazi:
- Večja poraba goriva. Če avtomobil običajno porabi 8 litrov na 100 prevoženih kilometrov, se lahko z nedelujočim katalizatorjem poraba poveča na 9-10 litrov na 100 km.
- Dinamika avtomobila je zmanjšana.
- Vonj izpušnih plinov se spremeni in postane bolj izrazit.
- S strani katalizatorja se ropota.
- Opaziti je mogoče nestabilno prosti tek (skoki v vrtljajih).
Če opazimo vsaj nekaj zgornjih znakov, potem to kaže na težavo s katalizatorjem. Zato je potrebna diagnostika vozila.
Vzroki za napako motorja P0420
Med običajnim delovanjem motorja ima katalizator delovno dobo 200-250 tisoč kilometrov. Toda pri polnjenju z visoko vsebnostjo svinca ventil "umre" veliko hitreje. Tudi zaradi možnih napak pri vžigu in distribuciji plina lahko stiskanje moti. Posledično bo prišlo do napak, kar pospeši tudi uničenje katalitičnega pretvornika in povzroči napako P0420 na Ford Focusu 2 in drugih avtomobilih.
Zato je nizkokakovosten bencin, s katerim avtomobilisti redno polnijo svoje avtomobile, prvi vzrok za škodo katalizatorjev. Lahko se pokvari po 80 tisoč kilometrih, čeprav se sprva izračuna na 200-250 tisoč, pod pogojem, da stroj deluje na običajnem bencinu.
Vzroki za napako P0420:
- Uporaba svinčenega bencina.
- Okvara senzorja kisika S2.
- Kratek stik v "spodnjem" sistemu senzorjev za kisik.
- Poškodbe v sistemu drugega elementa: izpušni kolektor, cev, dušilec ipd.).
- Škoda katalizatorja.
- Nenehno delovanje ICE z vžigom.
- Visok tlak goriva.
Iz tega sledi, da lahko na Ford Focusu 3 in drugih avtomobilih, kjer se lambda sonde uporabljajo v sistemu za čiščenje izpušnih plinov, obstaja 7 razlogov za napako P0420. Vendar pa je pogosteje vse veliko preprostejše, vozniki pa morajo le dolivati bencin z dobrim bencinom ali natakniti kisikov senzor. V redkih primerih lambda stiki preprosto slabo "sedijo", zaradi česar jih sistem ne vidi in prikaže napako.
Toda za pravilno in določitev težave, ki je povzročila to napako, morate diagnosticirati avto. V določenih primerih je treba preveriti puščanje izpušnega sistema, razdelilnika ali senzorja kisika. Puščanje in puščanje lahko dobro vplivata na delovanje senzorjev, kar naj bi povzročilo napako P0420. Najpogosteje pa je kriv katalizator.
Nasveti za odpravljanje težav
Preden naletite na avtoservis, poskusite sami ugotoviti razlog. Če želite to narediti, morate opraviti nekaj preprostih pregledov. Najprej se spomnite, na kateri bencinski črpalki ste natočili gorivo in ali ste natočili pravilno gorivo. Če ste prej vedno vlivali bencin A98 in ste se zadnjič odločili preizkusiti A92, je povsem logično, da je sistem pokazal napako P0420. V tem primeru ostanke A92 samo razvaljajte in tokrat napolnite z A98. Pri mnogih lastnikih avtomobilov po spremembi bencina napaka izgine.
Nato preverite priključek zadnjega senzorja za kisik. Če bi se malo odmaknil, bi to lahko povzročilo napako. Če je to v redu, boste morali odstraniti napake in podatke s krmilne enote.
Preskus katalizatorja
Če želite preveriti pravilnost in učinkovitost katalizatorja, primerjajte napetostne grafe med dvema kisikovnima senzorjema. Računalnik bo jasno opazil znižanje izhodne napetosti med vitko mešanico in povečanje med obogatitvijo. Če je napetost senzorja za kisik v območju 900 milivoltov, potem to kaže na obogatitev mešanice, 100 milivoltov kaže na izčrpavanje mešanice.
Odpravljanje težav
Mnogi lastniki avtomobilov zaradi nepoznavanja vzroka napake poskušajo odpraviti to, da zamenjajo senzorje ali očistijo blažilnik. A to ne pomaga, saj razlog leži drugje.
Najprej morate poskusiti zamenjati lambda sonde. So enake vrste in se lahko medsebojno nadomeščajo. Če je bil drugi senzor za kisik okvarjen, bomo dobili še eno napako (kot možnost, P0134). Takšna diagnostika je preprosta in učinkovita le, če drugi senzor ne uspe. Če težave sploh ni s senzorji, potem napaka ne bo izginila.
Drugič (to je bilo že rečeno), poskusite dolivati gorivo z boljšim bencinom. Če je bil razlog gorivo, potem bo po 2-3 dneh napaka izginila.
Tretji korak pri reševanju problema (če vse drugo odpove) je preverjanje katalizatorja. Preveriti moramo njegovo pasovno širino. Do uničenja lahko pride zaradi nepravilnega delovanja drugih sistemov motorjev. In če bi ta element pregrevali, bi se lahko pojavila podobna napaka.
Reševanje problema nizke učinkovitosti katalizatorja
Pogosto se problem katalizatorja s slabim izkoristkom reši z utripanjem ECM. Preprosto je postavljena druga programska oprema, kjer je določen drug standard strupenosti (na primer EURO2). Sistem še vedno primerja vrednost za dva senzorja, zdaj pa bo razlika v parametrih ustrezala strupenosti EURO2. Kaj lahko to dosežemo? Najmanj bo napaka na armaturni plošči izginila, vendar nič več.
Nadomestitev katalizatorja
Najdražja možnost je, da stari katalizator zamenjate z novim in izvirnim. Vendar je to drag postopek zaradi visokih stroškov same naprave. Cena lahko doseže 40 tisoč rubljev.
Cenejša možnost je uporaba univerzalnega katalizatorja, ki ima nižjo delovno učinkovitost v primerjavi z originalnim (stvar je v materialu: originalni katalizator je keramik, univerzalni pa iz kovine). Prav tako je njegov vir le 30-50 tisoč kilometrov in vsi avtomobili ga ne sprejemajo dobro. Toda potem v sistemu niso potrebne nobene spremembe programske opreme. In še ena možnost: pri demontaži lahko najdete originalni katalizator, čeprav je bil rabljen. Ne bo znano, kakšna je njegova kilometrina in kako kmalu mu ne bo uspelo.
Namestitev odvodnika plamena
Če vas standardi strupenosti sploh ne motijo, je poceni in jedrnat način namestitve odstranjevalca plamena. Za to je izrezan katalizator in se namesti mešanica druge lambde. Temu se reče strojna lutka, vendar obstaja programska oprema. Govorimo o utripanju sistema in prevajanju v zmanjšano stopnjo strupenosti. Omeniti velja, da ta rešitev težave, čeprav vključuje močnejše onesnaževanje zraka na ulici, vendar močno poveča moč motorja. Navsezadnje vsi ti standardi strupenosti in okoljski standardi zmanjšujejo zmogljivosti motorja.
Odstranjevanje katalizatorja iz sistema
Lahko pa katalizator popolnoma odstranite iz izpušnega sistema in namestite dvokanalni emulator, s katerim lahko prilagodite hitrost signala, odzivni čas.
Mogoče je tudi, da se med diagnostičnim postopkom izkaže, da je pretok katalizatorja normalen (približno 0, 21 kg / cm 2 pri 2000 vrt / min). To je povsem mogoče, saj napaka deluje tudi, če katalizator deluje na 70% svoje zmogljivosti. V tem primeru lahko pod lambda sondo postavite poseben distančnik. To je zelo poceni rešitev, vendar ni mogoče reči, da gre za panacejo.
