Legendarna tovarna AZLK v Moskvi na Volgogradskem prospektu, odprta leta 1930, je bila zaradi bankrota zaprta. Njeno ozemlje je zasedalo ogromno območje, na katerem so zdaj različna mala podjetja. Do pol stoletja dejavnosti avtomobilskega velikana se je vodstvo tovarne odločilo zgraditi muzej AZLK.
Otvoritev za obletnico
Danes ne delujejo samo montažne trgovine tovarne, ampak je muzej AZLK ustavil svoje razstavne dejavnosti. Vse, kar je ostalo od njega, je bila izjemna arhitekturna oblika, same aplikacije še niso našli. Muzej je bil odprt leta 1980 na petdeseto obletnico obrata AZLK. Arhitekt projekta je bil Regent Yu. Stavba spominja na pristanek letečega krožnika. Ta koncept je bil priljubljen med gradnjo objekta.
Koncept razstave
Prvi koncept razstave je bil prikazati najnovejši razvoj avtomobilskega giganta, toda ko se je zamisel spremenila, se je odločil, da bo dal prednost zgodovinski retrospektivi modela avtomobilov. Skoraj vsi modeli avtomobilov so bili sestavljeni pod kupolasto streho otvoritvene dvorane, začenši s prvimi Fordi in končali s poskusnimi modeli, ki so šele prešli fazo ustvarjanja modelov.
V muzeju AZLK v Moskvi so bili na ogled edinstveni kosi, ki niso bili nikoli množično izdelani. Občinstvo je bilo navdušeno nad dirkalniki, ki so na domačih in mednarodnih dirkah in relijih osvojili več kot eno nagrado. Nastanek razstave je potekal okoli osrednje podpore prostora, na katerem je bila nameščena osrednja krožna svetilka. Obiskovalec je v razstavni dvorani padel v krog avtomobilov ene znamke, med katerimi so mnogi ostali projekti, izdelani v enem samem izvodu.
Izložbena sestava
Razstava v muzeju AZLK se je začela z dvema prvorojenkama rastline - potniškim fordom, eden od njih je limuzina, drugi pa ima telo faetona. Zraven njih je bil legendarni domači avtomobil - tovornjak GAZ-AA. Ti avtomobili so bili proizvedeni v času, ko je tovarna nosila ime KIM (v čast Komunistične mednarodne mladine).
Pred vojno je obrat KIM načrtoval izdajo modela avtomobila KIM-10-50; edina preživela instalacijska kopija je bila razstavljena na hodniškem stojalu poleg stroja M-40, katerega izdelava se je začela leta 1947. Tudi v muzeju je bilo mogoče podrobno preučiti izvozne modele M-408, M-412 in M-402, ki so jih v Uniji zahtevali v različnih modifikacijah.
Najzanimivejši del razstave je bil namenjen razvoju oblikovalskega biroja, ki je napovedoval povsem nove praktične in sodobne modele avtomobilov. Prototipi - "Svyatogor", "princ Vladimir", džipi, pickupi, specializirani avtomobili za policijo in reševalna vozila so obljubljali nov krog pri razvoju avtomobilske koncerne. Toda privzeto in pomanjkanje državne podpore je zakopalo vse načrte in uničilo obrat.
Stečaj rastlin
Muzej AZLK je bil na inženirskem področju redek pojav. Niso vsa podjetja zgradila ločene zgradbe za muzej, pod streho katere je bilo sestavljenih toliko avtomobilov. Med oblikovanjem razstave so bili vsi modeli razstavljeni na stopničkah, a sčasoma jih je bilo preveč in so zasedli ves prosti prostor.
Tovarna AZLK je prvič ustavila leta 1996, hkrati pa je bil muzej zaprt za obiskovalce. Nekaj let po uradno razglašenem stečaju je bil dostop tu mogoč, vendar je bil obisk objekta mogoč le po predhodnem dogovoru.
Ocene
Glede na preglede redkih ljubiteljev, ki so po stečaju tovarne prišli v muzej AZLK, je soba padla v zastoj, pri slabi osvetlitvi pa je bilo težko razmisliti o zbirki avtomobilov. Toda razstavo so občudovali vsi, ki so jo uspeli spoznati.
Avtomobili, shranjeni v muzeju, so bili ponos sovjetske avtomobilske industrije in so pokazali velik potencial podjetja, opazen v modelih zadnjih let delovanja. Mnogi so izrazili mnenje, da sodelovanje države pri reševanju finančnih težav podjetja ne bo preprečilo samo bankrota. Pravočasne subvencije bi prihranile celotno panogo, saj je bilo dovolj nadarjenih inženirjev. Avtomobili, kot so "Jurij Dolgoruky", "Svyatogor", in njihove modifikacije so jasno dokazali konkurenčnost ponudbe avtomobilov na domačem in tujem trgu.
Brezčasnost
Po uradnem zaprtju obrata je bilo predvideno, da bo muzej AZLK celotno zbirko prenesel v sklade Muzeja zgodovine Moskve, kjer naj bi na podlagi prejetih avtomobilov in dokumentacije ustvarili ekspozicijo. Vključeval naj bi dokumente o zgodovini obrata, dosežkih, razvoju, ki niso dobili serijskega nadaljevanja. Poleg avtomobilskega dela so pričakovali razstavo drugih izdelkov, izdelanih na AZLK, ter dokumentacije: značke, igrače, gospodinjske aparate, modele, risbe, foto arhiv in arhiv tovarniškega časopisa.
Kaj se je z zbirko dogajalo od leta 2001, ni znano. Muzej je bil uradno zaprt 22. avgusta 2008. Nato so med zbiralci in ljubitelji avtomobilov krožile govorice o uničenju unikatnih modelov in modelov avtomobilov. Govorili so, da je bila celotna zbirka retro parka prodana v neznane roke ali žagana za ostanke, nekaterim se je uspelo spraviti v muzej AZLK. Fotografije z opravljenih "stratišč" so se občasno pojavljale na fotografskih forumih.
