Moskovska obročna železnica (MKZD) je zankajena železniška proga v Moskvi. Pojavila se je leta 1908 in je bila uporabljena za prevoz blaga med glavnimi železniškimi smernicami, ki so se od središča ruske prestolnice razhajale v različnih smereh.
Članek opisuje značilnosti MKZhD in ponuja shemo postaj Moskovske obvoznice.
Zagon električnega vlaka
To cesto imenujejo tudi Mali obroč Moskovske železnice (MK MKZhD) ali Moskovska okrožna železnica (MOZHD).
Od leta 2016 so po železniškem obroču zagnali električne vlake. V zvezi z njimi se ta linija imenuje Moskovski centralni obroč (MCC). Vključen je tudi v moskovski metro sistem z eno samo vozovnico. V zvezi z metrojem se imenuje "Druga obročna linija" in ima serijsko številko 14.
Ta železniški obroč ni ravno okrogle oblike. Na južnem delu poteka le 5 km od Kremlja, na severozahodnem delu pa 12 km. Na sliki je prikazana postavitev MCC s postajami.
Linijska infrastruktura
Shema s postajami moskovske obvoznice ne zagotavlja informacij o njeni infrastrukturi. Železniški obroč ima 2 tira, ki imata skupni sistem elektrifikacije. Vendar na severnem delu obstaja še ena elektrificirana pot, ki se uporablja za tovorni promet. Skupna dolžina obroča je 54 km. Ponekod ni elektrifikacije gosenic.
Za povezavo obroča z radialnimi linijami glavnih smeri se uporabljajo povezovalne železniške veje, katerih pomemben del ni elektrificiran. Med njimi sta enotirna in dvotirna. Druge panoge so vilice, ki vodijo do industrijskih podjetij.
Na Moskovski, v krožišču, je 12 obratovalnih postaj za tovorne vlake in 31 ploščadi za električne vlake.
Vrste potniških vlakov
Shema s postajami moskovske obvoznice ne vsebuje informacij o zgradbi obroča. Za potniški promet uporabite električne vlake "Lastovka", ki jih izdelujejo na Uralu. Vsak električni vlak vključuje 5 vagonov. Upravljajo se tako enojno kot dvojno.
V prihodnosti načrtujejo uporabo vlakov iz serije Oriole, ki jih izdelujejo v Tverskih kočijah, za potniški promet. Sestavljeni so tudi iz 5 vagonov.
Tovorne in storitvene lokomotive
Tovorne storitve zagotavlja odlagališče lokomotiv za lokomotive Likhobory-District. Ohranjanje potiska za gorivo je kljub elektrifikaciji tirov povezano z odsotnostjo na številnih odlagališčih in postajališčih tovornih tirov. Leta 2017 je flota tovornih vlakov temeljila na dizelskih lokomotivah znamk 2M62 in 2M62U. Uporabljajo se tudi za tranzitni promet. Uporabljata se tudi manevrirni lokomotivi ChME3 in TEM7A. Uporabljajo se v majhnih kompozicijah za manevriranje. V preteklosti so bili uporabljeni različni modeli parnih lokomotiv. Vendar so jih od 50. let prejšnjega stoletja začeli nadomeščati dizelske lokomotive.
Postopoma so stare modele dizelskih lokomotiv zamenjali z novimi. Poleg zgoraj navedenega se na uradnih odlagališčih uporabljajo dizelske lokomotive in električne lokomotive z majhno močjo: dizelske lokomotive TGM23 in TGM4, pa tudi miniaturna električna lokomotiva EPM3B. Slednji deluje na povezavi moskovskega obroča in tramvajskega omrežja, saj je med njimi nekakšen posrednik. Poleg navedenega v obroč sodelujejo tudi uradne inšpekcijske lokomotive z značilnim videzom.
