Gorski in rečni deli mesta Nižni Novgorod so povezani z Myzinskim mostom, imenovanim tudi Karpovsky. To je prehod čez reko Oko in del zvezne avtoceste Moskva-Ufa (M7).
Splošne značilnosti in edinstvenost križanja
Most ima povprečno velikost 1006 metrov s širino 27 metrov. Tudi prehodna zmogljivost je majhna - le 30 tisoč avtomobilov na dan.
To je največji most v Nižnjem Novgorodu. Stanje prehoda je depresivno. Tudi gradnja obvoznice ni zmanjšala števila avtomobilov na prehodu in posledično tudi obremenitve nosilnih konstrukcij.
Edinstven sovjetski projekt
Projekt gradnje Myzinskega mostu lahko imenujemo edinstven. V resnici gre za neobrezan žarek iz posameznih elementov iz armiranega betona. Vsak tak element tehta 60 ton in vsi so zlepljeni z epoksi smolo (ED-20). Čeprav so bili pred lepljenjem deli povezani z natezno ojačitvijo.
Gradnja križišča je trajala 9 let, dela so se začela leta 1972. Pred uradnim odprtjem so opravili vrsto testov in v zadnjem mesecu poletja 1981 so prebivalci mesta že začeli uporabljati nov most.
Takrat je bila ta gradbena tehnologija progresivna, v državi ob njej so postavili še več mostov. Vendar do danes nobena ne obratuje, razen Karpovskega, ki je zaradi velike obremenitve nosilnih konstrukcij zelo dotrajan.
Sama gradbena dela se lahko imenujejo tudi unikatna. Po mešanju smole in furilnega alkohola smo nastalo zmes ročno nanesli na pritrjene dele mostu. Načeloma je bilo zaradi tega in številnih drugih razlogov odprtje prehoda preloženo ves čas od leta 1979 do 1981.
Nekaj zanimivih dejstev
Najvišja točka mostu je visoka 50 metrov. Od tod je domači prebivalec Kornilajev E. poskusil dvakrat skočiti.
Prvi skok Eugena se je končal s številnimi poškodbami. Leta 2000 je "junak-skakalec" v svoj skok privabil celo novomeške novinarje. Incident se je zgodil 25. julija, na most so prispeli reševalci, ki moškemu niso dovolili, da bi skočil. Predstavniki ministrstva za izredne razmere so brigado poklicali iz psihiatrične bolnišnice, Kornilajev pa ni postavil rekorda. O nadaljnji usodi tega človeka se ne ve nič.
Nesreča
Myzinski most je eden najnevarnejših v vsem Nižnjem Novgorodu. Križišče je zgrajeno na pobočju, tu ni sekancev, kar vodi do pogostih nesreč.
Do leta 2003 se je stanje zaostrilo dejstvo, da so na sredini stali tramvajski tir, ki so bili že razstavljeni. Čeprav ti ukrepi niso bistveno zmanjšali stopnje nesreč, saj najpogosteje težka vozila, ki se premikajo po pobočju, preprosto ne zavirajo.
Samo leta 2012 je v nesrečah na Karpovskem mostu umrlo 8 ljudi, skupno pa se je zgodilo 22 nesreč.
Leta 2013 so težavo poskušali rešiti s privabljanjem višjih sil. 1. februarja je bil Myzinski most posvečen.
Sodobne realnosti
Lokalne oblasti dolgo časa niso želele priznati obstoječe težave in so izvedle manjše, lahko bi rekli, kozmetične popravke.
Kasneje so se odločili popraviti Myzinsky most, oblasti pa so sporočile, da bo potrebno 260 milijonov rubljev. Kot rezultat, so povečali prometno takso za 2, 5-krat. Kot rezultat tega je postal najvišji v vsej Rusiji.
V letu 2010 so bili zamenjani raztezni spoji, izvedena so bila tudi druga popravila.
Od leta 2016 se ponovno postavlja vprašanje popravljanja križišča. V letu 2017 je bilo iz sklada za regionalne ceste dodeljenih 400 milijonov rubljev.
V decembru se začne popravilo Myzinskega mostu v Nižnjem Novgorodu brez zaustavitve prometa, le z delno omejitvijo. Vgrajena je ograjena konstrukcija, zamenjana je hidroizolacija in saniran drenažni sistem. Število svetlobnih naprav narašča.
Dela na vgradnji vgrajenih delov so predvidena za sredino letošnjega leta. Med svetovnim prvenstvom bodo vsa dela začasno prekinjena.
