Številni, ki že imajo srečo, da obiščejo državo Vstajajočega se sonca, trdijo, da je tokijski metro res upravičeno mogoče šteti za enega najbolj zapletenih podzemnih komunikacijskih sistemov na svetu.
Zakaj tako? Navsezadnje poanta ni v tem, da bodo popotnike povsod obkrožali čudni in neznani hieroglifi. Podružnic je res veliko in število ljudi, ki uporabljajo to vrsto prevoza, se iz leta v leto povečuje.
Ali obstaja celo najmanjša možnost, da se ne izgubite, če se odločite izkoristiti ta zelo priljubljen javni prevoz na Japonskem? Pa seveda! Kot pravijo, nismo prvi in nismo zadnji!
Ta članek je natančno namenjen pripovedovanju vseh podrobnosti o tokijskem podzemni železnici. Poleg tega bodo bralci prejeli vrsto dragocenih nasvetov in trikov.
Splošne informacije
Vsi ne vedo, da število potnikov, ki jih prevaža prestolnica japonske podzemne železnice, upravičeno velja za največje na našem planetu. Na prvi pogled si je celo težko predstavljati, da v povprečju približno 10 milijonov ljudi dnevno uporablja njegove storitve.
Treba je opozoriti, da ves hitri podzemni prevoz države vzhajajočega sonca pripada velikim podjetjem. Izkazalo se je, da je vsaka tokijska metro postaja na bilanci ene od dveh podjetij: tokijske podzemne železnice in Toei. Upoštevati je treba, da ta omrežja na noben način niso povezana, kar pomeni, da se bo vsak potnik moral zelo potruditi, preden se bo naučil pravilno in hitro krmariti, se spustiti pod zemljo.
Japonska, Tokio: podzemna železnica in njena zgodovina
Čez nekaj let lahko ta prometni sistem varno praznuje stoletnico. Podzemna železniška družba Tokio je bila ustanovljena leta 1920. Pet let pozneje so se med postajama Asakusa in Ueno začela prva gradbena dela. Toda prvi hitri vlaki vzdolž podružnice so zagnali že konec leta 1927. 12 let pozneje je bilo odločeno, da bodo povezali podzemno železnico in primestno železnico, kar so tako resnični navdušenci sprejeli tako lokalni prebivalci kot tudi gostje Tokia.
Tokyo Metro Co., Ltd je bilo ustanovljeno leta 2004. Ta korporacija je nadomestila organ Teit za hiter tranzit. Zdaj ima to zasebno podjetje 168 postaj, ki se nahajajo na 9 linijah.
Preostalih 106 postaj, ki jih sestavljajo 4 proge, pripadajo Toeijevi občinskemu prometnemu organu, ki skrbi tudi za zemeljski sistem mestnega prometa.
Kako se ne izgubiti pod zemljo?
Če ste kdaj padli v roke zemljevida tokijskega metroja v ruskem ali katerem koli drugem razumljivem jeziku, ne boste nikoli zanikali, da je malo verjetno, da bi hitro ugotovili vse te postaje, veje in navodila. Po mnenju popotnikov se sprva zdi, da se resnično noriš in poskušaš zajeti ogromen pretok informacij.
Vendar pa Japonci delajo vse, kar je mogoče (in včasih nemogoče!), Da gostom zagotovijo največjo raven udobja. Tu se ustavijo ne samo v lokalnem, ampak tudi v angleškem jeziku. Podvojeni so tudi znaki na tablah, tablicah in elektronskih prikazih tokijskega metroja.
Na postaji lahko pogosto preberete posebna priporočila, ki svetujejo, kateri avto je bolje vkrcati, da bi pot nadaljevali čim bolj udobno in hitro.
Med drugim se vse linije podzemne železnice razlikujejo tudi po barvah, ki ustrezajo obrisu okoli številke. Zato se tudi začetniki preprosto ne bodo izgubili ali zmedli.
Kakšne vozovnice kupiti za potovanje?
Kot smo že zgoraj zapisali, v tokijskem podzemlju delujeta dve podjetji. Glavno neprijetnost predstavlja nezmožnost neposrednega prenosa iz enega sistema v drugega. Po potrebi se morajo potniki dvigniti na površino in kupiti novo vozovnico pri posebnem operaterju.
Res je, v zadnjih letih so integrirane transportne kartice vse bolj priljubljene. Ko jih kupite, lahko opravite eno presaditev na katerem koli želenem mestu.
Domačini pa raje kupujejo posebne elektronske potovalne kartice, imenovane PASMO. Dajejo pravico, da opravijo poljubno število potovanj v različne smeri.
Mimogrede, vredno je biti pozoren na to, da prevoz iz tokijskega metroa v Toei in obratno ne bi smel trajati več kot pol ure. V nasprotnem primeru bo vozovnica preklicana in morali boste kupiti novo.
