Železnica Kaliningrad je pomemben del prometnih povezav v celotni regiji Kaliningrad. Trenutno obstaja kot podružnica Ruskih železnic. Kot ločena enota je bila ustanovljena leta 1992, po propadu baltske železnice. Ustrezno odredbo je izdal Zvezni svet ministrov. Upravljanje ceste se nahaja v Kalinjingradu na naslovu: Kijevska ulica, hiša 1.
Zgodba
Zgodovina železnice Kaliningrad sega v daljno 1939. Takrat se je ta del železniške komunikacije pojavil na ozemlju Vzhodne Prusije.
Po Veliki domovinski vojni je del Vzhodne Prusije, zlasti ozemlje, na katerem se nahaja Kaliningradska oblast, prešel v ZSSR.
Povezovanje nemških železnic s sovjetskimi se je začelo leta 1946. Razstavljene so bile skoraj vse lokalne železniške proge, zlasti tiste, ki so šle na sosednjo Poljsko. Na vseh drugih odsekih železnice so bile proge spremenjene v ruski tir, ki se, kot veste, razlikuje od evropskega že od carskih časov.
Preden je železnica Kaliningrad postala podružnica Ruskih železnic, je obstajala tudi kalifornijska veja železnice. Občasno je bil del Litovskih železnic (dve obdobji - od 1946 do 1953 in od 1956 do 1963). Med tema dvema obdobjema je bila Kaliningradska cesta del Baltika. In od leta 1963 in celo do razpada Sovjetske zveze je bila del Baltskih železnic.
Značilnosti
Hkrati, brez izjeme, se vsi odseki železnice Kaliningrad niso spremenili. Izjema so bili odseki, ki so zagotavljali prometne povezave med regijo in sosednjimi državami.
Še več, eno takšno mesto je preživelo do danes. Do nedavnega je vlak Kaliningrad - Gdynia - Berlin tekel po železniškem tiru s širino 1435 milimetrov, kot v Evropi. Skladba ni spremenila skladbe. Pred kratkim je bila ta pot preklicana.
Železniške meje
Ker je Kaliningradska regija edina v Rusiji, ki ne meji na nobeno drugo domačo regijo, je železniška povezava tukaj posebna.
Železnica Kaliningrad, katere meje sovpadajo z državnimi mejami sosednjih držav, je v stiku z dvema mejnima železniškima odsekoma.
To so litovske železnice. Nahajajo se na progah od Sovetskega do Pagegyai in od Černeševskega do Kibartaja. Pa tudi poljske državne železnice - na mestu od Mamonova do Braniewa. Na njem je ena pot, na kateri so različne poti.
Potniško sporočilo
Na celotnem območju Kaliningrada sta elektrificirani le dve progi. Železnica jih je opremila za primestni promet v regiji regijskega središča. Poleg tega ima regija kar dva lokomotiva. Eden od njih se nahaja v Kalinjingradu, drugi pa na vzhodu regije, v Černjahovsku.
Železnica Kaliningrad, katere dolžina je več kot 1800 kilometrov, zagotavlja bogato primestno povezavo.
Torej, v glavnem baltskem letovišču Amber regije - mestu Svetlogorsk - dnevno pusti šest parov vlakov. Enako število dnevnih voženj med Zelenogradskom in Kalinjingradom. V smeri proti Baltskemu morju je še ena železniška proga - to je Zelenograd - Pionersky. Vsak dan dva ali trije pari električnih vlakov delajo na njem.
V drugih smereh je primestni promet zagotovljen veliko manj pogosto. Torej, en vlak na dan odide v Baltiysk, nato pa le ob delavnikih. Ista situacija z vlaki v Strelnyi in Chernyakhovsk.
En vlak na dan, ne glede na rdeče koledarske dni, potuje v Sovetsk. Še en - Mamonov. Toda ob vikendih se njegova pot zmanjša na Laduškina.
Postaje ceste Kaliningrad
Obsežno omrežje v regiji ima železnica Kaliningrad. Postaje so v vse smeri. Skupno je, upoštevajoč železniške ploščadi, več deset. Največji so v Kalinjingradu, Svetlogorsku, Zelenogradsku, Pionerskem, Sovetsku in Baltiysku.
Toda v manjših naseljih je tudi precej velikih postaj. To so Bagrationovsk, Gvardeysk, Guryevsk-Novy, Gusev, Zheleznodorozhny, Znamensk, Ladushkin, Mamonovo, Nesterov, Polessk, Chernyakhovsk in Yantarny.
Res je, da vse te postaje trenutno ne delujejo. Tako na primer v Yantarnyju železniške proge že nekaj let ne uporabljajo zaradi nizke donosnosti. Kar se seveda odraža v gospodarskem razvoju mestne četrti, njenem turističnem potencialu.
