Danes se gospodarstvo Mongolije razvija zelo dinamično, država je eden najobetavnejših trgov v celotni azijsko-pacifiški regiji. Po mnenju strokovnjakov Svetovne banke, Mednarodnega denarnega sklada in drugih uglednih organizacij je ta država ena tistih, pri kateri bo hitrost gospodarskega razvoja v bližnji prihodnosti ena najvišjih. Zlasti strokovnjaki Svetovne banke menijo, da bodo gospodarski kazalniki v naslednjih desetih letih vsako leto rasli povprečno za 15%.
Glavne industrije
Gospodarstvo Mongolije je skoncentrirano na več sektorjev, to sta kmetijstvo in rudarstvo. To je kljub dejstvu, da večina ljudi živi v mestih. Pomemben del industrijske proizvodnje v državi sestavljajo premog, baker, kositer, molibden, zlato in volfram.
Še več, pred nekaj leti je imela država ogromno revnih. V začetku leta 2010 je skoraj 40% prebivalstva živelo pod stopnjo revščine. V zadnjih letih ta kazalnik hitro upada.
V strukturi BDP gospodarstva Mongolije največji del predstavlja rudarstvo, ki predstavlja skoraj 20%. Gozdarstvo, kmetijstvo in ribištvo predstavljajo približno 17%, več kot 10% prihaja iz trgovine na debelo in prometa. Tudi proizvodnja, nepremičnine, komunikacije in informacijske tehnologije imajo svoj delež v BDP.
Večina delovno sposobnega prebivalstva je koncentrirana v kmetijstvu (več kot 40%), približno tretjina dela v storitvenem sektorju, skoraj 15% pa v trgovini. Preostali ljudje delajo v proizvodnji, zasebnem sektorju, rudarstvu.
Vrsta gospodarstva
Za razumevanje finančne strukture te države je pomembno razumeti, kakšno gospodarstvo je v Mongoliji. Je v procesu prehoda iz ene socialno-ekonomske države v drugo, medtem ko je med državami v razvoju in gospodarsko razvitim državam zasedel določen vmesni položaj. Trenutno je Mongolija država v tranziciji.
Poleg tega se med postopkom preoblikovanja preoblikuje struktura proizvodnje, premoženjska razmerja in orodja za upravljanje.
Gospodarstvo Mongolije je primer prehodnega gospodarstva. Propad socialističnega sistema konec 20. stoletja je vplival tudi na to stanje. V vseh državah, ki so bile prej del socialističnega tabora, se je začel prehod na tržne odnose. Potrebe po nujnih reformah v državi so dozorele v 80. letih. Perestrojka, ki se je začela v Sovjetski zvezi, je ta proces samo pospešila. Po letu 1991 so se začele izvajati obsežne družbene in gospodarske preobrazbe.
Mongolija je država s tranzicijskim gospodarstvom, ki se v zadnjem času aktivno razvija. Tu so vsa osnovna merila države v tranziciji njenega družbeno-ekonomskega razvoja. To so privatizacija in reorganizacija, makroekonomska stabilizacija, liberalizacija. Gradnja tržnega gospodarstva v Mongoliji je končni cilj, ki ga je danes mogoče delno doseči.
Naravni viri
Za gospodarski razvoj Mongolije so naravni viri velikega pomena, resnično jih je veliko.
Zlasti so v državi tri velika nahajališča rjavega premoga, na jugu pa so odkrili visokokakovostni premog, katerega geološke rezerve po predhodnih ocenah znašajo več milijard ton. Depoziti fluora in volframa, ki se v količini rezerv štejejo za povprečne, so že dolgo uspešno razviti.
V Treasure Mountain se rudi bakro-molibdenska ruda. Odkritje tega minerala je vodilo k izgradnji velikega rudarskega in predelovalnega obrata, okoli katerega je raslo celo mesto. Danes v Erdenetu živi sto tisoč ljudi.
Pomembno mesto v gospodarskem razvoju Mongolije je eno največjih nahajališč zlate rude na svetu, imenovano Oyu-Tolgoi. V zadnjem času se je zanimanje vlagateljev za to državo povečalo, saj večino tule zemlje geologi še niso preučili, kar pomeni, da veliko mineralov še ni bilo najdenih.
Industrija in inženiring
Glavne panoge gospodarstva Mongolije so tekstil, tkanina, volna, usnje, ovčje kože in krzneni plašč, predelava mesa, proizvodnja gradbenih materialov. Država je po proizvodnji kašmirjeve volne na drugem mestu na svetu.
Inženiring se je pojavil relativno nedavno, vendar je že uspel zasesti določeno mesto v gospodarstvu Mongolije. Leta 2006 je v državo vstopil prvi trolejbus, ki so ga zagnali mongolski inženirji. Od leta 2009 se je začela proizvodnja duobusov - to je vozilo, ki združuje avtobus in trolejbus, ki se lahko uporablja tako na progah s kontaktnim omrežjem, kot brez njega.
Leta 2012 so mongolski inženirji sestavili prvo letalo v državi za nacionalnega prevoznika. V letu 2013 se je bilo skupaj z Belorusijo mogoče dogovoriti o skupni proizvodnji traktorjev, pa tudi podjetij za proizvodnjo zmajev in žiroskopov. Zdaj naj bi ustanovili podjetje za proizvodnjo tramvajev na gumijastih kolesih. To bo bistveno nova vrsta javnega prevoza, ki lahko naenkrat prevaža od 300 do 450 potnikov.
Kmetijstvo
Če na kratko opišemo gospodarstvo Mongolije, je treba dovolj pozornosti nameniti kmetijstvu. Država ima močno celinsko podnebje, zato je ta panoga še naprej izpostavljena mrazu, suši in drugim naravnim katastrofam. Država ima katastrofalno malo obdelovalnih površin, približno 80% ozemelj pa se uporablja za pašnike.
Večina podeželskega prebivalstva pase živino. Tu se redijo predvsem koze, ovce, kamele, konji, govedo. Omeniti velja, da je to edina sodobna država na svetu, v kateri je nomadsko živinoreja še vedno med glavnimi sektorji gospodarstva.
Po številu goveda na prebivalca je Mongolija na prvem mestu na svetu. Tu gojijo tudi krompir, pšenico, lubenice, paradižnik in različno zelenjavo. Na splošno je obdelovalnih površin malo, večinoma so koncentrirana okoli velikih mest na severu države.
V zadnjem času je bila večina živine skoncentrirana v rokah več vplivnih družin. Od leta 1990 velja zakon o tujih naložbah, ki državljanom drugih držav omogoča lastništvo delnic v različnih mongolskih podjetjih. Sprejeti so bili tudi novi zakoni o bančništvu in obdavčenju, dolgu in posojilih.
Prevoz
Država je razvila železniški, cestni, zračni in vodni promet. Odločitev za gradnjo železnice je bila sprejeta leta 1915. Zdaj ima država dve glavni cesti za vlake.
Mongolska železnica povezuje državo s Kitajsko, to je najkrajša pot med Evropo in Azijo. Skupna dolžina cest se približuje dva tisoč kilometrom.
Skupna dolžina vodnih poti v državi je le okoli 600 kilometrov. Pomorske reke so Orkhon in Selenga, jezero Hubsugul. Mongolija je druga država na svetu (po Kazahstanu), ki nima neposrednega dostopa do nobenega oceana.
Toda to dejstvo ji leta 2003 ni preprečilo vpisa lastnega registra ladij. Danes pod mongolsko zastavo pluje približno 400 plovil, njihovo število se mesečno hitro povečuje.
Avtoceste
Večina cest je tu neasfaltiranih ali makadamskih. Večina cest s trdim asfaltnim pločnikom se nahaja na območju Ulan Bator, vodijo do kitajske in ruske meje.
Skupna dolžina cest v državi je skoraj 50 tisoč kilometrov. Od tega so manj kot 10 tisoč kilometrov asfaltirane ceste. Trenutno se v državi aktivno gradijo nove avtoceste, stare pa se posodabljajo.
Letalstvo
V politiki Mongolije v gospodarstvu igra pomembno vlogo letalski promet. V državi je 80 letališč, le 11 pa je tlakovanih vzletno-pristajalnih stez.
Hkrati je urnik letov izredno nestabilen. Leti se zaradi močnega vetra nenehno odpovedujejo ali prestavljajo. V Mongoliji je uradno registriranih deset letalskih družb, ki imajo v lasti 30 helikopterjev in približno 60 letal.
Obstaja zračni taksi - posebno sredstvo javnega prevoza, ki prevaža potnike za fiksno ceno. Letalski čarter se od čarterskih in drugih komercialnih letov razlikuje v svoji preprostosti. Na primer, ni postopka za dolgo registracijo, čakalni čas za pristanek je minimalen. Praviloma je dovolj, da na letališče prispemo četrt ure pred odhodom, da bomo opravili vse skrajšane postopke carinskega nadzora in carinjenja.
Na takih letalih ni stevardes, kuhinj in stranišč. V večini primerov se kot taksiji uporabljajo majhna letala, pa tudi srednji in lahki helikopterji.
Turizem
Mongolija si aktivno prizadeva za razvoj turizma. V državi je zgrajenih ogromno hotelov, vedno več je popotnikov, ki želijo priti v to eksotično državo. Obstajata dve smučišči, poleg velikega števila zgodovinskih spomenikov budističnih samostanov, nedotaknjena narava.
Večina tujih turistov prihaja v Mongolijo iz Rusije, Kitajske, Južne Koreje, Združenih držav Amerike. Lahko srečate tudi precej popotnikov iz Nemčije, Francije in Avstralije.
V državi deluje približno 650 organizatorjev potovanj, ki so pripravljeni sprejeti približno milijon turistov na leto.
Izvoz
Pomembno mesto v gospodarskem razvoju države igra izvoz. Glavni proizvodi, poslani v tujino, so molibdenov koncentrat in baker, kašmir, fluorit, usnje, volna, oblačila, meso. Črevesje države je bogato z mineralnimi viri. Zlasti obstajajo številne rezerve kositra, železove rude, premoga, urana, bakra, cinka, olja, fosforja, molibdena, zlata, volframa in poldragih kamnov.
Poleg tega več kot 80% mongolskega izvoza odhaja na Kitajsko. Na drugem mestu je Kanada. Od 1 do 4% izvoznega deleža pripada državam Evropske unije, Rusiji, Južni Koreji.
Te razmere so se začele spreminjati po letu 2012, ko Mongolija ni bila več zadovoljna z izvozno odvisnostjo od Kitajske. Vlada je s Kitajsko začela prekiniti posamezne projekte sodelovanja. Menijo, da je bil eden od razlogov za to poskus velikega kitajskega aluminijastega podjetja, da bi pridobil kontrolni delež enega največjih mongolskih dobaviteljev premoga na ozemlju Ljudske republike Kitajske.
Uvoz
Najprej se v državo uvažajo industrijska in industrijska oprema, naftni proizvodi in izdelki široke porabe.
Približno tretjina uvoza je iz Ruske federacije, Kitajska je trdno na drugem mestu. Prav tako se blago iz Južne Koreje in Japonske v razsutem stanju dostavi v Mongolijo.
Mongolija si prizadeva nenehno znebiti uvozne odvisnosti. Predvsem je v bližnji prihodnosti predvideno odprtje prve rafinerije v državi.
Finančni sektor
Uradna valuta Mongolije se imenuje mongolski Tugrik. Trenutno je za en ruski rubelj mogoče kupiti 38 vlačilcev. Lastna valuta v državi se je pojavila šele leta 1925. Poleg tega so bili bankovci prvotno narejeni v Sovjetski zvezi.
Večina bank lahko uporablja kreditne kartice, menjalnice so v vseh hotelih države. Tudi tukaj kot plačilo sprejemajo potniške čeke brez težav.
Leta 1991 je bila odprta mongolska borza.
