Letalski snemalniki so naprave, namenjene vzdrževanju letalskih lastnosti in pogajanj v pilotski kabini. Naprava je elektronska enota, ki snema na digitalne medije. Sistem je zanesljivo zaščiten z zaprtim kovinskim ohišjem. Letalski snemalniki lahko preživijo dovolj časa v najbolj neugodnih pogojih.
Zgodba
Prvi registrar je bil ustanovljen v Franciji. F. Usseno in P. Baudouin sta leta 1939 razvila osciloskop, ki je s pomočjo svetlobnih žarkov beležil vsako odstopanje parametra leta. Po 14 letih je predstavnik avstralske znanosti D. Warren, ki je sodeloval pri preiskavi strmoglavljenja potniškega letala, ugotovil, da je treba posneti pogajanja pilotov.
Ideja je bila uresničena v resničnem izumu po treh letih, leta 1956. Letalski snemalnik je bil zaščiten z azbestom in jeklenim ohišjem. Leta 1960 je Avstralija postavila zahtevo, da namestitev registrarja v zrakoplove postane obvezna. Druge države so sledile zgledu Zelene celine.
Pogosti miti
Mediji predvajajo vsako zrušitev vseh razpoložljivih podrobnosti. Morda so vsi slišali za črno skrinjico. Snemalnik letov dejansko ni povsem urejen tako, kot je navaden človek predstavljati. Glavni miti o črni škatli so ustvarili:
- Snemalnik pravzaprav ni črn, ampak oranžen. Barva je izbrana na podlagi enostavnega zaznavanja snemalnika v nesreči letala.
- In škatla sploh ni škatla: registrar najpogosteje predstavlja kroglo ali valj. Sferična oblika omogoča, da prenese največjo dovoljeno obremenitev.
- Običajno ni potreben dekoder za pridobivanje posnetih informacij. Podatki niso nikakor šifrirani. Poslušati jih lahko absolutno vsak. Vendar pa lahko prejeti informacije analizira le strokovnjak.
Zdaj bi morali bralci oblikovati pravilno mnenje o tem, kako dejansko izgledajo snemalniki letov.
Sodobne linije so opremljene z dvema snemalnikoma letenja: govornim in parametričnim. Izvaja se uporaba dodatnega operativnega niza registratorjev.
Imenovanje
Letalski snemalniki so namenjeni zbiranju in shranjevanju navigacijskih indikatorjev, informacij o dejanjih, ki jih izvaja posadka, in materialnem stanju zrakoplova. Sodobni registrarji lahko beležijo naslednje parametre:
- tlak gorivne tekočine, ko se dovaja motorju;
- tlak v vsakem od hidravličnih sistemov;
- hitrost motorja;
- temperatura zunaj prostora zračne turbine;
- uporaba bojne tipke;
- odstopanje krmilnih naprav in njegova stopnja;
- uporaba mehanizmov za vzlet in pristanek;
- hitrost, nadmorska višina, tečaj leta;
- mimo svetilnikov.
Snemanje parametrov leta in pilotskih pogovorov močno poenostavi preiskavo vzrokov nesreče. To nam ne omogoča samo razumevanja pomanjkljivosti v načrtovanju, ampak tudi izdelavo akcijskega načrta v izrednih razmerah, za analizo nesreče, ki se je zgodila z vseh možnih strani.
Naprava za snemanje letov
Načelo snemalnika naprav je odvisno od namena in načina snemanja informacij. Razlikujte med optičnimi, magnetnimi, mehanskimi in elektronskimi napravami za shranjevanje. Mehanske in optične metode snemanja so zastarele; trenutno se ne uporabljajo niti na starejših modelih zrakoplovov.
Elektronski snemalni sistemi so grozd pomnilniških čipov in krmilnik, ki je zelo podoben SSD pogonu v običajnem prenosniku. Snemalniki grafov z elektronsko napravo so nameščeni na vseh sodobnih zrakoplovih in predstavljajo večino vseh uporabljenih registratorjev. Na starejših modelih se še vedno uporablja metoda magnetnega snemanja s trakom ali žico. Slednje je bolj zanesljiva možnost.
Zunaj je zapisovalnik letov zaščiten s kovinsko lupino iz titanovih zlitin ali legiranega železa. Uporabljajo se operativni in preskusni snemalniki brez dodatnega pokrivanja. Videz naprav bo odvisen od tega, kakšne vrste imajo zapisovalniki letov. Fotografije vam omogočajo, da podrobno preučite vsako vrsto posebej.
Varnost registratorjev je tudi posledica lokacije zapisovalnikov letov. Po statističnih podatkih zadnji del letala najmanj trpi v nesrečah zračnega prostora. Ta razlog pojasnjuje lokacijo zapisovalnikov letov v letalu na repu trupa.
Zagon registrarja
Dostop do vzdrževanja snemalnikov je omejen na zaposlene, ki jih korupcija podatkov ne zanima. Člani posadke ne morejo samostojno vklopiti ali izklopiti snemanja. Za samodejni zagon se ustvari odnos med snemalnikom in dejanji letala. Obstaja več vrst aktiviranja registrarja:
- pri zagonu motorja zrakoplova;
- pri delovanju končnega stikala;
- z uporabo senzorjev hitrosti.
Čas, potreben za snemanje podatkov na snemalnike letov, je odvisen od načina snemanja informacij. Običajno 30-120 minut od določene točke leta.
Vrste registratorjev glede na namen uporabe
Operacijski zapisovalnik letov se uporablja med običajnimi rednimi leti za pridobivanje objektivnih informacij o stanju zrakoplova, ki deluje, pa tudi za neodvisno oceno dela članov posadke. Ta vrsta snemalnikov med nesrečo ni zaščitena pred vplivi okolja.
Snemalnik leta v sili je samo mehanizem, o katerem vsi povedo, ko je letalo strmoglavilo. Pred delovanjem se izvede preskus, ki kaže, kako odporna je naprava na vplive kritičnih stanj. Letalski snemalci strmoglavljenih zrakoplovov bi morali biti sposobni:
- bivati v letalskem gorivu 24 ur;
- 60 minut, da gorijo v ognju (1100 ° С);
- biti mesec na dnu oceana (6000 m);
- vzdržijo statistične preobremenitve na vsaki osi 2168 kg.
Po temeljitem preverjanju je dovoljeno vgraditi diktafon v letalo.
Za oceno zmogljivosti letala bo uporabljen testni diktafon. Uporablja se med poskusnimi preizkusnimi leti, da se ugotovijo morebitne pomanjkljivosti oblikovanja. Med potniškimi leti ni primerno.
Snemalniki zvoka in parametri
Sodobna letala so opremljena z dvema vrstama snemalnikov: govornim in parametričnim. Pogosto zasnova vključuje kombiniranje različnih vrst informacij v en snemalnik letov. Tako govor kot parametrična naprava imata jasen odnos s časom.
Parametrični snemalniki lahko zabeležijo več kot 2000 podatkov, vendar jih je uporabljenih le približno 500. Omejitev števila posnetih parametrov je posledica dejstva, da se ne uporabljajo za preiskovanje nesreč. Tovrstni registrarji so eden glavnih kazalcev napak v zrakoplovih in objektivni dokaz vzrokov nesreče.
Snemalniki zvoka beležijo pogovor med posadko v določenem obdobju. Uporabljajo se za določitev in izključitev človeškega dejavnika v letalskih nesrečah, pa tudi za izboljšanje in vrednotenje strokovnih znanj.
Po nesreči letalnice poiščite snemalnike
Snemalniki so opremljeni s posebnimi svetilniki na osnovi ultrazvočnih valov, ki se v primeru nevarnosti aktivirajo (na primer v stiku z vodo). Frekvenca signala je 37, 5 kHz. Če se je nesreča zgodila daleč od vode, najti snemalnik ni težko.
Svetla barva je jasno vidna na ozadju naplavin. Visoka odpornost proti obrabi omogoča, da v relativni varnosti ne zazna kroglice ali cilindra snemalnika, temveč tudi dešifrira podatke.
Ali je mogoče v primeru okvare obnoviti diktafon?
Približno tretjina vseh letalskih nesreč povzroči kršitev celovitosti telesa zapisovalnika, kar pomeni izgubo informacij. V nekaterih primerih laboratoriji izvajajo resna in dolgotrajna dela za obnovitev poškodovanih delov snemalnih naprav.
Metode temeljijo na tesnjenju ali nanašanju lepil. Včasih pomoč pri popravilu in informacije lahko obnovimo.
