Azerbajdžanske železnice so danes eden od sektorjev v državi, ki se razvija naprej po skokih in mejah. Zgodovina razvoja železniške komunikacije je zelo zanimiva, načrti za prihodnost pa globalni.
Zgodba
Po razpadu ZSSR in Azerbajdžan je postal neodvisna država, je nastal CJSC Azerbajdžanske železnice. Toda v resnici se je razvoj železniške komunikacije začel veliko prej. Leta 1878 so naročili prvo avtocesto. Glavna naloga, ki jo je morala rešiti, je bil prevoz nafte. Cesta je bila zgrajena na račun državne blagajne in je pripadala Azerbejdžanu. Tri leta pozneje so jo združili z gruzijsko in prejeli ime "Kavkaška železnica". Različni zgodovinski dogodki so prispevali k temu, da je bila do leta 1967 bodisi neodvisna organizacija bodisi združena z gruzijsko.
Ker je bil prvi del proge postavljen v Azerbejdžanu, je v železniški industriji v državi že ogromno ljudi. Zato 13. oktobra vsak predstavnik tega poklica praznuje dan delavcev azerbajdžanske železnice.
Ena izmed glavnih nalog organizacije danes je zagotavljanje kakovostnih storitev. Za izvajanje te poslovne smeri podjetje upravlja z električnimi lokomotivami, električnimi vlaki, ranžirnimi in glavnimi dizelskimi lokomotivami.
Kam lahko grem?
Kar se tiče železniških prog Azerbajdžana, jih lahko razdelimo na notranje in zunanje.
Domače poti potekajo na domačem trgu in trenutno vključujejo 7 destinacij:
- Baku - Agstafa skozi Gazo;
- Baku - Sumgait;
- Baku - Hajikabul skozi Širvan;
- Baku - Yalama;
- Baku - Kesik skozi Bejuk;
- Baku - Horadiz skozi Astaro;
- Baku - Balaken skozi Kocharli.
Vsi leti, razen Baku - Sumgait in Baku - Hajikabul, odhajajo vsak dan v obe smeri. Električni vlaki na relaciji Baku - Sumgait odhajajo večkrat na dan. Navodilo za let Baku-Hajikabul se izvajajo vsak dan, razen v soboto.
Zunanje poti vključujejo lete izven države v 4 smereh:
- Baku - Moskva;
- Baku - Rostov;
- Baku - Kijev;
- Baku - Tbilisi.
Poleti na relacijah Baku - Moskva in Baku - Kijev se izvajajo tedensko. Let Baku-Rostov je treba določiti vnaprej, saj je urnik odhoda vlaka plavajoč. Vlaki iz Bakua do Tbilisija odhajajo vsak dan.
Na postaji Baku je tranzitna vozovnica, prek katere lahko kupite vozovnice za vlake, ki vozijo po ozemlju Kazahstana in Belorusije.
Prihodnji projekti
Vodstvo Azerbajdžanskih železnic ne bo omejeno na navedene proge. Trenutno organizacija pripravlja več obsežnih projektov, ki bodo omogočili prevoz potnikov v druge države in mesta.
Vsi ti projekti naj bi bili po navedbah podjetja izvedeni pred letom 2022:
- Kars - Nahičevanska avtonomna republika - Iran prek Igdirja. Ta projekt je bil objavljen leta 2017. Od Azerbajdžana naj bi rekonstruirali cesto, dolgo 10 km od Sadaraka do meje z Iranom, in zgradili dodaten odsek, dolg 7 km. Ta pot bo povezala Turčijo in Nahčivansko avtonomno republiko.
- Projekt Sever-Jug, o katerem so se dogovorili Rusija, Indija in Iran. Tako bo nastal mednarodni koridor, katerega zahodna veja bo potekala skozi Azerbajdžan. Država bo nato z mejnim mostom povezana z Iranom. Ta veja se bo imenovala zahodna.
Pripravljeni projekti
Po projektu Baku-Tbilisi-Kars se bo železniška povezava oblikovala od Azerbajdžana do Turčije prek Gruzije in od Turčije do Evrope. Vsi stroški so bili v enakih delih razdeljeni med države. Delo na izvajanju projekta se je začelo leta 2007, končalo pa 10 let kasneje. Vse tri države so se strinjale, da vsaka od njih izvaja določeno delo. Iz Azerbajdžana je bila rekonstruirana cesta iz Marneulija v Akhalkalaki. Delo iz Gruzije se je začelo od navedenega odseka do meje s Turčijo. Na turški strani delo še ni končano - načrtuje se vzpostavitev komunikacije z evropskimi državami po tej poti. Naloga bo dosežena z gradnjo predora pod Bosforjem.
