Aerostat je letalsko plovilo, ki se zadržuje v zraku zaradi moči dviganja zaradi razlike v masi plina, nameščenega v lupini plovila, in v masi ekvivalentnega parametra suhega zraka. Naprava se spusti in dvigne po Arhimedovem zakonu. Napolnjen je z vodikom, v redkih primerih s helijem in lahkim plinom. Ta plovila imajo tri glavne sorte: nadzorovano, prosto in privezano. Druge so aktivno uporabljali kot baražne balone.
Brezplačni modeli
Premikajo se lahko le v vetru, krmilijo pa jih lahko le v navpični ravnini. Njihov prvi nastop je bil opažen v Franciji leta 1783.
V vojaški industriji so na teh modelih piloti različnih balonov usposobljeni za izvajanje prostega leta.
Struktura balonov vključuje tri glavne komponente:
- Sferična lupina iz tanke tkanine na osnovi bombaža in papirja ter impregnirana z gumijasto mešanico. To zagotavlja visoko neprepustnost plina. V njenem zgornjem delu je nameščen ventil, ki sprošča plin, ko je treba opraviti spust. Spodaj je narejena luknja s posebnim tulcem. Preko njega se naprava napolni s plinom na tleh in to gorivo med letom prosto izpušča, ko se razširi.
- Viseči obroč. Vanj je priložen koš, ki je zasnovan tako, da sprejme posadko, zahtevane predmete in naprave. In tudi sidrna naprava in masivna vrv sta povezana, dolžine 80-100 m. Zahvaljujoč vrvi se lahko plovilo upočasni in se rahlo spusti na tla.
- Mrežica, položena na sferično lupino, na katere so pritrjene viseče obročke.
V košaro se spuščata dve vrvi: prva je iz ventila, druga pa iz eksplozivnega mehanizma, ki se odpre med zasilnim spuščanjem in nujnim sproščanjem vsega goriva.
Prostornina prostih modelov je v območju od 600 do 2000 m 3.
Privezani modeli
Dvignejo se in spuščajo, pritrjeni na kovinski kabel. Izhaja iz bobna posebnega vitla, nameščenega na tleh.
Te modifikacije se uporabljajo predvsem v vojaški industriji. Glede na opravljene naloge jih delimo na modele opazovanja in baražne balone. Prve se uporabljajo za izvidniške misije, druge za obrambne misije.
Opazovalni baloni
Njihove zmogljivosti se odražajo v naslednji tabeli:
|
Pregled ciljev |
Najv oddaljenost (km) |
|
Eksplozije lahkih topniških granat |
11 |
|
Prelomi njihovih težkih kolegov |
17 |
|
Utripi sovražnih topnikov |
16 |
|
Tresnice in ograje |
12 |
|
Veliko gibanje vojske na cestah |
15 |
|
Dim iz parnih lokomotiv |
30 |
|
Hiša iz morskih eskadrilj |
80 |
|
Ocenjena eskadrilja in njen vektor gibanja |
35 |
Naprava opravlja svoje funkcije na razdalji 6-12 km od sovražne črte. Mesto za dviganje je izbrano na podlagi dveh dejavnikov: pridobitev optimalnega pregleda nad ozemljem sovražnikove lokacije in zagotovitev nevidnosti opazovanja.
Naprava, ki ne deluje, je skrbno maskirana in nameščena na bivaku, ki je oddaljen največ 3 km od mesta dvigala.
Balon se napolni z gorivom neposredno na bivaku ali na razdalji približno 500 m od pričakovanega območja sledenja. Naprava se dviga z istega mesta in od tam gre na vitel do mesta za dvigovanje. Lahko se premika z gorivom, ki se sprosti ali napolni s plinom. Prva metoda je pomembna za pomembne prehode in premike po železniških progah. Prazna lupina se lahko nahaja na istem vagonu.
Druga metoda je bila uporabljena v naslednjih situacijah:
- Če je priročna cesta brez ovir, se premika po kablu.
- Terensko (na majici).
- Ob zelo široki cesti in potrebi po skrivnem zagonu vozila (gibanje po spustih blizu tal).
Dinamika napolnjenega modela je 3-4 km / h. Za to mora parameter vetra presegati 7-8 m / s.
Tak balon je zelo ranljiv za sovražne napade. Zato ga je treba temeljito zaščititi. V ta namen so bili vključeni borci ali protiletalsko orožje. In njegova posadka je bila oskrbljena z lahkim mitraljezom in padali.
Model Parseval
Začetna izvidniška vozila so imela sferično obliko in preprosto napravo.
Leta 1893 je nemški polkovnik Parseval zgradil model kač, v katerem se moč vetra plina dopolnjuje z vetrno močjo.
Naprava je opremljena s cilindrično škatlo, omejeno s poloblami v premcu in krmi plovila. Zunanjo komponento lupine tvori močna dvoslojna tkanina. V notranjosti ga deli pregrada na dva oddelka: rezervoar za gorivo in balon. Na zunanji strani so pritrjeni:
- Naprave za stabilnost: rep s padali, jadra (2 kosa) in volanska torba. Ob zaznavanju vplivov vetra motijo vrtenje aparata okoli njegove osi.
- Dve vrvi: obešena in privezana. Prva je za namestitev košare. Drugi ima veliko vrvi in omogoča pritrditev plovila na privezan kabel.
Parametri lupine so navedeni spodaj:
|
Vrednost |
Kazalnik (v m) |
|
Zvezek |
1.000 m 3 |
|
Dolžina |
25 |
|
Premer preseka |
7.15 |
|
Dvižna višina |
1.000 |
|
Povprečna funkcionalna višina |
700 |
Model se lahko dvigne, če hitrost vetra ne presega 15 m / s.
Kasnejše spremembe
Po Parsevalovem izumu so nastale naprednejše tehnologije.
Leta 1916 so v Franciji ustvarili model Kako. Oblika lupine je jajčaste oblike. Prostornina - 930 m 3. Sredstva za vzdržljivost: stabilizatorji (dve enoti) in volanska torba. Na napravo lahko popravite 2 košare. Njegova največja dvižna višina je 1.500 m, povprečna funkcionalna višina pa 1.000 m. Model lahko vzleta s hitrostjo vetra največ 20 m / s.
Bližje koncu prve svetovne vojne v Italiji je bila narejena modifikacija Avorio Prasson. Oblika njene lupine je elipsoid. V zadnjem delu se pretvori v stožec. Ballon je koncentriran v spodnjem delu. Uporne naprave so enake kot v sistemu Kako. Vzlet je mogoč pri kazalcih vetra, ki ne presegajo 26 m / s.
Nekaj kasneje v Franciji so izpustili aparat Zodiak.
Njegove značilnosti:
- Različna prostornina.
- Pomanjkanje balona.
- Lupina drži obliko tako, da samodejno spremeni svojo glasnost. Na to vpliva pritisk plina, ki se giblje v območju 850–1 050 m 3.
Glavna pomanjkljivost teh treh sistemov je težava gibanja v polni obliki.
Oprema v prvi svetovni vojni
Ruska vojska je v tem obdobju v svojem arzenalu uporabljala dva modela balonov:
- Posodobljeni aparat Parseval.
- Balon Kuznetsova.
Spodaj je predstavljena fotografija baražnega balona Parseval.
Odlikovala ga je večja stabilnost in nosilnost. Na primer, mirno se je držal tudi z vetrom 100 m / s.
Zračni balon z zrakom, ki ga je leta 1912 ustvaril sovjetski oblikovalec V. V. Kuznetsov, je postal prva domača naprava tega razreda.
Vključeval je elastične vrvice, integrirane v plašč. Zaradi tega je bila zagotovljena fiksacija njegove oblike. Prostornina lupine je bila 850 m 3. Oblikovalni material je bila gumirana dvoslojna tkanina, neprepustna za plin.
Slikanje med drugo svetovno vojno
V tem času je umrlo veliko aerosenzorjev. Nekdo je zgorel skupaj z napravami, nekdo ni mogel prenesti ogromnih bremen, nekoga je prizadelo sovražno granatiranje. Večina jih je strmoglavila.
Vendar je bila uporaba baražnih balonov nujna, čeprav so se morali številni žrtvovati. Igrali so pomembno vlogo v sistemih zračne obrambe.
V začetku sovražnih napadov na Moskvo je bil v mestu oblikovan resen arsenal obrambe. Naštelo je približno 125 zračnih ovir aerostatov. Čeprav naj bi jih bilo po izračunih 250, jih je kmalu za izboljšanje kakovosti obrambe povečalo na 300 vozil. In vsi so vzleteli hkrati za zaščito prestolnice.
Sovjetske postojanke
Med vojno so se v mnogih delih ZSSR in širše uporabljali baražni baloni. Torej, z njihovo pomočjo je bila izvedena obramba mesta Ploiesti. Razlog je bil v lokaciji velike rafinerije in ogromnih skladišč goriva.
Seznam mest, kjer so se ti sistemi uporabljali v letih 1941-1945, je prikazan v tabeli. Tam so navedene tudi številke in vrste vojakov, ki izvajajo obrambne naloge.
|
Mesto |
Odred številka |
Številka police (P) ali ločen oddelek (OD) |
|
Arhangelsk |
26 |
|
|
Baku |
5 P |
|
|
Batumi |
7 OD | |
|
Vladivostok |
72 morskih od | |
|
Voronež |
4 in 9 |
|
|
Grenko |
8 in 28 OD | |
|
Zaporožje |
6 OD | |
|
Kijev |
4 in 14 |
|
|
Kuibišev |
2 |
|
|
Leningrad |
3, 4, 11 in 14 P |
|
|
Moskva |
1-3 oddelki | |
|
Murmansk |
6 |
|
|
Odesa |
6 P | |
|
Ploiesti |
15 |
|
|
Riga |
26 |
|
|
Rostov na Donu |
9 |
|
|
Saratov |
4 OD | |
|
Sevastopol |
1 |
|
|
Stalingrad |
6 in 26 OD | |
|
Habarovsk |
12 |
|
|
Harkov |
6 OD | |
|
Yaroslavl |
1 |
Skupno je bilo več kot 3000 objav.
Uporaba AZ in AN
Takšne okrajšave so bile v ZSSR uvedene za označevanje baražnih balonov oziroma opazovanj.
AN odredi so delovali v interesu topništva. Leningradska in Volhova fronta sta postala kraj dela prvega oddelka Akademije znanosti.
Med blokado je branil Leningrad, vojno pa končal v Berlinu. Samo za obdobje 1942-1943. njegove naprave so opravile več kot 400 vzponov v nebo in našle približno 100 sovražnikovih baterij.
Takoj po 22. juniju je v Leningradu začelo delovati 328 baražnih balonskih postojank. Razdeljeni so bili v tri polke.
Objave, osredotočene na šahovski algoritem, so se branile:
- Mestno ozemlje.
- Pristopi k njej.
- Del Finskega zaliva.
- Zračne vrzeli do Kronstadta.
- Morski kanal.
Drug od drugega so bili postojanki oddaljeni približno 1 km. Uredi jih tudi:
- na kvadratih;
- na dvoriščih;
- na pristaniških območjih;
- na ozemljih tovarn;
- v parkih.
Vsaka objava je imela dva enaka balona. Vstali so posamično ali v duetu. Iz vitla so potegnili kabel.
Eno vozilo je vzletelo na 2–2, 5 km. Zgornji model iz dueta je dosegel višino 4–4, 5 km. S pomočjo vrvic so bili na vrvi nameščeni baloni. Naprave so se dvigale samo ponoči iz dveh razlogov:
- Čez dan je sovražnika lažje odpraviti.
- Bombni napadi so bili predvsem nočni.
Po svojem videzu so bili baražni baloni kot zračne ladje. Na vsakem delovnem mestu je delalo 12 zaposlenih: 10 zasebnikov, 1 števec in 1 poveljnik. Seznam njihovih dolžnosti je bil videti takole:
- Priprava spletnega mesta
- Obračanje lupine.
- Polnjenje aparata.
- Izkopavanje rovov za vitel in izkop.
- Zagotavljanje komunikacije in preobleke.
- Po potrebi popravite.
Težki čas Leningrada
To je bilo obdobje od jeseni 1941 do pomladi 1942. Potem se je zgodilo najstrožje in intenzivno bombardiranje.
Takoj, ko se je sovražnik pojavil nad mestom (običajno ponoči), se je na nebu pojavila močna svetloba (zaradi posebnih raket). Zahvaljujoč temu, da je sovražnik jasno videl svoje cilje.
Da bi povečali učinkovitost zračnih balonov v obrambi Leningrada, je vodstvo zračne obrambe zahtevalo razvoj njihove dvižne višine. Strop je nato dosegel 4 km.
Njeno povečanje je bilo odvisno od kakovosti vodika in ozračja. V slabem vremenu je kazalec padel za približno 1, 5 km.
Uporabljeni baražni baloni so imeli načelo delovanja naslednje: ko je letalo trčilo v njihov kabel, je vztrajnostni sistem, nameščen pod napravo, deloval. Zaradi tega so ga odklenili, na koncu kabla pa so odprli padalo za zaviranje. Ustvaril je potisk in potisnil kabel neposredno v krilo letala, ki se mu je kmalu približala mina (bil je pritrjen tudi na konec kabla) in eksplodiral ob stiku z njim.
Povečanje višinskih zmogljivosti je bilo ključno strateško vprašanje. In v enem od skladišč so odkrili dva modela - trojčke, ki bi se lahko dvignili veliko višje.
Kmalu so jih opremili z dvema postojankama. Po navodilih bi lahko model višal šest kilometrov, a za to so morali en kabel dvigniti s tremi stalnimi baloni.
Oktobra 1941 so se na dveh postojankah trojke povzpele na 6.300 m.
V praksi je bila njihova množična uporaba v vojni zaradi množičnosti, problematičnega vzpona in spuščanja precej težka.
In ta dva modela sta delovala na nebu Leningrada manj kot eno leto. Potem jih niso več izkoriščali.
Moskovska obramba
Nacisti so svoj prvi letalski napad na prestolnico začeli 22. julija 1941. Njihova letala so bila izračunana na nadaljnji razdalji 200 km. Vse čete so bile pripravljene, za obrambo pa so se hitro dvignili baraški baloni. Protivzračni strelci so aktivno delovali v pristopih v tandemu z letali.
V napadu je sodelovalo okoli 220 sovražnikovih letal. Delovali so na različnih višinah z 20-minutnim intervalom. V bitkah je bilo izločenih 20 bombnikov. Le nekaj jih je šlo v mesto. To je velika zasluga AZ.
Konec leta 1941 je bilo v Moskvi 300 straž. Dve leti pozneje se je njihovo število povečalo skoraj za enkrat in pol.
Maja 1943 je bil prvi letalski obrambni korpus preoblikovan v posebno moskovsko vojsko.
Polki s številkami 1, 9 in 13 so se preoblikovali v divizije.
- Prva je vključevala polke št. 2 in št. 16. Vodil jo je P. I. Ivanov.
- Drugi je vključeval polke s številom 7 in 8. Njen poveljnik je E. K. Birnbaum.
- 3. divizija baražnih balonov je bila sestavljena iz polkov št. 10 in št. 12. Poveljil jo je S. K. Leandrov.
Skupaj so oblikovali 440 delovnih mest. Zagotavljali so močan odpor, zato so morala od leta 1942 sovražna letala zaradi ogromnih izgub prenehati napadati Moskvo.
Toda do samega dne zmage je prestolnica obrambe prestolnice delovala v popolni bojni pripravljenosti.
Vendar so bile tudi negativne točke. Povezani so z naletom na kable domačih zrakoplovov. Tu je bila večja škoda storjena v polku številka 1 baražnih balonov AZ. Tehnične izgube vključujejo:
- Izvidniško letalo P-5 (ubil je tudi pilota).
- Borec.
- Letalo z dvema motorjema.
- Letalo "Douglas" (v tem primeru je umrla tudi posadka).
Za celotno Veliko domovinsko vojno je prestolna obramba prestolnice izločila 1.305 sovražnikovih letal.
